没有变速箱的神车（源于它所在豪华品牌）

“前轮驱动”源于它所在豪华品牌，长4米6配9AT，比高配奇骏少1万

如今的造车技术已经趋于成熟，但谁也不敢保证以后会出现什么“黑科技”，而正是这种不满足于现状的精神才推进了汽车行业的发展，遥想汽车刚被发明的时候，当时的人们心中是何等震撼，但与如今的汽车相比已经不可同日而语，可以说，每一个为汽车发展做出突出贡献的人都应该被赞扬。而我们今天的主角所在的品牌对汽车行业的贡献也非常大，它就是凯迪拉克XT4。

凯迪拉克在1902年就制造出了第一辆汽车，在随后的时间之内就一发不可收拾，创造了很多历史，比如在如今汽车中应用最为广泛的前轮驱动系统就是该品牌第一个开发出来的，而深厚的技术底蕴也赋予了凯迪拉克汽车出众的实力。在我看来，虽然它在国内汽车市场中只属于二线豪车队列，但随着时间的发展以及知名度的提升，此品牌已经大有跻身一线豪车队列的趋势，就算在二线豪车中也是最为顶尖的，还要压雷克萨斯一头。

所以可以肯定的说，凯迪拉克旗下的汽车都具备很强的竞争力，而凯迪拉克XT4更是一款开拓紧凑型豪华SUV领域的战略性车型，它在肩负重要使命的同时，本身实力也非常突出。在我们最为关心的性价比方面，此车的表现要明显优于奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等同级别车型，指导价仅为25.97万元起，比日产奇骏的27.13万元高配价格还便宜1万多，并且还伴随着一些优惠。

性价比上的优势使得凯迪拉克XT4更具竞争力，而这只是它整体实力中微不足道的一部分，此车在最为重要的动力系统方面拥有令人叹服的表现。虽然它全系都搭载了一台2.0涡轮增压发动机，但却并没有高低功率版本之分，如此一来就变相的提升了性价比，须知宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等车在发动机上都有不同调校。而凯迪拉克XT4的这台发动机所能提供的最大马力为241匹，最大扭矩为350牛米。

可以看出，此车的动力表现就算与同级别车型的高功率版本相比也丝毫不落下风，甚至还犹有过之，所以在实际体验中它所能提供的动力非常强，起步以及提速时都能感觉到很猛烈的推背感。在我看来，凯迪拉克XT4仅凭这一点就已经足够说明其诚意，看来它出色的口碑以及受欢迎程度都是有原因的，在国内BBA横行的情况下，能够突围而出凭借的确实是真正实力。

虽然凯迪拉克XT4的发动机表现十分优秀，但却无法掩盖它传动系统的光芒。此车在传动系统上匹配的是一台9挡手自一体变速箱，并没有像宝马X1一样拥有6AT与8AT两种版本可供选择，但这一台9AT变速箱就已经能够胜过大部分同级别竞争对手，其综合表现足以令人赞不绝口。

在了解到这里的时候我们不禁在想，凯迪拉克XT4此时所表现出来的实力已经明显非常优秀，而日产奇骏、本田CR-V等车型的高配版本在动力系统上也明显不如它，至于配置则更加不用说了，毕竟它是一台货真价实的豪华车型。

凯迪拉克XT4的配置表现完全符合其豪华车的定位，全系标配了头部气囊、可开启全景天窗、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、主动降噪、车联网等功能，高配车型还拥有BOSE音响等豪华配置。可以说其中有些配置就算是奇骏、CR-V的高配版本都没有配备，如此来看，显然凯迪拉克XT4更加值得选择一些，更何况它还拥有豪车的身份以及设计出色的外观与内饰。

当我们坐进此车之中后，会有非常强烈的豪华感觉，不仅仅是因为用料上采用了大面积的软包裹，还因为其设计风格非常上档次。其中方向盘、中控区域、挡把区域的设计都显得无懈可击，而座椅的支撑性以及包裹性也足够优秀，再加上其出色的空间表现，就使得凯迪拉克XT4的内饰在显得十分奢华的同时，还能带来很好的乘坐体验。

此车的长宽高分别为4600*1881*1627mm，轴距为2779mm，这样的数据表现已经比宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3等车更加优秀，就算与奇骏相比也没差多少。所以凯迪拉克XT4不仅内部空间十分充裕，其外观看起来也足够大气，如果再加上它出众的设计风格，就很容易使得我们在第一次看到它的时候就被深深吸引。

那么综合以上我们对于凯迪拉克XT4的分析就会明白，它确实是一台不可多得的好车，不仅是因为它所在的品牌有着非常高的成就，已经深入民心，还因为它本身的实力已经非常突出。在车身尺寸、配置、动力系统、性价比等方面都拥有值得称赞的表现。所以在我看来，凯迪拉克XT4要比BBA的同级别车型更具竞争力，更别说奇骏、CR-V的高配车型了，相信随着越来越多的国内消费者认可凯迪拉克品牌，此车的销量成绩也会突飞猛进。