（直20家族已有三大兵种）

直20作为我国新一代10吨级通用直升机，直20地出现所体现的价值和意义，不仅仅在于其满足了陆军突击作战的通用运输和武装打击需求、以及海军舰载反潜、搜救直升机一体化的有无问题。更重要的是我军终于有一款能够涵盖陆军、空军、海军、武警等更多兵种同时所需、且都能较好满足的空中直升机平台。因此在直20批量生产后，短短几年时间，已经先后出现了涵盖三大兵种、累计多达6款不同机型，那么你知道都有哪些机型、且这些机型之间具体怎么区分吗？

一、陆航运输基本型：作为直20量产后的第一个版本，同时也作为陆航批量装备的第一个版本，直20因为其10吨级的最大起飞重量下，恰好有着4吨左右的载重量优势，以及左右两侧更大的舱门开启优势，所以无论是在外挂还是内载情况下，都具备非常强的运输优势。比如其在执行武装人员运输任务时，机舱内并列座椅不仅能够乘坐12名全副武装的士兵，同时还能够在某些特殊情况下，利用左右两侧开口特别大的舱门口宽度优势，并排乘坐3名士兵，以便起降时提供火力支援和快速机降任务。

同时在选择机舱内少量装载士兵的前提下，直20仍然能够利用机身腹部的主吊挂接口，和同级别的黑鹰直升机一样，吊挂一辆轻型装甲车等重量不超过5吨的货物，所以作为陆航基本型的直20，相比最大起飞重量4吨级的直9有着更大的载重优势、相比13吨级的直18有着更强的机动优势。

二、陆航突击型：虽然现阶段陆航已经先后批量换装了包括直10、直19在内的两款专业的武装直升机来提供火力打击和支援作战任务，但不管是对于我军还是外军而言，只是单纯的依靠专业的武装直升机来提供火力支援作战任务难免任务单一、重复浪费和破坏行动隐蔽性。

所以不管是我军还是外军基本上都是在装备专业的武装直升机前提下，仍然会基于陆航通用运输直升机基础上，衍生出能够同时兼备少量运输和火力打击的突击型直升机。所以直20突击型直升机非常适合一些特殊、但是又不能大规模实施机动的隐蔽性作战任务。比如执行某些特种作战任务时，这种突击型直升机可以少量搭载全副武装的士兵和武器装备，单枪匹马潜伏进敌人作战区域，执行特种作战任务，这个时候相比运输型直升机而言，最大的优势就在于其既能够执行运输任务，还能够执行火力支援任务，有着更高的作战效率优势。

三、武警专用型： 在直20批量生产后，先出来陆航所需的运输和突击型两种型号后，紧接着出现了武警开始换装直20的画面。可能很多人觉得武警为什么会装备直20呢？更有需求的应该是海军啊，毕竟海军每年新建造的052D/DL、055需要搭载数量更多的直20舰载直升机执行包括反潜、搜救作战任务。

其实武警虽然在任务划分上不同于解放军，但是对于武警而言，每年所需承担的作战任务并不低，比如武警部队要承担国家所赋予的公安边防、消防、警卫等多项重大安全保卫任务，所以对于武警部队而言，其装备的武器装备性能肯定也要与时俱进才行。之前武警部队装备的直升机主要以直8、直9、直18三款直升机为主，直8和直18虽然起飞重量更大，但是机动优势有限，而且对起降场地有很高要求，反而在空间局限的城市中比较受限；机动灵活的直9虽然对起降要求更低，但是直9载重量有限，所以在直20批量装备后，武警部队也及时地更新了现役机型。

四、海军运输型 海军运输型其实和陆军运输型看似定位一致，但是光是外观上的些许变化就挺大的，比如从机头开始海军版本的机头更加圆润，没有了陆航版直20比较明显的鼻子，这样一来机头空间就变得更大，很可能是为了安装更大的气象雷达天线；陆航直20机头下方多频段扫描设备换成了舰载起降必需的防撞激光雷达。同时两侧主起落架减震支柱增加了护罩，而且轮距更偏外一些，再加上主起落架前端机身位置，都加装了舰载直升机必有的可充气式减震气囊。

机身后部尾梁位置，后起落架和美国的海鹰舰载直升机一样，前移到了尾梁根部，这样就能适应空间有限的甲板起降需求。同时为了缩短降落状态的占地面积，海军版本的直20也和大部分舰载直升机一样，尾梁根部有明显的折叠机构，这样就能降落后将尾桨折叠起来以缩短机身长度。同时为了保证尾梁的正常折叠，尾部的两片水平翼面内侧进行了切角处理，另外尾梁根部取消了陆航版的干扰弹发射器，增加了两个凸起物，同时在机身后部接近尾梁处也增加了两个可充气式的救生气囊。特别明显的就是为了适应海上通信需求，直20尾梁和机身相交处的卫星通信天线尺寸也扩大了不少。另外因为海军需要长时间在高盐雾、高腐蚀的海上环境飞行作战，所以海军的直20运输型整个机身进行了防腐蚀处理，并采用了海军标准的浅灰色涂装，以适应海上低反射需求。

五、海军突击型 海军突击型和海军运输型一样，也和陆航的突击型整体基本相似，机身外侧也有相应的外载武器挂架。但是略有不同的是其机身两侧可拆卸的武器挂架并没有陆航突击型那么复杂，而且尺寸较短，并不具备陆航突击型单侧有两个挂点的能力、挂架上也没有雷达告警装置。

六、海军反潜型 作为直20最新出现的衍生机型，也是作为海军最为重要的机型，在反潜版直20出现之前，海军现役的主战舰艇上虽然搭载了直9和卡28两款舰载直升机，承担反潜作战和搜救任务。但是直9起飞重量过小，执行搜救任务范围有限；执行反潜作战也因为载重量有限，单机装载搜潜设备就无法挂载武器。

起飞重量更大的卡28虽然能够同时装载搜潜设备和反潜鱼雷，且搜救范围也更大，但是卡28进口数量有限，而且其共轴双旋翼设计使得其整机高度过高，并不适合舰载需求，加之卡28的弹舱在机身腹部，挂弹非常不方便。

好在随着起飞重量更大、且起降性能更佳的海军版直20出现后，反潜版本的直20也随之出现。反潜版本的直20虽然还是基于海军运输型基础上衍生而来，但是在很多方面却有着非常明显的变化，比如机头位置，海军运输型和突击型装备的防撞激光雷达，似乎被某种多功能的光电设备所取代，其或许能够同时兼具起降和某种功能于一体。

另外机头两侧和机身尾部两侧都装备了反潜作战所需的磁异探测器，同时机头正下方也安装了反潜型必须的大尺寸搜潜雷达，另外机身两侧标配了结构非常简单的短型武器挂架，也标配了鱼雷挂载接口，机身腹部也留有专用的吊放式声纳舱口，同时机身左侧舱门彻底取消，为反潜声纳发射器留足了发射空间。

或许现阶段的6种不同类型的直20版本已经很好地满足了海陆军作战需求，但是可以肯定的是未来直20的衍生机型数量肯定不会少，毕竟还有隐身版本的直20已经在路上了。