jeep车的优势主要在哪里（Jeep究竟经历了什么）

TA，大切诺基，霸道的尺寸、与奥迪Q7并肩的售价、极高的车位占比，是曾经当之无愧的一线豪车。

大切诺基

TA，牧马人，一度被看成与jeep挂钩，“不是所有的Jeep都叫牧马人”这句话流传甚广。

牧马人

Jeep从来不是一个以走量为主的品牌，小众、越野、信仰、情怀，这才是TA的核心卖点。但豪车都有一个难以攻克的难题，就是利润率，除了少数几家品牌能够做到销量与利润相平衡，更多的豪车无法攻克这个难题。为了平衡，Jeep开始选择国产化之路，这一步，打破此前30万的高昂售价，将指南者、自由光等车型售价拉低至20万级，自由侠定价更是低至10万级。或许不断下探的售价拉低了Jeep的品牌档次，但国产化的效果却十分显著，很快就拉升了Jeep的销量，广菲克也在初期尝到了很多的甜头。

指南者

2016年及2017年是Jeep最为高光的时候，年销量分别达到18万辆及22万辆的好成绩，一时被称为车市黑马。但，信仰、情怀的消费总有极限，在百花齐放的汽车市场上自身产品力不足，销量也只会越来越差。2018年Jeep销量急转直下，全年仅取得12.5万辆的销量，也正是这一年，Jeep被推至风口浪尖，Jeep的产品出现大面积烧机油问题，不仅用户频频投诉，就连央视财经也亲自点名，一篇名为《烧机油烧到熄火！多辆Jeep车行驶中失去动力，厂家却对问题视而不见》的文章，将Jeep的质量问题披露至公众面前，也让Jeep多年积累下来的好口碑毁于一旦。

至2019年，1-7月份总销量仅4万辆，而拉低了Jeep档次的自由侠销量更是只有101辆。

自由侠

总结：从Jeep今年的销量成绩可以预判，jeep想要在这两年之内重回当年的高光时刻非常困难。打信仰、情怀牌终究不能走得长远，如果jeep再不作出适当的应对措施，那么jeep的结局真的难以预料。