如何让起亚k3动力明显提升（为了操控提起亚K3）

为了操控提起亚K3，15837公里后，车主发自肺腑说了真实感受！

可以说人民的生活水平变得越来越高，可以说人们出行的方式也越来越多样化，但是汽车依然是人们通行的便利的工具，可以说汽车的出现让人们的生活水平变得越来越高，现在可以说家家户户都拥有了轿车。当然人们对于汽车的需求也越来越大，有最开始的只注重油耗性能，包括越来越注重安全系数，可以说人们的需求的提高，也让汽车不断的改善了自身的一些条件，那么起亚K3怎么样呢？让真实车主说说用车感受吧！

车主一：

优点：车辆外形超酷，特别是日间行车灯的设计，太吸引眼球了，我的车是我所在县城的第一辆，几乎每次停放的时候都有人咨询，特有满足感。

缺点：悬架过硬，过减速带有国产车的感觉。音响很不给力，高低音都不到位，感觉像录音机！ 远灯射程不够远，近灯不够光，没有路灯的情况下可视距离很短，这个必须要换换换！喇叭过于清脆不够洪亮。胎噪很大

外观：这个肯定的拉风了

内饰：整体不错，软材料不少，全黑内饰，方向盘大小适中，操作台不错。

空间：很大，后排头部腿部都不错

配置：6AT自动挡，双区自动空调，ESP,天窗，无钥匙进入，一键启动，2700mm轴距，这个价位性价比在上上乘。

动力：本人是1.6D的。以老桑塔纳2000为比较，首保前，初段起步很一般，发动机从时速60开始给力，100以上高速超超一般20W以下的车不成问题。首保后，推荐自己换好点的机油，初段加速变得很稳定，基本15左右就开始跳档。中高段加速比首保前表现略好。动力总的来说表现一般，适合温和驾驶。

操控：方向盘轻盈，信息反馈不错

油耗：现在磨合期还算可以。800公里8.0，不过还在持续增加。

舒适：由于板车的悬挂调教偏硬，在经过减速坎的时候很颠，一定要慢速通过，最好5KM以下，因为上班的地方有很多减速坎，还比较高，天天过，所以感受颇深。另外50KM高速转弯时，侧倾明显，加上包裹性一般的座椅，所以不是很有信心，所以定位为家用车就好，不要想运动太多。

车主二：

优点：外观没的说，回头率刚刚的，停车时旁边的老兄下车专门绕着看了一圈，最后又敲玻璃咨询价钱，心里那叫一个美啊！

缺点：A柱有异响；4S店装的一体机也有异响，而且导航面板翘，与原车结合不好，4S店人员说没有办法。

外观：这不用说了。我选择它，就是因为它的外观

内饰：适合年轻人.个人挺喜欢的

空间：相对于同级车来说，空间还是很不错的。本身这部车尺寸就要比同级车稍大。一米八零高乘坐也很宽敞。就是后备箱空间较小。

配置：我入手的是1.6DLX版，主要看中的是ESP，对比GLS版多出来其他一些配置也是很不错的，如果安全配置考虑第一位的话，DLX应该是性价比最高的，如果绝对ESP基本用不到的话GLS就够了，性价比也非常高，看个人选择了，另外很多车友都说后悔没上P版，我感觉P版优惠不高的话还是偏贵了些，毕竟这个价格也都可以选择一些合资B级车的低配车型了。所以个人感觉综合起来还是DLX性价比稍微高些。

动力：1.6，家庭用车要求不能太高，感觉还行，够用，毕竟车身没有德系和美系车重

操控：和别人的K3比起来，我的这辆K3底盘感觉不是太硬。不过和我以前开过的赛拉图独立悬挂比起来，底盘还是硬了些。

油耗：刚开始油耗一直徘徊在10个左右，3个月之后去做了首保，回来重置了油耗，现在一直在城区跑，车速也基本在30左右，现在油耗是15左右，但是一直还在降

舒适：舒适性还好，只能说还好~