田西高速什么时候能通车（田西高速公路建设如火如荼）

“田西高速公路年底通车是中国能建对广西人民的庄严承诺……”在建设工期压缩的条件下，为了顺利实现年底通车这一目标，中国能建葛洲坝集团田西高速公路总承包项目部全体职工放弃节假日，加班加点，全身心投入到田林至西林高速公路（以下简称“田西高速”）的建设中。作为田西高速项目的排头兵，田西高速施工一部充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，以全面从严治党引领保障项目建设高标准高质量推进，各项工作取得阶段性成果，为实现年底通车奠定了坚实基础。

强党建就是强发展

据了解，田西高速公路主线起于田林县潞城乡营盘村，终点位于西林县马蚌乡八大河，全长191.262公里，共设10座互通式立交、4处服务区、22座隧道、174座桥梁，桥隧比达37.1%。项目于2020年3月初正式开工建设，按合同工期计划在2024年3月建成通车。为全面实现广西县县通高速的宏伟目标，田西高速力争于2022年12月31日前实现全线通车，相比合同工期提前15个月。

“干工程这么久，还是头一次碰见工期提前这么多的。”田西高速施工一部常务副经理张静磊向记者介绍道。

在田西高速项目建设过程中，时间，是永远绕不开的话题之一。面对大幅提前的工期，如何高质量地完成项目建设，是每一个项目建设者急需解决的问题之一。

党建“铸魂”，融合“赋能”。“在田西高速，高质量项目党建为项目高质量建设注入了澎湃动力，有效提升了工程项目价值创造力、项目管理力、党组织组织力，为高速路的提前通车提供了重要保障。”张静磊告诉记者，项目部坚持抓党建从生产出发，抓生产从党建入手，不断加强党的建设，狠抓项目管理，将党建与生产经营深度融合。党员干部下沉一线，结合年底通车总目标，紧盯关键线路不放松，紧咬关键部位攻坚克难，全力解决现场存在的实际问题，确保问题不隔夜、任务不脱节、工作不滞后，在确保质量、安全的同时，加快推动工程建设步伐，确保年底通车总目标的实现。

记者了解到，田西高速施工一部标段全长31.914公里，其中梁场设计共6座，箱梁预制总设计量2665片，在田西高速项目全线范围内占比最大。山势峻峭，地质复杂，项目建设困难重重。自2020年11月29日第一片预制箱梁浇筑成功，至今年8月12日最后一片40米预制梁脱模，田西高速施工一部面对不利的客观条件，成立了党员技术攻关小组，带领全体人员团结协作、不畏困难、直面挑战，圆满地完成了项目工程节点目标。

相关领导在施工现场检查。

强化技术保障安全

10月11日下午2时许，记者在项目施工现场看到，经过2年多的建设，田西高速已初现雏形，宛如一条长龙盘旋山间。田西高速K26 471—K28 774项目路段正在进行沥青摊铺作业，施工现场多台大型运输车、双钢轮压路机、沥青摊铺机井然有序排开，伴随着轰鸣的机械作业声，一条黑色的沥青路面在工人身后延伸。现场机器轰鸣，一派繁忙景象。

“为了田西高速公路顺利通车，从今年3月开始，施工一部2000多名工人放弃节假日，加班加点坚守施工一线，24小时开足马力高质高效推进工程建设。”张静磊介绍，“目前田西高速施工一部已经进入全面收尾阶段，力争在11月20日前完成所有沥青摊铺作业”。

记者从现场施工人员口中得知，田西高速施工一部每天需完成6000至8000吨的沥青摊铺量，能够完成这项任务得益于引进国外先进技术建造的沥青拌合设备。在项目八渡互通填平区内，项目首座自营沥青拌合站就坐落于此。该拌合站额定生产能力为每小时400吨，采用的是环保型设备，拥有全封闭的搅拌主楼，搭载高效袋式除尘系统，拌合站的排放、噪音、能耗都处于同类型设备的最低水平，最大程度地减少环境污染。

技术引领生产建设。记者了解到，除沥青拌合站外，田西高速施工一部在项目建设过程中，还研发出边坡施工作业平台优化、多臂焊应用优化、桩基钢筋笼三角撑布置应用等一系列技术应用专利，进一步提高了施工效率，节约施工成本，缩短工期。

田西高速第一标段八桃4号高架大桥施工现场。 本版图片均由田西高速施工一部提供

致富快车道将开启

据了解，田西高速由中国能建葛洲坝集团投资建设，是广西县县通高速公路的重点项目之一。项目建成后将结束西林县不通高速公路的历史。从田林县到西林县的车程，将由现在的3小时左右缩短至1小时，对助推革命老区乡村振兴发展，对广西加快构筑东联西靠、南下北上、出省出边高速网络、缩短滇桂两省出行距离、推动滇桂两省区域经济发展具有深远意义。

截至目前，田西高速全线174座桥梁、22座隧道已全幅贯通，路基工程已基本完成，路面水稳摊铺完成81%，沥青摊铺完成20%，房建主体结构完成80%，各项工作有序稳步推进，铆足干劲全力冲刺年底通车目标。田西高速作为广西西南边陲的重点民生项目，正快马加鞭，高歌猛进，以期让壮乡的杉木、矿产、油茶、糖料蔗、麻鸭、姜晶、砂糖桔等特色产业产品走出大山，让沿线40余万乡民早日走上致富快车道。

深耕八桂砥砺前行

自1984年葛洲坝工程局中标大化瑶族自治县岩滩水电站左岸导流明渠工程起，中国能建葛洲坝集团便开始了助力广西经济社会发展的实践。

上世纪80年代起，中国能建葛洲坝集团在广西承接亿元以上项目达20多个，先后参建了梧州市爽岛水电站、柳州市浮石水电站、河池市龙滩水电站、田林县那新水电站、柳州市古尝河水库、贵港市大藤峡等水利枢纽，以及柳州市、梧州市、南宁市防洪工程，贵港同济大桥，东兰县兰阳至泗孟二级公路等公路项目，投资建设了南宁新扶一级公路、田林至西林（滇桂界）高速公路、钦州北过境线高速公路等项目，不断补足广西县域防洪、航运、发电、供水、灌溉、运输的基建短板，为保障和改善民生，区域长足发展提供了强有力的基础支撑。