途虎养车到底怎么样(为什么要支持巨亏的途虎养车)

  “途虎这么便宜,能赚钱吗?”

  作为一个开车行走各地的资深老司机,每次下单后去途虎门店保养车辆,总会有这个疑问。

途虎养车到底怎么样(为什么要支持巨亏的途虎养车)(1)

  提出这个疑问的背景在于,更早之前,我每次都去4S店保养汽车,小保养一次一两千,大保养一次得四五千,还不算各种莫名其妙的耗材更换。大概从2019年全面换成途虎后,同样的汽车小保养每次几百元,大保养一千多元,而且不会有莫名其妙的额外消费。

  从一两千元(或者四五千元)骤降到几百元(或者一千多元),我每次去途虎养车总有一种做贼心虚的感觉。

  现在,途虎宣布了IPO进程,公布了运营和财务数据,解开了我那个疑惑几年的答案,这个答案让我更不安,总感觉应该要为途虎的亏损承担一些责任。

  途虎公布的数据显示,途虎养车2019年、2020年分别实现收入70.40亿元、87.53亿元;期内亏损分别为34.28亿元、39.28亿元。截止去年前三季度,公司营收达84.41亿元,同比增加近42%,股东应占亏损44.35亿元。

途虎养车到底怎么样(为什么要支持巨亏的途虎养车)(2)

  按此计算,不到三年时间,途虎养车出现了高达百亿的亏损额。

  虽然这个亏损受到可转换可赎回优先股的公允价值影响,但除去这个因素,途虎近3年亏损仍然高达近30亿。

  途虎近30亿巨亏,这是一个事实,这个事实给其上市蒙上一层阴影。雷达财经就写了《两年多亏损超百亿,途虎养车IPO故事不“性感”》一文,不看好途虎上市,还认为途虎加盟模式背后存乱象,顾客服务和体验方面做的并不好。

  我倒认为,途虎30亿的亏损,也不完全是事实,因为这近30亿的亏损背后,可能就是我这种老司机的机油便宜了几十块钱,轮胎得了几百元的实惠,实实在在的获得感。换句话说,途虎30亿的亏损是伪亏损,只是它把这30亿换成了更值钱的用户数量和用户信赖值,这个价值无法用金钱估量。

  在途虎宣布上市之际,我发了一条朋友圈:途虎这样的好公司,理应获得更多的市场回报。最近几年,我主要在途虎保养汽车,不仅仅比4S店便宜,主要是流程更透明,让人放心、安心。

  简单来说,站在老司机立场上,途虎吸引我的地方或者说途虎的优势有三个方面。备注:以下优势仅限于途虎养车自营店,不包括合作门店和接入的第三方门店。

  1、途虎价格实惠。途虎不仅保养便宜,轮胎、刹车片、变速箱油等耗材也比4S店便宜一大截,用过的老司机都知道。

  当然,有必要说明,我之前一直在北京运通兴宝4S店保养汽车,这个地方有电影院、按摩厅、儿童活动室,还管一顿自助午餐(有一次我们去了4个人,管了4个人的饭)。我想,他们昂贵的价格背后应该把这些成本覆盖在了其中。

  2、途虎没有套路。我在北京运通兴宝保养汽车,除了价格贵,还有别的问题。每次去了不是刹车片要更换,就是电瓶没电要换蓄电池,甚至有一次发动机维修了3天。当然,我并没有证据表明运通兴宝在套路我,我只是怀疑运通兴宝套路我。

  仅仅一点点疑心,足够成为我弃用运通兴宝选择途虎的动机。最近3年,我用途虎补了N次轮胎,保养了数次,更换了4条轮胎,刹车片也换了几次,变速箱油也换过,每次都简洁、高效,没有任何新增项目。另外,途虎这边就连休息厅的玻璃都是透明的,可以一目了然地看到师傅施工过程。

  3、途虎服务标准各地统一。熟悉我的朋友都知道,我这几年主要的工作就是开车去下沉市场走访,短短几年我开了13万公里,去了北方各省市多个下沉县镇。

途虎养车到底怎么样(为什么要支持巨亏的途虎养车)(3)

  我不仅仅在北京使用途虎,我在山西,在内蒙古等地也都使用途虎,在各地的途虎养车服务标准实现了高度统一,我敢于闭着眼睛选择途虎。

  再次说明,以上几点优势,仅限于途虎养车自营店,这个先决条件一定要和大家说明白。喜欢途虎的朋友,哪怕距离远一点,也尽量选择自营店。

  写在最后:原本选择赴美上市的途虎,改换成港交所,这是一个极为明智的选择。因为港股市场相对稳定,没有太大政策风险,途虎获得融资后,可以在更多地方开店布点,惠及我这种喜欢到处开车乱跑的老司机。

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