摩托车跑几万公里就报废了（摩托车只能骑10万公里）

一年跑4公里，不足三年就达到十万公里了，根据摩托车报废标准，超过10万公里就一定要报废的了，这种情形下当然是要按照里程计算。如果按照年限计算，一般8-10年的摩托车也要报废，根据当地情况，最长也不能超过13年，请关注：容济点火器

国家规定摩托车厂家三包要求是一年6000公里，6000公里，实际上对于很多新摩托车而言，磨合期大概是1500公里，所以质保期过磨合期不久。合资牌子摩托车质量要好点，一般能跑过5万公里而不用大修发动机，而国产杂牌的，一般都达不到这个水准。

从这个角度而言，摩托车使用累积里程来计量寿命比使用时间要科学，毕竟车子是持续工作了才有磨损的。虽然有人说车子是放坏而不是骑坏的，但是如果你封存摩托车时候，拆掉电瓶之类的，或者每个月着车一下，一般问题不大，有些老摩托车你放了几十年，拿出来骑，依然可以用的。

但是国家规定，不管什么情况，只要超过13年，你的摩托车都要报废的，这也许是从安全角度来定了一个强制性标准，毕竟中国人太会钻漏洞了，但是未必绝对科学了。

很多跑摩的，勤快一点的，跑上8万公里很正常，但是他们的摩托车依然可以继续使用，摩托车的实际寿命，和个人的保养以及使用习惯有很大关系，比如经常换机油和空滤的，发动机一般就很少坏。

如果按照跑摩的的标准，很多摩托车用1年多就要报废了，但是对于使用摩托车来做谋生工具的人而言，车子依然能继续使用，我为什么不继续用呢，里程虽然超标了，所以很多人会在表头上做文章，使用各种方法来把里程表矫正为零，从头开始，又是一部新车了。

发动机也行使用了5万公里都要拆开修理了，但是一般也就是活塞环和套缸磨损而已，花一百几十元找个修车的，往往都能解决问题，又可以重新磨合使用几万公里了。至于车架和电装品，虽然也会坏，但是坏了也容易自己更换处理。可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，一部摩托车，跑个二三十万公里也是可能的。

除了花很多钱，买进口大贸大排摩托车的人，相信没有几个人会在乎摩托车寿命了，摩托车现在也是和汽车一样，六年一审，但是没有几个人真正会骑一部摩托车超过6年了，骑车骑到报废的更加少了。主要是国产的普通摩托车太便宜了，很多两三千元出厂价，到消费者手上也不过加1000多，进工厂干或者送外卖半个月，已经赚到了，摩托车和手机一样，对于很多年轻人而言，已经当做消耗品来消费了。

骑个两三年，很多人已经选择换车了，而便宜的国产摩托车，很多也就是两三年寿命，再继续骑下去，你也就成了修车师傅了，不如直接卖掉，继续买新的。

还有一些人会在乎摩托车寿命，就是上了年纪的人，这些人也许会把摩托车用上10多年，也不会去继续什么年审之类的了，在乡下代步而已，基本上不存在什么报废问题。