09年昂科雷二手值得买吗（预算15万买昂科雷）

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。

今天分享的检测案例的车型是：昂科雷。说到昂科雷这车，外观硕大，内饰空间也充裕，商务和家用其实都不错，有越野GL8之称，奈何高油耗让很多人退而求其次。前段时间客服姐姐给我了一个检测任务，我当天联系客户沟通检测事宜中得知客户是非常喜欢这个车。

老别克系列的车型的通病大家就算没体验过应该都有所耳闻，如变速箱，发动机冷却系统，点火系统，故障率奇高，发动机的可靠性和同年份的车型对比也是不敢恭维，所以很多客户在检测之前我都会温馨提示一下。不过客户说是个人卖家，人很好说话，车子也看过一次，感觉还行，不过呢自己对车也不太懂，所以委托我帮他检测。

第二天往检测地点去的时候，客户说他有事赶不到，让我直接联系卖家检测。没问题~客户都说了卖家好说话，检测应该很顺利的，随后一人找了个阴凉地，等待卖家的到来，毕竟太热了这天气。没一会卖家开着这台2010款 3.6L 精英版来到了电话约定的地点。虽然以前检测过几台昂科雷，但是每次的都依然感觉这个车大的像个鱼头泡饼里的鱼头。今天这台车出厂日期是2013年4月份，当年新车指导价可是超过50万的豪车，现在二手车市场价只要十万多，具体卖家报多少，我也没打听，毕竟我们只负责车况，不参与买卖。

简单和卖家问了好就开始干活了，卖家有节奏的告诉我“这车除了费油和一些剐蹭外，啥毛病都没有”。通常对于卖家的话，我差一点就信了~哈哈，就像当年清华录取分数是695分一样，我也是只差一点！眼睛刚看到保险杠和机盖的接缝处，就看到油漆起皮漏出来底下的黑色塑料，虽然是喷漆，但是前杠是后更换的，为什么这么判断呢，原因在于新保险杠在油漆喷涂时需要喷涂塑料底漆，不然油漆时间久了就像这样会起皮，如果仅仅是喷漆时是在打磨的基础上再修复，可能有点绕口，原谅我这差一点上清华的人文笔表达能力有限。

在检查车顶时，发现大顶上有一小坑，小问题不要紧，随后我确定车顶没有喷漆修复。数值正常，不过比同级别的其他品牌车漆厚。这很正常不然也不符合它粗狂的外表~

这块左前翼子板数值为何如此之低，是人为的加工（抛光）？还是碰撞的修复（更换喷漆）？带着这个疑问跟着摩纳哥的镜头，一起来看这辆车所有故事~

通过翼子板螺丝的拆卸，以及覆盖件的喷漆痕迹，判断左前翼子板更换，这是因为大部分的新覆盖配件发过来时是素色，喷漆师傅直接打磨完再细修后上漆，这中间就会比原厂少了一层中涂，所以会比别的要薄，答案也就是这个翼子板是后期更换过的，更换翼子板影响不大，这只是一个表象，需要知道的是为啥更换翼子板，有没有其他的损伤才是主要的。

左前门边沿有磕碰掉漆，不过看破损的地方是一边漆，没有进行过二次覆盖喷漆，但还是要看看车门有没有过更换，随后检查了车门的固定处，以及车门上的所有附件，确认车门没有异常。

左后翼子板喷漆的瑕疵显而易见，油漆面凹凸不平，如果这样还看不见我就只能发数值告诉大家了，哈哈哈。

后备箱盖的严重钣金，而且面积不小，判断后方有过追尾事故，待会检查后备箱时来仔细检查下有没有伤及车身骨架，如果没有伤到，那就没事。

后杠同样发现喷漆，也起皮脱落了，结合后备箱盖的钣金，后保险杠的拆卸喷漆也是判定为更换。在漆面检查到一半的时候，旁边有路人围了过来：兄弟你干啥的？ 我：我是做车辆检测的，客户要买这台车，委托我帮他检测，他就清楚车况的好坏了。路人甲：哎呦，这还挺新鲜的，我今天才知道还有这样的。 那怎么找到你们呢？我：你直接关注公众号‘检车家’吧。实在抱歉，我现在要工作不能和你聊太多，你在公众号上咨询就成。说到这，我很心酸，还有这么多人不知道我们检车家第三方检测机构的存在，好吧，谁让公司不花钱打广告呢。不过还是别打的好，不然我们估计都得累死~到时候大家就看不到摩纳哥的文章了

简单和路人介绍后，检测可不能停下，检测到右后翼子板有钣金喷漆，往上延伸的D柱属于一块区域，自然也就有喷漆了。

右后门数值偏高，属于轻微刮了腻子，结合右后翼子板的位置很像是一次从前到后的剐蹭，那么前门会不会也有修复？

果不其然，同样的位置，同样的厚度，这时候卖家走近询问：兄弟，你这还要多久啊？ 我：整个检测时间大约一个半小时。：这时间有点长了，你尽量快点好吧。我：行行，好的，我尽量。

右前翼子板同样有钣金修复，整个右侧从前到后了算是。既然卖家时间紧，我就先看大件吧，马虎不得，检测过程中最忌讳的就是被动干扰和被人带着跑偏了，一定要有自己的章法。

发动机舱还挺干净，其实我是最喜欢检查干净的机舱了，昂科雷搭载的是型号LLT的3.6缸内直喷发动机，在08年的时候还被评选为沃德十佳发动机，榜上有名的有日产VQ37，丰田2GR，宝马N54B30等等。那么我们就来看看这台曾经获奖的机器核心的这套系统现况如何。

机舱的冷却水管接口基本上都有重新安装打胶的痕迹，防冻液容易渗漏，时间久了导致高温，是很多老别克车主都经历过的事情，不过这其实不算毛病，所有车都会有泄漏，就和漏油一样，日系我也见过漏的，不过是时间问题罢了。就像烧机油一样，并不是德系车的专利。

机舱的线束老化的挺严重，气门室盖的螺丝有拆卸，我们要结合其他地方看看发动机是否有拆卸维修的痕迹。

发动机和变速箱连接处的固定螺丝有拆卸（图片不太好照），变速箱壳体的固定螺丝有拆卸，变速箱是有过维修历史，但是具体维修什么，通过外观看就不得而知了，不过待会可以让公司调取下后台的维保记录，看看是否有可以参考的信息。

纵梁当然得检查，车身的结构件，但是发现纵梁上空调管路的固定螺丝上有血红色！难道 。。。我检查了整根纵梁没有发现修复的现象和其他问题，不过这一抹红色是？随后我用手摸了这个位置上的水管接缝处，又开始漏防冻液啦！哈哈

这是发动机的机油加注口，往里看还行，但是盖子上厚厚硬沥青质的积炭提醒我：这台发动机肯定不一般，它的工况需要重点注意。这时卖家大哥又来催我了，我只好默默点点头，匆匆的盖上盖子，对内饰进行检查了。

来到内饰，第一眼看上去磨损挺严重的，但是老别克大家都知道，内饰很容易磨损和旧，在没看到车之前和客户沟通中得知卖家说现在表显里程应该在9-10万。以我个人的经验来看二手车现在的情况就是公里数特别少和特别多的车公里数基本上都是真的，有调表嫌疑的大多数就是这种一年行驶万把公里的，尤其是那种无论多老的车里程数都在10完公里左右的车，真亦假，假亦真。

内饰方面一顿地毯式搜索， 除了有点轻微涉水痕迹，其他大问题没有。对了，部分饰板有拆卸维修痕迹，后备箱内部也检查了骨架没有受伤证明追尾没有伤到后方结构。卖家大哥还是时不时的提醒我快点，他有事，我只好会回应着：好的，我加快速度。

内饰检查完，我回到驾驶座，启动车辆，门没关公里数没有显出来，启动的那一刻前面发动机传来异响咔哒咔哒，一开始我以为听错了，随后又启动了一次，确实有异响，随后第三次重新打火，异响没了，应该是启动马达的声音，随后我插上了OBD诊断接口下车来到机舱，我要检查发动机运行情况。

发动机运行有轻微的抖动，并且怠速不稳，要知道这车是车主开过来的，发动机不属于冷机器启动，况且这么大热天的，这种情况是最有可能就是发动机缺缸引起的，发动机缺缸原因有很多种，常见的有：点火，进气，喷油这几个，这种属于小问题，但是如果是缸套活塞环或者气门磨损严重、损坏造成的缸压不足，那么可是要进行发动机大修的，车都要卖了如果是小问题怎么能不处理呢？ 之前检测机舱时没有发现这些小问题的迹象，所以我认为是大问题~

这时候我的诊断电脑已经对ECU读取完毕了，显示1缸，5缸，6缸多缸失火，发动机爆震传感器缸组2 也就是V6一侧的三个缸检测过燃烧室有爆震，氧传感器自然也就报故障，证明不是传感器本身原因，这内部确实异常。

当我和卖家提出能不能把发动机盖板取下来，好让我检查发动机时，卖家显得有些不耐烦了表示：我没时间了，你们这检测比去机场过安检还细，感觉就像车子做体检一样的，太细。哪有你们这样看车的，我就是卖个车而已。不过我也关注你们公众号了，到时候买车的时候会找你们，只是我这时间真的不允许了，你现在就和买家说车况吧，好吧。我：大哥，其实路试和地盘上架检测还没有完成呢......。卖家大哥：算了算了~。

没办法，检测进行不下去了，只能和客户联系了。在我和客户表示卖家时间不允许检测进行不下去时，客户说：我猜你肯定是检查到他的痛处了，怕被你发现。 我......车况待会和您说，卖家在，不太方便。随后客户和卖家通了电话后，卖家一骑绝尘开走了。

随后后台给我发来了维保文档，变速箱维修，发动机故障，调表7万多公里，最主要的是建议发动机大修，可想而知这台车的车况有多么战损，我在车商那里都很少遇到过发变工况如此恶劣的，随着二手车越往后发展，行业越规范，二手车的欺骗行为更多的或许就是个人对个人了，未来可期，大家都要小心。 最后回去的路上和客户交流了大概半个小时，把整体车况全数盘出，客户表示不买了，找找其他的，并对我临场的表现非常赞同，说实话我感觉挺有成就感的。以前我父亲说：要做个对社会有用的人，我想这应该算是了吧。

电话里客户和我开玩笑说，如果这车是没找我们检测直接买回去了，问我觉得花多少钱能修好？说实话昂科雷这个大家伙欢迎评论区留言！各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

,