江淮星锐节油王九座（江淮星锐节油王迎来PLUS版）

自从2018上正式上市之后，江淮星锐节油王，就迅速地成长为江淮星锐的“当家花旦”，深受国内欧系轻客用户的认可与喜爱。

近日，江淮星锐又把节油王的升级车型——节油王 PLUS版，带到了我们面前。作为一款中期改款的车型，在注重实用的基础上，星锐节油王 PLUS版有着很多的升级和改进，而今天，提加小编就带您好好看看它。

更大、更强，更省，星锐节油王PLUS版的超强实力

虽然在外观上，特别是前脸上，星锐节油王PLUS版并未做任何的改变，还是经典的造型。但从“PLUS”版这个名字上，我们就可以看出，它实际上是星锐节油王的“加强”版车型，而且，江淮星锐还根据欧系轻客用户需求的新变化，将这种“加强”总结归纳出了6个字，那就是：更大，更强、更省。

星锐节油王PLUS版

首先就“更大”来说，星锐节油王PLUS版将车长由原来的5.05米提升到5.45米，这样一来，车辆的内部装货空间就有了明显提升：装货长度由2.5米提升到了3米，内宽也达到了1.85米，内高达到了1.65米，整体提升之后，内部空间达到了整整9个立方，较之前提升了12.5%。

高达9方的内部装载空间

“这样的改进，对于从事商贸配送的用户来说，其实很实用的，因为他们可以把一些大件的家具、家电，甚至是一些3米的管材，很容易的平放进车里了，而1.85米的内宽，也让他们可以把文件柜一类的货物横放在车内，进一步提升车辆的装载利用率。”

而就“更强”而言，现场的工作人员介绍说，主要就是指车辆搭载了新升级的安康品控的江淮2.0CTI发动机，它的最大马力提升到了95KW（130马力），最大扭矩提升到了360牛米，无论是功率，还是扭矩都得到了提升，实现了全面领跑同类产品；与此同时，6挡变速箱的加入，也让车辆的换挡平顺性更高，动力输出更稳定；更值得一提的是，车辆采用加强型前麦弗逊独立悬架和4片后钢板弹簧，再加上更大的轮胎，也让车辆的承载性提升到了全新的等级。

车辆采用加强型前麦弗逊独立悬架

后桥4片钢板弹簧

有了“更大”、“更强”，还想要实现“更省”，似乎比较难，但江淮星锐节油王PLUS版做到了，最关键的因素就在于它采用的那款全新升级的发动机。毕竟它只是一款2.0升小排量的发动机，除了更节省车船税之外，工信部综合工况下的百公里平均油耗仅为7.8升，较之前降低了13.3%，节油王PLUS名副其实；与此同时，这款发动机还有着4万公里的超长换油周期，保养成本也更低，更重要的是，车辆三大件享有5年20万公里的超长质保，这个行业最长的质保周期，让用户再进一步降低了整车的维护保养成本。

实际运营：百公里油耗低至6.8升？

如果说静态的描述不能让你信服，在随后，江淮星锐还进行了节油王PLUS版的试乘试驾环节，那么，我们再来看看它的动态表现。

江淮和大众合作后，有了大众品控背书，车辆品质也有了明显的提升，所以，一进入车内，你就会发现它有很多的不同，首先，在操控界面，轿车化的内饰布局，让乘坐体验变得更好；而在装货空间，地板和四周都布置了铝合金内饰板，耐磨又防滑，在提升使用体验的同时，也让内饰有着更好的使用寿命；而车顶LED光源的加入，大幅提升了车内的光源亮度，即使是在夜晚工作，用户也不必再带头戴灯，或者抹黑看各种货单。

轿车化的驾乘界面

地板和四周都布置了铝合金内饰板

顶部加装LED光源，夜晚照明效果更强

有了6挡变速箱加持，车辆启动得更为平稳了，一开始体验的是城市道路工况，红绿灯很多，平滑的换挡节奏，也在一定程度上降低了驾驶员的驾驶强度；进入城市环线类似高速的路况后，全新升级的发动机的作用就体现出来了，更强的加速性能以及更高的平均车速等等，据车辆的驾驶员介绍，能让你明显的感觉到功率和扭矩提升带来的全新的驾驶体验，与此同时，他还说到，在高速工况下，车内也有了更好的静音效果。

6挡变速箱

大概2个多小时之后，车辆试乘试驾结束了，那么，在经历了城市市内和环线的近100公里的行驶后，车辆最终的油耗水平怎么样？

结果很让人震惊：平均百公里6.8升，比工信部综合工况下的平均油耗水平还低，江淮星锐节油王PLUS版的实力，在实际运营中得到了最好的验证。

编后语：为物流货运APP平台城配解决方案而来

通过现场的静态和试乘试驾的动态体验，让小编对江淮星锐节油Plus版有了更为全面的认知，它也用自己本身的实力证明，它特别适合城配用户的使用需求，而且，它不只是简单的升级改进，而是为你提供了一整套的解决方案，所以，如果你也是物流城配用户，还在犹豫选什么车好，现在你不用再犹豫了，江淮星锐节油王PLUS版，绝对是你的最优选择。

文图：提加小编