奔驰e-coupe试驾（生命在于自由的做自己试驾全新E）

无论工作太久，抑或失业太久，人都会处于一种紧绷状态。然后周遭一点点小动静都能把你引爆。堵车时候恨不得飞起来，朋友调侃也不那么顺耳了，回家被孩子骑在头上画画，也不再挣扎了。

很多时候你都需要放下身上的包袱，尝试享受做自己的自由。就像普通家用车开久了，你需要换一辆Coupe来唤醒内心沉睡的小野兽。对，这就是我在去年上海车展第一次见到梅赛德斯奔驰全新E级Coupe的瞬间感受：Fool for you（为你痴狂）。

时隔一年，终于有机会再次与全新E级Coupe相遇。从成都到绵阳，走京昆高速时间最短。2小时，123公里，过路费40元。途径不知名的村落，村民躲在山间遍地的油菜花里。突然一辆CLS从身边疾驰而过，右脚条件反射的一脚下去：抱歉，我坐在后排。

Coupe车型在多数人的传统印象中，几乎没有“后排空间”这四个字。上一代E Coupe车型更是基于C Class平台打造的，难免会弱化其乘坐感受。可这一代全新E Coupe换了E Class平台，自然在后排乘坐空间要优于上一代车型。这也是我可以坐在后排尽情享受风景，无需顾忌舒适度难以得到满足的原因。

上午10点23分，貌似因为道路维护，京昆高速突然开始堵车，于是我们开启了一场蛇形超车的争夺战。（温馨提示：谨慎驾驶，安全第一。）每次看不同的试驾报告都很好奇后排乘客的乘坐感受，这次出行也让我在驾驶它之前率先体验了一把。

高速超车时，即便作为乘客也能感受到E Coupe充足的动力和强劲的运动性，同时其悬挂回弹和滤震的柔韧性又让你回到E Class的舒适氛围，看来官网说的“4人旅行”并不浮夸。

12点36分，在保证安全及不违规的前提下到达绵阳南，从现在起到下午返回成都，这台全新E Coupe的驾驶权也正式交换到我手里。

对于不熟悉的车，我会保留一份试探性的驾驶态度。于是在轻踩油门踏板但车子纹丝不动时，我心里呆滞了一秒，看一眼仪表盘：Comfort模式。

这台E200 Coupe采用的是2.0T低功率发动机，最大184马力，最大扭矩300牛·米。配合最新的9AT变速箱，百公里加速的账面数据是8.4秒。正因如此，驾驶初期对于它的那份谨慎，来源于它的油门调教。尽管这套动力总成并不是那么强悍，但是作为一台Coupe车型，或许会偏向于非常灵敏的油门调教，可这台E 200 Coupe并非如此。

熟悉了油门和刹车踏板的调调之后，驾驶起来完全得心应手。精准的机械仪表盘带来的视觉享受完全不输高配的超大屏，反而对于一些痴迷于传统汽车机械感的驾驶者来说，这是一项小福利。全黑顶棚简直是我的最爱，转向轻盈而精准，轻松驾驭市区的各种路况。

下午2:21，从绵阳起身回成都。有一段限速100km/h的路段让我觉得受到了限制，所以在完全通过时的那一刻，右脚的释放令我闻到自由的气味。

这台E 200 Coupe比标准轴距的E Class车长短了72mm，轴距短了66mm，驾驶起来的灵活性和敏捷性也就比普通E Class好很多。如果你切换到Sport 模式，瞬间的提速响应会让你觉得换了一台车，相比之前在城市区域的Comfort模式，此刻的E 200 Coupe才更像一台轿跑。

整个回程相比上午快很多，没有堵车，没有意外，专心于驾驶的我也感受到，这套Agility Control悬挂系统通过将悬挂降低15mm来保证更低的重心，于是整个驾驶过程都有一种久违的顺畅感。然后脑中就响起Big Z的《Fool For You》：“We gon’ wait until the time right，We gon’ do it all night,While I’m falling over you,Yeah but I’m a fool for you baby.”

整个试驾过程并不算长，但是对于这台全新E级Coupe的痴迷已经令人无法自拔。如果你觉得累，去找一台梅赛德斯全新E级Coupe吧，生命在于自由的做自己。

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