秦陵铜车马为什么叫青铜之冠(为何是这辆铜车马)

西安最贵的车是哪一辆?答案是一辆马车,在它面前所有豪车都排不上号,最多只能抢第二的位置,它就是秦陵一号铜车马。

1980年12月的一天,考古人员在距离秦陵封土20米左右的地方进行钻探时,发现了文物的踪迹,经过随后将近一个多月挖掘,在地下七八米深处发现了两乘铜车马。车马体积很大,花费了不少心思,动用不少设备后,才把铜车马运回秦俑馆。由于地质变化,出土时铜车马已被压碎,残破不堪。经过修复人员八年多的努力才让它们恢复原状,在地下沉睡了2000多年的秦陵铜车马终于重回世人的视线。

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两乘车之中的秦陵一号铜车马是一辆立乘驷车,也就是四马驾的“立车”,按照1:2的比例制作,整体以青铜铸造,总重达到1061公斤,零部件有3000余个,装饰的金银重量超过14公斤,它是我国考古史上截至目前出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马,被誉为“青铜之冠”。

之所以冠绝青铜器,因为它除了本身的文物价值,还有极高的学术价值,从它身上得到了对秦朝非常珍贵的实物考证,从多个方面它都刷新了现代对那个时代的认知。

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它表现出秦朝高超的青铜铸造工艺。

铜车马的制作需要经过几大工序:塑形、制模、冶炼浇铸、整形处理、连接安装,里面较重的部件都超过了一百公斤,比如最轻的铜马也有177公斤,最重的铜马则有200多公斤,细小的部件更多,最小的仅有数克重量。这些或大或小的部件都是一次浇铸成型,即使以今天的工艺来说也有难度,浇铸完成后,又要处理和组装,繁复异常,没有实物出土,我们对秦人能否完成这些工艺心里并不是太有谱。

从材料上来说,经过现代分析测定,材质包括铜、锡、铅、铁、铝等十来种元素。我们知道,不同元素的成分配比对合金的性能会表现出很大差异,但在没有现代化学知识的秦人那里,他们已经知道按照不同部件所承担的不同性能,对各种部件材质所含元素进行配比,准确地应用到车马的不同部件上。

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比如要求硬度较大的车撑,里面含锡达到了20%;车幅需要承重,含锡13%;缰绳之类配件要求较理想的强度和柔韧性以便铸造加工,含锡6%;其他配件含锡10%左右,各部件配比很精准,说明秦人也是很严谨的。

在细小部件上,铜车马也刷新了现代对那个年代工艺的认知,如用来联接车马装饰件的铜链条,铜丝最细的地方只有0.5毫米,经过放大镜观察,表面看不出锻打痕迹,说明铜丝是用拔丝法制作,而链环连接处由铜丝两端对接焊接二程,接面严丝合缝,体现出高超的焊接工艺,如果不是亲眼在放大镜下所见,以往这些都无迹可寻。

此外,铜车马的组接方式有两大类多种方法和工艺,其中还使用了胶进行联结,根据学者考证,胶接工艺要比国外先进千年以上。

在埋藏在地下2000多年后,马车的车厢门窗仍然可以自如开关,牵动辕衡还能带动轮轴,凡此种种,都让人叹为观止。

以上种种工艺,表现出了古代多种技术和工艺协作的结果,如果没有实物,现代很难还原出如此之多的工艺细节。

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它反映出了先秦时期的绘画艺术。

以车上御官和铜马为例,铜马通体涂的是白色,御官的服饰以蓝色和白色为主,表现的是随葬品“白车素马”的主题。

车马整体各个部位都有彩绘的精美图案花纹,华丽完美,总数在百余处以上,包括有龙凤图案、菱花纹图案、云气纹图案等。根据统计,颜色包括朱红、粉红、粉绿、翠绿、深蓝等十余种,以蓝、绿、白三种颜色为主色,也就是冷色调为主的配色方案,这也符合随葬品的主题。

不光是大的部件,几乎每个小的附件上都有彩绘的图案,以车上一个小小的矢匣为例,上面就有近十种花纹图案,连仅有2毫米厚的璧上都绘有鲜艳的纹饰,可以说是妙到巅毫。

除了彩绘,还有鲜艳夺目的金银装饰,这在古代车马装饰上极其少见。这些与秦朝以前的装饰相比都显得非常独特,我们可以想象一下,如果是一辆这样真实的车马出现在面前,那该有多么富丽堂皇。

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它表现出了古代的车马文化礼仪。

从车马出现之日起,它所承载的意义就不仅是交通工具,就像现在豪车代表身份一样,车马也是古代政治和社会地位的象征,并且有一套自己的礼仪,标志的是一种地位。

对诸侯国来说,车马代表的是实力,所谓“千乘之国”、“万乘之国”是国家硬实力的体现。对君主和贵族来说,车马是他们确立自己尊贵地位的重要形式,不论是祭祀、朝觐、会盟或是赴宴,从政治交往到一般出行,车马都是权贵身价和特权的表现。

《论语》里就记载有乘车时的礼仪规范:升车,必正立,执绥。车中,不内顾,不疾言,不亲指。

到了秦始皇执政时期,统一天下后的嬴政成为历史上首位皇帝,诸侯们的规格已经不适合他,秦朝的车马仪仗更进一步,出行要有先导,有扈从,有伴驾,有下属,有护卫,并且都有严格规范,讲究的是前呼后拥而又次序井然。

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古代等级森严的乘舆制度,到秦始皇时已成定制,其中每乘车构件的质地、车饰、驾车马的数量、颜色等等都有明确规定。

根据蔡邕《独断》中记载:“古者诸侯贰车九乘 ,秦灭九国,兼其车辆,大驾属车八十一乘,法驾半之。”说明了秦始皇出门的排场,一共要有八十一乘车马,可见其排场之大,这是车马礼仪文化的最高峰。

但是光凭《论语》和《独断》等史料中的记载,我们也只能有个模糊的想象,与亲眼目睹实物的震撼是远远不能相比的。秦陵一号铜车马就是秦朝贵族车队中的立车,在前开道担任仪仗,车上还有弩、盾等兵器,兼有护卫功能。一同出土的另一乘则是安车,供人乘坐,秦始皇驾崩后秘不发丧,就是放在安车里运回的咸阳。

铜车马的出土让我们在细节上近距离了解了车马礼仪文化,比如御官的冠服、表情,马车的装饰、配置等等,所见即所得。

车马是文化的一种承载,但它以往难以保存下来,后人只能从文字或古画中来拼凑它的片段,秦陵铜车马的出土,从工艺、彩绘、雕塑、礼仪等各个方面给我们提供了实物考证,对我们了解古人的文化礼仪有很重要的作用。

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除此以外,铜车马还能看出秦人的宇宙观。

铜车马的车厢里立着一柄伞形的车盖,伞的顶部是圆形,车厢是横长方形,为什么是这样一个形状呢,因为古人认为天圆地方,这样的形状象征着囊括天地。古人还有个说法,叫做“轮辐三十,以象日月”,因为车轮的转动就像日月轮转,当时又以30天为一个月,所以每个车轮的辐条不多不少都是30根,就象征着日月在里面。

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秦陵一号铜车马现藏于秦始皇兵马俑博物馆,是国家不允许出境的国宝文物之一。秦朝是青铜器向铁器过渡的一个时代,到了汉朝,青铜时代逐渐宣告落幕,铁器成为时代的主宰,秦陵出土的铜车马代表着青铜文化最后的高峰,被称为“青铜之冠”是实至名归。

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