标致p51最新消息（传说中的P54到底是台什么车）

最近，网络上流传着一张看似与雪铁龙新C4有着异曲同工设计的标致新车合成图，但与其说是合成图，不如说是一张刻意流出的设计图为标致的市场部试探市场之用，从外观上看，引擎盖前方赫然有“408”的字样，而中网部分则挂上了全新的第十一代狮子徽章，中网设计与中期改款后的3008/5008相同，也是横条星空造型，而獠牙式的日间行车灯很平直、车体中部的线条设计与丰田的C-HR和Lamborghini的Urus颇为相近，Fastback造型因为没有后视图而只能猜，但想起雪铁龙的新一代C4也采用类似的车尾部出力之下，那么这张构想图里出现的“408”，极有可能就是早前东风神龙内部流出的PPT照片里所说的P54。

图：最近在网络上流传出的标致408的合成图，但从此图的细节看，似乎很难挑出哪里有不合理之处，除了那组可能有20寸甚至21寸的轮圈有点夸张外。

图：一张去年在网络上流传的神龙汽车内部图片，赫然看到2022年的重点车型就是P54，也是传说中的“408”，至于图中下面偏红色的“E43”，就是雪铁龙的新一代C5，这个已经成了不是秘密的秘密。

P54这个车架代号是属于标致新一代308车系、即P5系列内的一个衍生车型，P51代表第三代308的轿车版本，此车将于3月18日发布；P52是旅行车版本，即308 SW，估计会与308轿车前后脚地出现在人们视野内，而此次流出的P54想象图，且挂上408字样，那很明显地，新308将会开辟一个Crossover的车型承接中国和俄罗斯等市场里，从2010年开始服役的408轿车，而此类混合造型的车型，在这些市场上也有日趋普及的走向下，那么代号P54的408长成这个样子也就变得合情合理了。

图：新一代标致车头logo可谓是霸气十足，而从这张图片上所镶嵌的位置看，基本可以断定就是新一代308的鬼面罩徽章，而选择308作为新徽章的首搭车款，可见308对于标致而言是何等的重要。

当然，在PSA与FCA成立Stellantis之前，PSA其实就有计划重新回归到北美市场，而P54这类跨界造型也非常容易笼络到北美市场对于法国文化的审美，毕竟，美国人跟法国人的关系甚至超过了他们的盎格鲁撒克逊人的宗主国，用一种独特的审美设计去拓展一个久违的市场，似乎也能说得过去。但随着新汽车集团的诞生，PSA似乎已经放弃了他们重新回归北美市场的计划，那块市场还有由FCA的人马去打造吧，PSA以原有的四个品牌留守欧洲和亚洲市场其实已经能过得挺滋润。

或者您会觉得，国内现售的408不就是一台“特供版”的四门轿车吗？下面先来回顾一下国内的408是怎么来的吧。

图：国内的408出现于2010年1月24日，用于取代标致307四门版轿车，继续使用PF2车架平台打造，轴距2710mm，分为110匹的1.6L（TU5JP4）和147匹的2.0L（EW10A）两款自然吸气引擎。

图：2012年进行小改款，车架代号依然为T7，而第一代标致308的车架代号同样是T7系列。但应该客观地说，此车并非中国特供版，因为它同时也在巴西、马拉、俄罗斯、越南等国家及区域生产销售。

图：2014年4月，在北京车展上首发的第二代408，车架代号为T9，与第二代标致308相同，四门轿车是基于308 SW旅行车基础上修改而来。

图：车架也随之换上了EMP2系统，引擎则开始用上了EP6FDTM涡轮增压1.6L引擎。2018年，第二代408进行了一次小改款。

通过上述回顾便基本可知，其实国内及非欧洲地区出售的408车系本来就是由前两代308各自修改而成的四门轿车版本，但随着PSA对于车身设计和用途的重新思考下，无论是雪铁龙的新C4，还是即将在2022年即将出现的408，均使用新改良的EMP2 V3版本所允许的720mm离地距离进行了类似SUV化的变异。动力系统部分的猜测，相信除了铁定会有柴油版外，汽油引擎部分的猜想有很多种组合，动力最强、也是呼声最高的动力系统应该是第三代EP6引擎（符合欧7），该最新改进版最高可达到225匹马力、并可搭配拥有48V轻混动电机的E-DCT双离合变速箱，至于更为先进的E-DCD PHEV变速箱相信也会很快推出。

图：在DS4上，已经率先开始使用EMP2 V3平台，同时也展现了更大的离地间隙空间应用。

图：左侧的是拥有48V电机辅助的E-DCT双离合变速箱，右侧则是更先进的E-DCD PHEV变速箱，此两款变速箱将会陆续取代现行的爱信EAT8波箱。

图：如果你对全新的308已经充满了期待，那么，全新设计概念下的新408又会不会是你的理想造型呢？