起亚k5深度评价（放弃天籁选择起亚k5）

大家都说日系车缺少操控乐趣，可是对于日产天籁来说，由于这款车拥有搭载2.0T发动机的车型，使得这款车的加速能力比雅阁、凯美瑞更强，换代后的全新天籁颜值尚可，质量稳定，同时又配备大沙发式座椅，让这款车在国内市场的地位难以被撼动。

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买车之前我也看了日产天籁，试驾实车之后才发现这款车并不是自己想要的那种，我觉得一辆B级车应该个性十足，最后拥有更长的轴距，这才是一辆合格的B级车。当我看到起亚K5实车，试驾一圈之后才发现这款车才符合我的要求，最后全款买了k5焕新版。目前这辆车已经跑了1000多公里，经过几个月的接触我才知道原来自己选对了，幸亏当时放弃了日产天籁。

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起亚k5的外观造型给我留下深刻印象，无论是前中网的造型还是车身侧面溜背元素，都可以衬托出这款运动型B级车的身份。韩系车的用料比日系车扎实，虽然从外观看起亚K5的车身不会显得厚重，但是用手指按压钣金材料的时候，就能深刻体验到原来韩系车的车身钣金比德系车还厚实。此外起亚k5的外观显得很大气，比天籁车身显得修长，毕竟这辆车的车身长度接近5米，轴距达到2.9米。

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通过内饰用料也能看出韩系车用料很厚道，这款起亚K5中控台表面覆盖着皮革材质的面料，触感比较柔软。中控台的样式又根据国人的需求调整过，双联屏看起来格外大气，而天籁这款车的中控台布局让我觉得有点小家子气。

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起亚k5内部空间足够大，除了空间余量大以外，储物格空间也比天籁大一些，手套箱里面放手提包或者其他随身物品很轻松。操控台上还有专门放置手机的地方，大多数储物槽底部都采用防滑处理，不会轻易打滑，可以看出设计师充分考虑到用户的需求。

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k5焕新版同样搭载2.0T发动机，发动机的最大扭矩只有350牛米，加速能力还不错，关键是这款车搭载8AT变速箱，而天籁采用CVT变速箱，AT变速箱内部结构与CVT不同，具有较强的换挡逻辑性。此外，起亚k5这款车的悬架系统调教得软硬适中，路感反馈清晰，比天籁符合年轻人的开车习惯。

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