宝马庆典奔驰贺电（宝马百年大寿奥迪奔驰送上）

3月7日，对于德国豪华车巨擎宝马而言，是个大日子，因为时值百岁大寿。无论是在全球豪华车市场还是国内豪华车市场，ABB这来自德国的“三驾马车”可谓是相爱相杀。百年庆生绝非小事，早已跨过百年的两位好基友也分别送上了生日祝福。

奔驰文案德文翻译: 感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊！不为胜负，只为同道。

奥迪已稳坐中国豪华车市场“一哥”多年，2015年奥迪品牌在中国区累计销售超过57万辆，全面领先宝马和奔驰。尽管2015年是奥迪的“产品小年”，在华五大主力销售车型——国产奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5中只有A3这一款处于产品生命周期旺期，且全年仅有奥迪Q7这一款年销量上万的进口车型在12月推出换代产品，但还是交出了一张满意的市场成绩。宝马在中国市场交付了46万辆，同比小增1.7%，奔驰则完成了36万辆，同比大增32.6%。

车透君认为，豪华车三强之所以在全球和中国呈现出两种不同的座次排名，关键的差异在于——扎根“本土化”的历史和力度。

1989年8月，第一辆国产奥迪100轿车在一汽下线，奥迪从此食得中国豪华车市场的头杯羹。而如今,在中国累计销量已经接近350万辆，可见奥迪对中国市场的充分了解与把控。

紧随奥迪之后，1992年奔驰在华销售S320，宣布进入中国市场。1994年，宝马在北京设立办事处，正式进军中国。2003年华晨宝马扎根沈阳后，宝马将3系、5系和X1先后实现国产化。

综上所述，想必社友们应该明白了一个真谛：身为豪华车，可不是耍耍嘴皮子，就能平地起高楼的。“历史”二字很重要，品牌的历史积淀以及在某一区域市场的扎根深浅，在一定程度上决定了销量和发展趋势的走向。

就拿中国豪华车市场老大奥迪来说，奥迪在2009迎来了它的百年，并在德国总部英格斯塔德为品牌举行了盛大的生日庆典，德国总理默克尔、著名钢琴演奏家郎朗纷纷前往一睹百年品牌风采。最近几年，奥迪在稳守老大地位的同时，也不忘加强品牌历史文化的传播。去年奥迪联手北京电视台明星节目《档案》，推出了一档高逼格的纪录片《四环传奇》，全方位展示了奥迪品牌跌宕起伏的百年历程。

诚然，再出色的营销手段都只是为了杰出的产品服务，霍希最早创立奥迪品牌时，就赋予其无比高调的定位：“我决心在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车！”这种理念在霍希一生的努力中贯穿始末。1901年，霍希设计制造了自己的第一辆车，这辆车创新地采用了前置发动机技术。随后，他又先后发明并率先使用了轴传动技术、高强度镍铬钢车轮齿轮、轻质合金差速器等先进技术。一系列令人称奇的先进技术，确立了奥迪品牌诞生之时在汽车界的地位。

奥迪对于技术的执着追求一直贯穿于品牌历史始终。时光荏苒，"尊贵再进化"的奥迪在长达百年的时间里创造了无数的传奇。例如，诞生于1980年的奥迪看家技术quattro全时四驱系统，再如1994年推出的世界独一无二的ASF空间框架结构技术。而近几年奥迪在不断锐化品牌形象的同时，也正在令自己变得时尚动感，更多地触及年轻消费者。

尊重历史，参透历史，才能品牌形象及市场营销发力得当，才能多维度、大纵深地对百年品牌注入创新内涵。未来，奥迪、宝马、奔驰未来势必将在中国市场上演更多的精彩戏码。

那么谁能笑到最后呢？判断的标准其实也不复杂，除了考量各自的领先者战略外，还要看谁能够更多地融入并改变中国豪华车市场。

“登顶易，守峰难。”这对于豪华车界而言，绝对是句意味深长的至理名言。

（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）