汉兰达对比大指挥官哪个值得拥有（汉兰达看了都羞愧）

对于我们来说，一辆车的油耗与我们日后的用车成本可以说是息息相关，油耗较低的车型自然能够得到消费者们的喜爱，所以日系车在国内如此的畅销。不过在大家的认知中，像汉兰达这种中大型SUV一般都与低油耗没什么关系，但是Jeep指挥官插混版却颠覆了大家的印象，低至1.6L的超低油耗让无数同级别车型汗颜，原来中大型SUV也能拥有超低油耗。

油耗低至1.6L，Jeep指挥官插混版正式上市

指挥官作为Jeep旗下的一款中大型SUV，其插电混动版车型于今年4月份的上海车展正式亮相发布。11月7日，广汽菲克Jeep宣布旗下指挥官PHEV车型正式上市，此次共推出了2款配置车型，综合补贴后售价区间为30.98-32.28万元，百公里油耗也由之前燃油版的8.3降到了如今的1.6L，虽然大家对于插混版车型的油耗有所预期，但如此优秀的表现还是让人大吃一惊，一款中大型SUV的油耗竟然也能做到如此优秀。

为何插混版的指挥官的油耗会如此低呢？那是因为Jeep指挥官插混版搭载的插电式混合动力系统中，双电机、12.95kWh电池组和SI-EVT电控无级变速箱构成的插电混动系统表现非常的优秀，并且还拥有智能混动模式、纯电动模式、电量保持模式及运动模式共4种驾驶模式，其中纯电动模式下的NEDC续航里程为70km，整体油耗自然也就降了下去。

并且插混版车型的发动机部分搭载与纯燃油版车型相同的GME-T4 2.0T直列四缸发动机，经过重新调校后，最大功率为230马力，峰值扭矩311牛·米；系统中两个电机的最大功率为89千瓦和66千瓦，峰值扭矩为315牛·米和117牛·米；动力电池组容量12.95kWh；传动系统采用的是名为SI-EVT的混动系统专用电控无级变速箱，意思就是即使油耗降低了许多，但是在动力输出上，依旧与燃油版车型同样强力，而这样的动力输出就是相比汉兰达也相差无几，可以说是集动力与燃油经济性与一体的混动系统。

丰富的标配，配置多到难以想象

除了动力与燃油版车型表现几乎相同以外，Jeep指挥官插混版车型在外观上也与在售的燃油版车型并没有太明显的区别，不过细节之处还是有着自己的特色。最大的特点在于换装了一套低风阻样式的18英寸五辐式轮圈，同时左后翼子板上增加了充电接口。车尾贴有PHEV的标识，表明其新能源车型的身份。而硅谷银色车漆、混动绿和镀铬材质拼接的PHEV尾标，也是指挥官插混版车型独有。而除了这些细节以外，其它的大体设计上都与燃油版车型相同，并没有因为是插混版车型而作出太多的改变。

Jeep指挥官插混版车型此次一共推出了两个车型，分为进享版与臻享版，而该车上标配的配置相对来说堪称豪华，完全没有进行任何的减配。不仅全系标配了全景天窗、车顶行李架、全自动LED大灯、LED日行灯、无钥匙进入、外后视镜电加热/电折叠/照地灯、电动尾门、自动雨刷等，高配车型还拥有感应尾门、随动大灯、大灯高度自动调节，让我们感受到不论是买哪一个版本的车型，都是物有所值。

插混车型为何如此吃香？

近年来，越来越多的车型都开始走上了电气化的道路，步子大一点的就直接出了"油改电"的纯电车型，而稳妥点的也会推出混动版车型作为过渡。从最开始的卡罗拉混动车型到如今的Jeep指挥官的插混版，车型趋势已经由小型家庭轿车逐渐的向中大型SUV转变，看来即使是体型庞大的车型也无法逃过电气化的节奏。

除了必然的趋势以外，其实车企们也十分的乐意推出插混版车型。首先是插混版车型大多是直接在燃油版车型上进行加装电机而来，较之纯电车型的研发，无疑是插混版车型的成本和研发周期来说，纯电车型都是比不过直接"油改"的插混车型的。并且由于消费者们对于纯电车型的可靠程度依然抱有怀疑的态度，而插混版车型却能够在可靠的燃油车的基础上带给消费者更加节油、更强动力的用车体验，这也是插混车型如今比较吃香的原因。

小编语

随着Jeep指挥官插混车型的正式上市，也正式拉开了中大型SUV电气化的帷幕，虽然目前其他同级别车型还未推出插混版或者纯电版车型，但是随着排放标准越来越严格以及电动技术越来越先进，想必就是汉兰达，有一天也会有插混版或者是纯电版车型的。对于插混版的Jeep指挥官，你会购买吗？还是依旧更喜欢燃油版车型呢？

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会，插混版油耗更低

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