车用尿素使用说明（国四解答车用尿素溶液必不可少）

柴油车尾气处理液介绍

随着国4国5五排放标准的强制实施，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国4国5排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。

柴油发动机氮氧化合物还原剂 尿素水溶液（AUS32）（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF(Diesel Exhaust Fluid)，即柴油机尾气处理液，我国称之为柴油车尾气处理液），它由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，无毒且不燃烧。

选择性催化还原技术（SCR）

SCR系统工作原理：

柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。

柴油车尾气处理液常见问题

车用尿素对储存材料有着特殊的要求

1、车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。

2、车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。

3、由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分开。 4、车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须须进行检测。

使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害

1、使用劣质车用尿素溶液危害：

因为当尿素溶 液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR 系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失

2、用水代替尿素的危害：

水无法对废气进行还原处理，造成NOx 排放量比国三车还高。同时，如果加入的是普通水而不是纯水， 则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。

3、不使用尿素的危害：

为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个 SCR 系统产生不可挽回的损坏。如尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。