多少公里需要加燃油添加剂（车主就换了喷油嘴）

今天我来说下我车跑了4W公里，就换了喷油嘴，只因使用了燃油添加剂。

先说喷油嘴

喷油嘴的原理这里就不做过多的解释了，它的任务就是按照ECU指令将汽油雾化和喷入燃烧室或进气歧管内，喷油的压力和雾化程度，决定了发动机的喷油量和热效率，对发动机性能是有着直接的影响。所以要想发动机处于最佳工作状态的前提是：也要保证喷油嘴的精密度和雾化效果。

还差几百才到4W公里

回归主题，我为什么4W公里换喷油嘴？

1是油耗相比原来增加了百分之30，重点是仪表显示的油耗还是处于一个比较低的数值，这让我立马想到了喷油嘴漏油或者喷油量超出过大或堵塞所导致的油耗增加。

出现这种情况之前，我是用过高浓度的燃油添加剂详细往下看图。那么我为什么要用养护产品

我按照我的保养手册，每5000公里或者半年是要在油箱里需要加入一些养护产品，来保证发动机的燃油经济性，也就是我们常说的清洗积碳。

使用市场超过20种添加剂

至于这些所谓的燃油添加剂有没有作用这里就不做过多的叙述，也不想讨论，毕竟每台车工况都不一样，用的产品也不一样，很多因素，所以这种产品很多争议，而我使用了这些非厂家指定产品，巧好发生了意料之中的事情：喷油嘴堵塞了

这里先解释下我用的是什么燃油添加剂

大部分燃油添加剂是由石油提取物组合而成，主要的作用就是溶解积碳和清洁油路，至于清洁能力强和弱，是取决于这款添加剂原液的含量，而我使用的燃油添加剂，正是高纯度PEA添加剂，网上流传俗称：D药和原液！

这也意味着油箱里的杂质将会被溶解

汽油加到油箱后，汽油里的杂质去哪里了？

我们都知道国内进口回来的汽油油品硫、胶质、杂质相对较高，虽然正规加油站经过提炼之后，这些杂质也均在标准之下，况且这些杂质就算进入发动机，也会被参与燃烧，理论上不会对发动机有影响，但不要忘记时时刻刻装载它们的是油箱，还有汽油滤芯，时间一长这些地方都会有大量杂质沉淀物。而我们使用的燃油添加剂是有清洁作用。

3W公里的汽油滤芯

常见的燃油添加剂里面都会含有清洁和分散成分，而我使用的是高浓度添加剂，当高浓度燃油添加剂，遇到油箱和汽油滤芯常年沉淀下来的杂质，自然也会被溶解，那么有一个问题值得思考这些被溶解下来的杂质去哪里了？这些杂质会被汽油滤芯过滤下来，但要是汽油滤芯的汽油杂质、胶质被添加剂溶解后又去哪里了？

被燃油添加剂洗下来的杂质，它们要想排出来必须经过喷油嘴，而喷油嘴如上面我所说它是高精度机械设备，精度要是出现问题会导致喷油量出现变化和喷出的油成柱状的雾化不良，也就是说胶质和杂质要是洗下来，加大堵塞喷油嘴概率，而我恰好遇到了这样的情况，堵塞之后喷油量增加，油耗数据不准确，最后更换后恢复正常，是如题所说才跑了4W公里，我就换了喷油嘴！

总结：油箱和汽油滤芯内部时间一场内部会残留大量的汽油杂质和胶质，当你使用一些清洁成分强的燃油添加剂时，这些杂质有可能会被溶解，溶解后只能通过喷油嘴排出，而喷油嘴又是精密部件，稍有出油不顺畅或者堵塞将会直接影响每一次的喷油量，导致发动机达不到原有的设计工况，所以燃油添加剂可以说是一把双刃剑。

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