共电汽车的盈利模式（乐驾悄然布局汽电生态链）

深圳甲岸工业园的3层，是乐驾公司的大本营。这里位于中国汽电产业创新创业的核心地带，可俯视深圳最繁忙热闹的产业园之一，如同刘晓炜俯瞰到的中国汽车电子行业的全局。

行车记录仪市场的明争暗斗依旧激烈，凌度、安尼泰科、第一现场、捷渡等为了圈占更多的领地没日没夜地大动干戈。捷渡通过一招"上央视"貌似风光无限，第一现场强势进军云镜市场，而凌度在电商上发力也让人刮目相看，大有重振旗鼓的架势。人们看热闹的同时也在好奇，中国行车记录仪市场先驱和领导者的乐驾(ROGA)最近在做什么呢?

最赚钱的商业模式，就是构建基础设施

"品牌塑造这一仗的结果已经出来，乐驾毫无疑问是胜出者，所以今年我们会集中精力打WE 1会员店这一仗。"刘晓炜话音刚落，生态链布局已经悄然开始。并且放出豪言，"传统企业布局线下，连互联网巨头都要低头"。

熟悉行车记录仪行业的人都知道，乐驾2015-2016年在品牌上面的投入产出堪称完美——请到行业最大牌的代言人李湘、聘请华南最大的品牌营销策划公司壹串通(OneLinK)、打造行业最具销售力的品牌沟通体系(据说一句"行车记录仪，Yes!就是乐驾"已经成为乐驾人喝酒碰杯前的祝酒词)……很多人都开始惊呼"乐驾成了记录仪行业最像品牌的品牌。"

然而刘晓炜的战略布局绝不是品牌这么简单。"行车记录仪是低关注度行业，本质上是靠终端驱动，品牌化终端就是这个行业的基础设施。"刘晓炜打个比方说，"正如住房水电交通等是生活的基础设施、这是李嘉诚在香港做的事情;微软的Windows操作系统是互联网的基础设施，这是比尔盖茨PC时代做的事情，做行业的基础设施一定是最有前景、最赚钱的商业模式。乐驾要做的就是汽电行业的基础设施，那就是我们的WE 1会员店。"

在这种战略眼光的指引下，乐驾在2016年启动了"100天500家"的会员店布局计划：会议营销紧锣密鼓、终端抢占如火如荼……行车记录仪行业习以为常的"杂货铺"，只需要换上简单几件乐驾标准化的形象物料，立即焕然一新为乐驾品牌"专卖店"，乐驾有了曝光度、终端有品牌形象、渠道打通了"最后1公里"……低成本、高效率、高产出，乐驾这一步棋，可谓高招!

刘晓炜预计，到今年10月以前会在全国构建1000家以上标准化的品牌落地门店，覆盖全国各地。预计在旺季来临之后一定会迎来爆发式的收获。"我们觉得这个模式的前景是非常大的，消费者购买产品越来越注重品牌的时候，品牌化终端才是未来唯一的形态。会员店是乐驾的长期战略，未来的数量远不止一千家一万家，我想可能是是一个天文级的数字。"

不只记录仪，乐驾悄然布局安全车品产品链

从2012年创立公司到现在，乐驾在记录仪这条路已经走了四年了，无论是产品、技术还是话题一直是行业的引领者。然而，在2016年整个行车记录仪市场开始变得躁动不安、热闹非凡的时候，乐驾反而走到非常务实甚至低调，行业明眼人都相信乐驾这个刻意为之的低调后面，一定隐藏着一个爆炸性的战略布局。

果然，随着乐驾胎压项目的曝光，乐驾在既会员店之后的战略后手也越来越清晰地浮出水面，这是一个极具颠覆性的事，那就是把乐驾打造成一个"安全车品生态圈"。

成功构建起一定规模的乐驾会员店后，乐驾的整个生意模式已经全新升级，市场空间也已经无限宽广。

刘晓炜给笔者分享了他的观察，车主走进乐驾会员店就是奔着品牌去的，不仅买记录仪，还有其他汽车后装产品，而对于后者，很多车主是在买了之后才疑惑地问"咦，原来这个不是乐驾的啊"。

说的这里，刘晓炜微微一笑，"知道了吧，这就是会员店模式的魅力!有了会员店，乐驾做任何相关产品都可以;产品一多，终端的盈利能力更强;而有了终端销售的打通，体量一定不是问题，反哺到我们的产品会更有能体验到的竞争力;这就是一个良性循环的生态系统"。

据介绍，未来乐驾将快速推出更多汽车安全产品，围绕『安全车品』核心定位，不断延伸产品线和利润点，提升会员店的盈利点，形成良性的生态循环。这条路，乐驾已经越来越明朗。

第一才有机会，汽电局面已定

互联网市场竞争的规则已经完全颠覆，第一名和第二名打的时候，如果没第三名的事情，第三次基本就出局了。而对行车记录仪及汽车安全电子而言，消费者本身能分配的心智资源更少，绝非危言耸听地说，在这个行业，也许只是第一品牌才有机会。从这个意义上来，真正打通了品牌、产品、渠道和终端四大板块的乐驾，也许已经完全改写了产业的竞争版图。

市场变幻多端，但并非无规则可言，没有过人的洞察力和对市场的高度敏感，就无法窥视到其中的规则趋向，也就无法掌握到最好的发展机遇。刘晓炜在竞争异常激烈的汽车后市场行业中看清所缺乏的东西并能完美地填充进来，从而带领乐驾走向成功，也证明了只要方向正确，那么创业的巨轮就会迎风破浪，驶向最终的梦想之地。