克尔维特的五菱宏光（虽然换了一个五菱的标）

在任何车型的销量面前总有一款车表示不服，是的， 就是拥有宇宙级销量的五菱宏光。而现在各种对爱车的小改装越来越没会恶搞了，一辆好好科迈罗咋就换上了五菱的标？骚年，看出你的爱国情操来了。

但是转念仔细一想，骚年，你其实拥有着一颗克尔维特的心啊。

克尔维特被称为美国国宝级的超级跑车，但是它的名气显然远不如保时捷、法拉利这些欧洲出产。

Corvette的本意是17世纪英国一种快速护卫炮舰，通用选定此名刻意强调其跑车身份，也是用以向当时风行的英国跑车挑战。为什么这没说？在第二次世界大战之后，英国的捷豹XK120跑车驶入美洲大陆，亮眼的跑车造型和速度体验这对美国人来说是一次不小的冲击。

捷豹XK120

甚至连通用的传奇设计师哈里•厄尔的儿子杰瑞也是捷豹跑车的忠实“粉丝”，厄尔从中看到了这种新车型在美国巨大的潜在市场。

经过两年的不懈努力，通用终于在1953年的纽约车展上正是展出一款跑车——克尔维特。克尔维特作为美国历史上第一款跑车，使用的是自动变速箱，而且第一代克尔维特车型只生产了300辆就宣布停产了。

第一代克尔维特C1

1954年，福特在底特律车展上推出雷鸟双座敞篷跑车与克尔维特抗衡，福特的雷鸟跑车更实用一些，销路也更好。不过在1957年之后，福特为了争取更大的市场，雷鸟跑车改为4座轿车，从而淡出跑车市场。在随后的数十年里，克尔维特与道奇旗下蝰蛇的对抗成为美国跑车的主旋律。

第二代克尔维特C2↑↑

第三代克尔维特C3↑↑

即使到了70年代美国石油危机的大背景下，克尔维特的产量依旧保持着增长的态势。大众普遍认为第四代车型C4显得有点呆，既不像肌肉车又不像有型的跑车。于是在第五代车型的造型设计上追求时尚感，颜色也非常光鲜亮丽，性能方面也比蝰蛇高出不少。

第四代克尔维特C4↑↑

第五代克尔维特C5↑↑

作为新世纪的第一代克尔维特跑车，第六代C6力求在追求突破与呵护传统两方面寻找最佳结合点。C6的动力系统沿用C5的Z06的6升V8发动机，经过调整，这款发动机可以输出400马力功率和550牛米转矩。

第六代克尔维特C6

到如今这个国宝车型已经推出了第七代车型，于北美车展上发布。这款车在发动机方面采用了6.2升的LT1系列自然吸气V8发动机，0-100公里/小时加速耗时不足4秒。

第七代克尔维特C7

狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，说克尔维特是最能代表美国精神的跑车一点不错。