全新一代三菱帕杰罗实车图（售35万元标配6缸超选四驱）

售35万元，标配6缸 超选四驱，国六版三菱帕杰罗终于来了

三菱在欧蓝德小有成就以后，开始加大新车布局力度，一边取得更加红红火火的市场，在新款普拉多没出来以前，三菱帕杰罗成为很好的替代品，因此三菱马上给该车完成了国六升级，符合国内排放标准以后，新车相继亮相港口。尽管很多对手的缺席对于帕杰罗是一个很好的机会，但从产品力来看，这个机会显得不是很大，但是总比一点没有机会好。

此次三菱帕杰罗尽管满足了国六标准，但本身还是老车型，这一点尤其体现在设计上，很有一股子爷爷的气质。前脸老版动态格栅很有情怀感，巨大的灯组很夸张，银色车标不是很突出，降低了辨识度但是增加了低调感，车身轮廓相当圆润，四平八稳，老实巴交，相当内敛，侧面尽可以看到突出的踏板有些硬核。尾部比较厚重，有着硬派车型的霸气感，但也不是特别霸气。

这个设计对比坦克300等车子，的确是不入法眼，更多还是呈现三菱的情怀。至于内饰更不用说，打门进入车内的第一刻起车主马上就知道了什么是低调，什么是朴素，或者说什么是廉价感，这个方向盘以及中控屏幕的配置丝毫跟不上时代了，中控台也没有什么修饰，一股子大塑料质感，座椅的材质也很环保，好在7座的布局可以满足大家庭出行需求。

整体来看这个内饰，一点不符合大家对于豪华车的追求，帕杰罗尽管在海外算不上豪华车，但是就这个内外设计的车型，符合国六以后引入国内也要35万左右，相比长城的坦克500还贵一些，对比一些两车的设计以及动力未免相形见绌，显得帕杰罗一无是处。接下来就得说说这款车采用的动力系统，还是三菱以往那个6缸构造的3.0升发动机，传动方面匹配5AT变速箱。

多么古朴的动力配置，这一套系统最高可以爆发128千瓦，赶得上目前车市比较新的1.5T引擎了，真的是太厉害了。该车标配了三菱拿手的超选四驱，行驶稳定性还算不错。但是对比同级车型，帕杰罗除了价格当仁不让以外，基本上在外观内饰以及动力方面全面落后，市场的竞争力不是很大，这也是前面说帕杰罗机会不是很大的原因。