京唐城际高铁运行试验要多久（盘点京唐滨秦城际沿线有故事的高铁站）

京唐城际年底就要通车了。关于京唐城际的资讯汗牛充栋，我就不在这里班门弄斧。挑点有故事的车站，讲点有亮点的故事。

那位说了，不是说京唐城际么，你怎么还加了一个括号？这是因为京唐城际在宝坻站向南弯了一下，那就是号称京津第三条高铁的京滨城际，而京唐城际过了唐山西站又向北弯了过去，那就是传说中的京秦城际。

本文力求减少专业术语，用通俗易懂的文字，让大家看得明白。

在正文开始的时候，先透露点消息：京唐城际今天（8月7日）送电，明后两天接触网热滑，9日出长轨车，10日出热滑车，11日电务软件换装，12日检查确认列车及综合检测列车调入大厂动车所。这全是专业术语，你就当作它是联调联试的前戏就行了。按照这样的进度，

凌志君说有话要说：京唐城际正式开通的时间，大概在10月11日——12月31日之间。

北京站的地位那是当然的京城老大，京唐城际就是北京站未来的当家花旦。不过京唐城际通车的时候，通往北京站的铁路线还在规划之中，京唐城际前期借助京哈铁路进入北京站，这样一借助估计就得10年。2024年之前，京唐城际的动车全部都得在北京站始发终到，2025年会有一部分动车调整到北京城市副中心站始发终到。

下图是凌志君说给出的北京站未来的站场假想线位图：

城市副中心站是工程名字，运营时的名字肯定会变更，叫什么名字呢？北京通州站？北京东站？一切皆有可能。

城市副中心站是个地下站，计划2024年底投入使用，前面说了，运营时将会有动车从这里始发终到。从这里到北京站无路可走，预留的京唐城际正线在地下，到了双桥站东转出地面，这个是二期工程，至今杳无音信。

燕郊站本身乏善可陈，但是在燕郊站西面有一个高辛庄线路所，它的位置在哪里呢？北京的白庙收费站大家不陌生吧，对了，就在那附近。京唐城际铁路开通后，所有上行列车均在高辛庄线路所处转至京哈铁路进入北京市区，在北京站办理终到业务；所有下行列车也将在北京站办理始发，在高辛庄线路所处转至京唐城际铁路开往唐山方向。

如果前面的文字和图示还没有看明白，我再补一刀：京唐城际正线从燕郊站西出后上了高架，中途在右侧先接收了京哈京唐下行联络线的岔入，然后又在左侧岔出了京哈京唐上行联络线，高架继续前行，奔向城市副中心站方向，中途戛然而止，形成断头路等待后续工程。凌志君说有话说要说：2024年底，京唐城际北京站与城市副中心站不能双停，进京旅客睁大眼睛看好水牌。

大厂站的亮点在于这里是京唐城际动车的家。这里有规模浩大的大厂动车所，下图是根据@环京零距离7月20日视频抓图：

香河地方不大，香河站却有4台8线，这是因为有规划中的环京城际路过这里，将来秦唐地区去廊坊市区和大兴机场可以在这里岔过去。

宝坻站是运营站名，就是施工中的宝坻南站。宝坻站之所以被提到，是因为这里是一个交汇点，京滨城际从这里向东南引出进入天津地界，津承城际从这里向西北引出（预留四处接轨点）。

唐山西站的亮点在于从这里向东铁路开始分叉，正线直股岔接的是老庄子联络线，向东北方向延伸，这是京秦城际的重要组成部分，向东南方向的是去往唐山方向。

凌志君说有话要说：直股插接意味着去往秦皇岛的动车可以不减速通过唐山西站，而去往唐山的动车由于是斜股岔接，必须减速至时速160公里通过。

唐山站是京唐城际的终点站，通过唐山站北侧增加京唐城际场站改而成。站改之后，从东到西分别是津秦高铁场、津山普速场和京唐城际场。唐山站改工程拖了后腿，至今京唐城际的站台还没有施工完成。下图为早期照片，非现在进度，只是示意站台位置：

凌志君说有话要说：京唐城际到了唐山站就是断头路了，无法和津秦高铁联通，据说未来要建二期，通向海边新城曹妃甸。

终于到了京滨城际的终点站滨海西站，这个滨海西站由原来的滨海站改名而成。这可是个大站，津秦高铁、津潍高铁、京滨城际、京津城际和环渤海高铁这五条高铁线路在这里汇聚：

凌志君说有话要说：京滨城际到了北辰站一期工程结束了，北辰到滨海西站是二期工程，过了北辰站还有一条向南的联络线到天津西站，那是津承城际，至今还停留在纸上。

我是凌志君说，城市人文和高铁的深度耕耘者，欢迎跟帖讨论，关注后会获得更多相关资讯。