又一款合资suv要火配cvt93秒破百(这台二手进口SUV只要10万出头)

回想国内汽车发展的几年,宝马的X3先行开辟了豪华中型SUV这个市场,紧随其后奥迪的Q5和奔驰的GLK也先后问世,想来争夺这块大肥肉。我们经常性去说的是BBA,而却忽视了一个品牌,它就是就是来自瑞典的沃尔沃,一个以安全性著称的厂家。见到竞争对手纷纷的在市场上获得了成功,于是它也坐不住了,带来了豪华中型SUV的第一款车,最初它以进口身份进入国内,它就是——XC60。

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当在之前第一次见到它的时候,讲真我一度认为它是家族内最好看的车,比大哥XC90顺眼太多了。好看归好看,但它只是中型SUV,车身尺寸上就不可能像大哥XC90那么大,不过4628mm的车身长度相对于当年的竞品而言算不上短了。只是车身高度并不占什么优势再配合上匀称的线条,远远的看它,仿佛它并不是一台SUV,而更像一台旅行车。

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如果说让我选择XC60上一个我最喜欢的部位,那么绝对是它的车尾,紧致的腰身、丰满的臀部、性感的尾灯,没有哪个男人会不喜欢这样的线条。

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当年正呈日间行车灯流行趋势,XC60也没有免俗,但它的日间行车灯不像宝马及奥迪那样显得很张扬,只是在大灯的内侧设计了一对简单的LED灯组,这样低调的风格很符合沃尔沃的性格。同样大灯总成设计的也没有太浮夸,看到这款车你会发现,简洁也是一种美,当然它并不是没有缺点,在光源的匹配上,只有近光灯使用了透镜 氙灯的设计,而远光灯源还使用的是普通的卤素光源,这与同级别车型竞争的时候并不占任何优势。

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车外算得上很具有特色,但一进到车内就会有些小失望。悬浮式中控台的形状、方向盘、仪表、空调控制及音响面板等大量部件都与S80是通用的,有些位置甚至没有改变,只是细节之处有所更改。但值得表扬的是,中控台的用料非常不错,使用的是软质材料,并且在新车的时候并没有一些刺鼻的异味。桃木镶边的方向盘设计,看起来非常显档次,而且手感顺滑,当然这样并不利于偏运动的驾驶风格,但是一台沃尔沃为什么要激进的驾驶呢?

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但XC60也还是有一定自己的特色,行车电脑和中控显示屏被挪到中控台顶部,这样使得在驾驶时更方便观察信息。只是沃尔沃并没有像奔驰、宝马、奥迪那样在挡把边设计一个多媒体控制系统,在使用时有些许的不方便,但也算不上是硬伤。

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XC60的看家本领就是所配备的City Safety,翻译过来叫城市安全自动刹车系统,这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离,如果车辆发现与前方车辆距离快速缩小,而此时驾驶员并没有及时采取减速措施,为了主动预防事故,XC60自己会进行干预制动,无论它如何强大,它也只是一个辅助配置,安全还是要靠我们自己。

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XC60的座椅形状很有设计感,使用了真皮材质进行包裹,侧向支撑非常厚实,舒适度很高,只是腰部支撑使用了手动调节,显得档次稍微有点低。

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XC60采用了瑞典瀚德公司生产的第三代Haldex四驱系统,这套系统包含两个部分:多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器,另外该系统还同时配合ABS以及稳定系统同时工作,也就是我们常说的电子制动辅助,并且这套系统是完全由电脑控制,无需人为进行任何操作,车内也没有任何对四驱系统进行控制的按键。

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早期进口版本的车型使用了代号为B6304T2的直列6缸3.0L涡轮增压发动机,最大特点是采用双涡流技术,最大功率为285马力,最大扭矩为400N· m。与之搭配的是一台Geartronic 6挡手自一体变速箱,它和T6发动机之间匹配可以说非常完美,换挡的平顺性也非常出色,只不过在手动模式下换挡有些延迟。

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我相信XC60它绝对属于有内涵的人,动力性能出色,四驱偏向公路,安全配置武装到牙齿,家庭用车的话XC60绝对是一把好手。更何况作为一台进口车型,2010年上牌的车源价格只需要10万出头,这对正在准备购买SUV的你而言,算不算个好消息?

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