11年凯迪拉克srx日期设置（距离产生美凯迪拉克2012SRX用车体会）

作者 —— 咖加用户：sTreetpiLot政

小时候放学回家，看到一个从未见过的SUV,拥有其他肉乎乎的笨蛋们中都没有的性感小掀背和锐利的线条。金闪闪的耀金车漆和闪亮的凯迪拉克车标就给了我一个对于凯迪拉克有一个特别好的认知。那是一辆顶配四驱的金色SRX停在小区门口，以至于让我看到奥迪Q5宝马X3就有一种丑的要命的感觉。那是我第一次对车如此痴迷的一回。家里也很喜欢那个车的外观，试驾了之后就很快来到了我们家。

这不长大了，对于车的一些了解也日益丰富，我也开了特别多的汽车无论贵的贱的。所以我用现在的对于车的认知，又对他好好的审视了一番。

外观：到目前来看，我还是认为SRX的外观设计还是属于好看的那种。目前SUV的外观变革变了又变，但我还是认为他的外观依然非常经典。以至于我看现在的XT456都没有SRX有的那种感觉，甚至是退步。

内饰：米色加咖啡色在那时候也是少有，环抱式盾形的内饰 精致的炮筒仪表盘还有科幻的升降式车机真的在那个年代及其的少有。但做工粗糙，按钮的阻尼感廉价极了，松松垮垮的。主驾驶的坐姿总是奇奇怪怪的，想以一个低矮的坐姿坐要么腿够不着要么胳膊够不着。头枕犹如塞进一块石头然后打一点聚氨酯泡沫凑合一样，头根本放不住，实在太硬了。后排空间极其差评，孬好4米8的车身长度了，后排也就一拳多一点的空间，头顶也压抑的很。后排座椅又直又硬，这点家里有crv混动这个一比真的天上地下。

驾乘感受：3.0V6的LFW引擎199kw 302nm配的6T70变速箱，似乎前几档的齿比实在太疏了。。。d档行驶可能有轻微顿挫，转速很容易2k以上，压不下转速。液力变矩器不停的滑呀滑，引擎也吼呀吼，车速就是上不来。假若你m档去控制它的换挡策略，让他压着转速给大油的走，引擎的声音就有大排量的意思了车速也上得快。所以我认为他的发动机低转速扭矩不低。就是变速箱的升档逻辑还有速度出了问题。（他降档非常快，尤其kick down工况，只要你给油他就非常快的速度降档。也是这个变速箱为数不多的优点了）在高速情况地板油执行完kick down之后变速箱非常奇葩的6k转就升档。在12档的时候变速箱能让LFW引擎能拉到7k2转，在那个转速时明显能感觉引擎进入甜区了。但高速自动换档（D/S)他就不能这样去执行，当然你手动换挡的话，他就又可以拉到红线7k2了。显然，这类工况太少见了。转向，及其的沉，特别的沉，根本没有什么手感建立，他就是个液压的转向，很难感受到路感。也似乎他的怠速太低了也就500转，没有给液压助力提供更多的液压。只要转速起来了，他的转向也有轻盈了起来，但跑快了他的转向太轻了。。还有他的刹车，开过的都说不敢开了，犹如没有的脚感时时刻刻给驾驶者下马威。底盘整体感受非常沉稳且高级，浓郁的厚重感配合着犹如装载机的动力总成和沉的要命的方向盘刹车就有极其奇妙的驾驶感。底盘硬中带韧，随重心侧倾很小，跑烂路感觉到了硬，但余震很少。除非40过减速坎，那悬架就拉不住了有了松散的余震。车厢隔音安静极了，每次开完crv在开这个总是不由自主的超速。但恼人的右后三角玻璃总是有吱吱的异响，安静的车厢有这东西真的特别坏心情，就仿佛给你一杯好喝的饮料结果里面就有只飞虫般的膈应。

最后：可靠性的话，没有问题，车身蛮结实的。他的正常综合油耗16L95#汽油每百公里，每5000km保养且不便宜。所以，这个车他能给你一种极其厚重的感官体验，帅气的外观和好看的内饰总是让人开久了别的车就总想开开他。但开久了难受的刹车脚感和转向手感让你身心疲惫，跟不上趟的变速箱也反复考验你的耐心，胃口不小的引擎在市里也能让你轻松破18 。可能，就是距离产生美吧。卖也卖不出几个钱，偶尔换车开换换胃口吧。