各型蒸汽机车（原来蒸汽机车还有这没多的类型）

说起蒸汽机车，大部分人想到的可能是在影视剧中，在博物馆中见过，确实，随着时代的发展，现在已经是高铁动车时代，蒸汽机车真的离我们已经非常遥远了。在我们爷爷奶奶、父母一代，可能还留着许多关于蒸汽机车的回忆。下面我们就伴随着熟悉的旋律回忆一下曾经的蒸汽机车：爬上飞快的火车,像骑上奔驰的骏马.车站和铁道线上,是我们杀敌的好战场~~~~~

传说中的中国第一台蒸汽机车，诞生于开滦煤矿的唐胥铁路。据国内外铁路史记载叫做“龙号机车”。龙文化的元素还是很明显的

1933年，国民政府铁道部路政司技正应尚才主持设计“联盟”型蒸汽机车，由于中国关内各厂没有生产这种机车的能力，1934年，委托英国沃尔冈工厂生产， 1936年生产出24台机车

下面这辆车是日本人生产的，第一台车由川崎重工在日本生产，后续车型由川崎重工在大连成立工厂并组装，也就是现在中车大连公司。日本人原称为“太平洋7号”，新中国成立收回后还能继续使用，改名为“胜利7号”。现存于沈阳蒸汽机车博物馆。

新中国成立以后，新中国生产的第一台蒸汽机车“八一号”。仿制的密卡杜1型（MK1、ㄇ丂1）1952年8月1日在四方厂下线，该车属于解放型货运机车。

1956年9月，仿太平洋6型（PF6、ㄆㄒ6）蒸汽机车制造出了胜利型客运蒸汽机车，同年开始批量生产，1959年停产。解放型与胜利型两种机车是中国1950年代生产的铁路干线主型机车。

1955—1956年，参照苏联Л型客货运蒸汽机车图纸，在前苏联蒸汽机车设计专家和制造专家的指导下，大连厂设计制造出轴式1—5—1的“和平”型货运蒸汽机车。此后开始小批量试生产。

在对解放型蒸汽机车进行技术改造取得成功的基础上，大连厂吸取了当时业已完成设计和试制的和平型蒸汽机车的设计经验和新技术，于1956年完成了建设型货运蒸汽机车的设计，1957年7月试制出样车，同年开始批量生产，1965年停产

1957年，在胜利型蒸汽机车的基础上，大连厂进行了人民型客运蒸气机车的设计，1958年4月，四方厂试制出样车，同年开始批量生产，1966年停产。建设型和人民型两种机车是中国1950—1960年代的铁路干线主型机车

和平型改进后，1965年大同厂等厂开始大批量生产，型号改为前进（反帝）型，1988年底停产。1960—1990年代，这种机车是中国铁路干线的主型机车。这种机车基本是采用苏联技术设计制造的。

上边是我国在曾经那个年代生产主流蒸汽机车。它们承担了新中国发展的重任，为我国的发展做出了巨大的贡献，现在它们基本上已经全部安静的躺在各历史博物馆中了。