第2代丰田卡罗拉（运动性能全面提升）

作为卡罗拉历史上间隔时间最长的一次换代，第十二代卡罗拉在TNGA架构下得到一次全新升华。下个月，全新卡罗拉就要上市了。在此之前，一汽丰田第十二代卡罗拉在赛道举行了一场试驾体验。那么，新款车型都有哪些变化呢？

首先在外形方面，全新卡罗拉这次的设计变成更加的流线型，从侧面看上去是俯冲式的造型，降低车头风阻的梯形格栅，为的更多是降低风噪，增加燃油经济性。前悬前移、后悬后移，整体的高度变得更低，这样使得车身整体重心变得更低，增加了驾驶的操控稳定，一体式的门把手显得更加的细致。

官方暂时没有公布车身尺寸的具体数据，但通过相关资料可知，全新卡罗拉在轴距方面没有变化，变化之处在于：前悬缩短25毫米、后悬延长15毫米、车身总高度下降20毫米，使最终呈现的视觉效果更加协调。

进入内饰，全新卡罗拉的A柱宽度进行缩小处理，前风挡和车窗位置变得更低，外后视镜移到了门板上方的位置，这种设计大大的减弱了驾驶员的盲区。在内饰的用料方面，全新卡罗拉有着巨大提升，中控台基本都是软性材料覆盖，并且还使用了缝线进行装饰，无论是视觉感受还是触感都能给人留下很好地印象。

全新卡罗拉搭载彩色多媒体屏的车型均提供趣驾WeLink功能，多媒体系统还支持音乐、蓝牙互联、百度CarLife等常规配置，可实现导航、音乐、微信等功能。值得一提的是，全新卡罗拉即使是大屏多媒体屏幕车型，在空调控制区域也保留了实体按键，这更加有利于行车时的盲操作，提升驾车安全。

安全方面，新车还针对A柱进行升级，宽度减小，减小盲区从而增加行车安全。仪表区域提供7英寸显示液晶屏，可显示车辆安全信息、油耗、驾驶模式等，信息较为丰富。双擎车型左侧仪表可显示能耗信息，让你更精确的了解自己车的行驶状态。

此外，全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ。达到了自动驾驶Level2级别。全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。全系标配10项主动安全装备。

采用TNGA全新GOA车身，GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下。

TNGA架构带来的改变是全方面的，除了外观内饰升级外，座椅也跟现款完全不同。它的乘坐舒适性依旧有保障，同时肩部还做了额外的凸起，能给肩部带来更好的承托性，与此同时头枕也向前倾斜了一些，在发生追尾事故时，能更好地保护颈椎。

全新卡罗拉提供两套动力总成，一套是1.2L直喷涡轮增压发动机加可模拟十个挡位的CVT变速箱，另一套是1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的总成。1.2T发动机最大功率116马力，双擎版车型的1.8L发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米，电机总功率72马力，扭矩207牛·米。

双擎版本的车型发动机采用了水冷式中冷器，能不受环境温度影响，恒定进气效率。双循环模式可以自动切换。引擎在启停的时候更加舒适。从而达到效率更高，能耗更低的效果。

双擎版的档杆没有采用以往丰田混动车型的提拉式设计，而是跟汽油版本一样，采用了直排的设计，更加注重了驾驶者的操作习惯。此款车型特有一个“B”挡，当挂入B挡时，能量回收会发挥到极致，脚离开油门，会有强大的拖拽阻尼感，此时正在不断通过前进与刹车给电池进行充电效率的提高。

在全新卡罗拉上，转向手感变得更加自然，转向的阻尼也恰到好处，你可以轻松的操控它过弯，同时由于这辆车拥有弯道转向辅助功能，在快速过弯时，弯道转向辅助系统会对弯道内侧的车轮施加制动力，让它过弯动作变得更为顺畅，赛道中感觉还是挺灵活的。