刘强东20亿建无人车总部李开复投资无人货车项目（刘强东20亿建无人车总部李开复投资无人货车项目）

6月11日，总投资20亿元的京东无人车总部项目正式落户长沙经开区。据京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍，落户长沙后，总部项目主要致力于三大产品的研发生产：一是物流机器人，二是无人机，三是无人车。

点评：又砸20亿！为了在国内建立L4级别的自动驾驶重型卡车物流网络，刘强东真下本！

飞步科技创始人兼CEO何晓飞，大众更为人熟知的、是其之前身份--前滴滴出行高级副总裁、滴滴无人驾驶项目创始负责人。离职后的何晓飞创立了飞步科技，主打无人货运。

日前，飞步科技获得了李开复的创新工场天使轮融资。何晓飞为未来的飞步科技设定了四个发展阶段。

点评：何晓飞应该认同，无人驾驶技术最有可能大规模落地的就是物流场景。

6月15日，派天下协办的“最美货车司机”推选宣传活动启动仪式，在G2马驹桥服务区的全国首家高速公路司机之家--派天下·派来吧举行。曾是一名货车司机的派天下创始人杨立，谈及当下卡友的生存环境时，不无忧虑地表示，“在我工作的年代，货车司机的工作令人羡慕。但现在我听到的都是，‘千万不要当货车司机’。”

点评：与给予卡友莫大的荣誉相比，这项活动更大的意义在于，让货车司机这一职业，重新得到大众的认可和尊重。

据凤凰网消息，丰田已与Uber和亚马逊等公司建立了合作关系，但也承诺不会脱离其制造业基础。丰田汽车总裁丰田章男此前表示：“我们在电气化和自主性方面取得了越来越多的进展，丰田的实力将得到证明。在目前的最佳时机--一切事物都需要通过精密的操作来互联。”

点评：丰田的汽车制造技术、Uber的无人驾驶大数据以及亚马逊多样化的落地场景相结合，不免让人浮想联翩。

据外媒报道，戴姆勒卡车执行长道姆日前表示，至少还要5年才能让无人驾驶卡车商业化，若达到完全无人操控的列队行驶可能需要更长时间。与特斯拉等硅谷科技公司对无人驾驶的乐观相比，道姆的谨慎态度或许与戴姆勒的无人驾驶技术研发方向有关--专注于让自驾技术协助司机，而不是没有司机的无人卡车。

点评：没有无缘无故的支持，也没有无缘无故的反对。

6月14日，云鸟科技在京举办了“‘梧桐计划’‘雷鸟计划’战略生态发布会”。云鸟科技创始人兼CEO韩毅表示，两大计划是云鸟科技围绕城配市场需求升级运力服务体系，打造新零售下城配生态的新战略。“雷鸟计划”是指用新能源物流车组建稳定高效的新能源运力池；“梧桐计划”则是布局车后市场。

点评：新零售和政策带来的市场痛点，何尝不是成就城配平台的掘金点？

有媒体日前报道，危化品车货匹配平台“找罐车”已完成数百万美元融资。本轮融资完成后，平台将继续推进全国布局进程，细化服务；优化智能硬件及算法。找罐车创始人崔贝曾透露，未来，找罐车将加大车货和货源整合力度，继续拓展北方市场，以及加强技术研发以提高效率。

点评：在头部效应愈发显着的车货匹配市场，垂直型企业更易杀出重围。

美国最大的卡车制造企业帕卡公司，联合英伟达研发出了一种能大大减轻卡车司机压力的高度自动化驾驶系统。帕卡的高级动力总成控制工程师克里斯多夫·博尔顿说：“卡车外部的传感器能为卡车呈现一幅全景图。根据外部的行车环境，系统能够自己决定该往哪儿走。”

点评：如果能普及，真是卡车司机的福音。

近日，西班牙运输技术平台OnTruck完成B轮募资。OnTruck平台旨在真正帮助托运方、承运方以及中间运营商等三方实现共赢。OnTruck首席执行官I?igo Juantegui表示，“对托运方和卡车司机而言，低效问题在区域内短途运输中最为严重，40%以上的里程都是在空耗。”宝洁、迪卡侬都是OnTruck的客户。

点评：OnTruck首席执行官致力解决的问题，也是中国卡友的痛点。

日前，嘉里物流启动全新跨境铁路及陆路货运服务，路线由中国横跨哈萨克斯坦至高加索及土耳其。铁路货运服务起点是连云港；为同一线路的陆运服务，嘉里物流额外配送了50辆货车。在嘉里物流中国及北亚总裁陈锦宾表示，这有助我们把握“一带一路”倡议下带来的庞大市场机遇。

点评：最近，针对“一带一路”的布局，嘉里物流的动作有点频。

掌链传媒记者 隋秀勇