卖一手车靠谱吗（女车主的个人一手车）

写这车之前，要先写一段我与牙医的故事。

前段时间去拔智齿，结识了一个女牙医。没想到我刚成为她客户不久，转眼她就成了我的客户，目标是买一台准新凯美瑞。

看来我很有给人洗脑的天份。粉丝里谁有车的报上来，牙科医生不差钱，大家都懂的。哈哈。开个玩笑。

这个洗脑的经过，是这样的。

天杀的，我长了四颗智齿，庆幸的是两颗上智齿乖巧安静，只有两颗下智齿则一直发炎，疼痛难忍。

去年在长沙拔掉一颗之后，时隔几月，再拔一颗。不料拔第二颗的时候，长沙的操刀牙医技艺不佳，把我智齿崩断一半，另外一半仍然留在口腔之中。

牙医一个劲儿跟我说没事没事，一般、可能、大概、也许、说不定、应该、不会再疼了。大不了就是再长出来，到时候再拔一次就是了。

FXXK，你不知道拔牙比生孩子还疼吗？

简直禽兽，一万头草泥马奔腾而过......托这位牙医的吉言，今年这智齿果然不甘屈居牙龈内，又蹭蹭蹭长出来了。这次学了乖，再也不忍了。开始疼就立刻去拔了。北京不愧是帝都，牙医技艺比长沙那半吊子牙医水平高多了。在经历一番敲、撬、钻、挖、拔之后，那半颗坑爹的智齿终于拔出来了，如释重负。

然而这医生虽然技艺超群，却超爱推销，就像去理发店，理发师总爱推销会员卡一样，这医生不断催促我把上面两颗智齿也拔了，还不断暗示我要激光洗牙等等各种。

以前我洗过一回，洗完之后牙齿空空，饮食无味。但她又不断地推销，于是我只能转移话题，跟她聊起了我的职业，没想到一番交谈之后，竟然反推销成功。她非常想卖掉自己手中的富康，然后找一台准新凯美瑞好好开开。

我TM简直就是推销的天才！

想着从来没写过一万元出头的二手车，于是直接就地取材，选了医生的汽车做了个粗略鉴定，写了这个作业。

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富康在一线城市，市场不算广，富康更广大的市场，是在二三四五线城市，很多地方限迁政策已经打开，那里没有限牌，牌照随时上。

譬如以下这四种朋友，就特别适合买富康。

跑黑车，跑短途营运的司机们，同级别二手车对比，捷达、普桑、伊兰特糟车太多，好车又太贵；比亚迪F0、奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F3等一票同价位国产二手车又瞧不上。把富康当越野车上山下乡的小商贩，走九曲十八弯的烂泥路，看着帅得不明显开着本田思域小心翼翼过坑，可以油门一踩，毫不减速地潇洒通过，撒下一地清脆爽朗的嘲笑！嫌弃面包车动力差的跑业务哥们，这车1.6的自吸动力会爽到爆（相对大面包mpv而言），后轮随动转向系统虽然不是每个人都能感受出来，至少能在吹牛逼的时候，增加一点神秘谈资，几个专业术语一出口，本来对你爱答不理的业务对象李二狗，也要放下手中的雪花啤酒，感叹一声懂车毕竟还是牛逼，给你点上一根芙蓉王，然后一脸崇拜地继续听你吹牛逼。大学刚毕业的学生狗，刚考完驾照想练手的菜鸟司机。想要一台代步车，一来练手，二来代步。剐蹭不心疼，再卖不会亏啥钱。因为这车报废都能补贴8k，所以不管你入手之后开N年，至少有8k是绝对有保障的。除了这四类人，其他人对富康，基本连看都懒得看一眼。累觉不爱。

富康跟捷达还有普桑一样，外观早已过时，老气尽显，当年号称老三样。买这车想泡妞还是算了，肯上富康的姑娘，肯定都是真爱，一定要好好珍惜。

这车相对来说更适合练手、跑业务，代步都不太适合。

上班开个富康，对于要面子的人来说，还不如坐地铁。

实在免不了开富康上班的话，远远地停放在离公司很远的地方比较合适。下车之前左顾右盼，以免同事突然从旁边经过。从来不敢把车钥匙扔桌上，怕被人眼尖认出来。

这台07款的富康，从侧面看，有没有一点像老款神车AE86？

（只要稍作改装，弄个翻灯，机盖喷黑，外观稍改，低配版AE86气质彰显无遗，侧面如果再贴个［藤原とうふ店(自家用)］，绝对能骗过不少伪车迷！）

富康的离地间隙很高，基本可以当suv用，下个烂路，走走农村，根本不用担心刮底盘的事儿。很多需要跑工地的小包工头，开的就是富康。

车门一打开，什么水泥，扳手，墙灰都在里面，装卸也方便，简直就是发家致富小能手。

尾部无端多出一个扰流板，当然了，它跟性能没有半毛钱关系。不过好在看起来汽配风不那么强烈。

不过尾部还是一个字形容，一起念，吃藕吃藕丑。不管是线条还是大灯，富康都早已过时。仿佛喇叭裤配尖头鞋，放十年前也许造型惊艳，现在走在街上，只能引起别人一脸诧异。

法国人造车，基本都是两厢车，这也是早年间法国车不受国人待见的原因之一。不过富康除外，富康当年还是很受消费者追捧的。不知道是不是那时候车实在太少，没得选的原因。

国人喜欢又长又大，法国人偏偏又短又小还不肯改变，被国人抛弃也就在所难免了！（我说的是车的尺寸，诸位不要想歪了）

除了坚持两厢不肯改变、动力总成老旧、更新换代太慢之外，设计怪异也是让它不受欢迎的原因之一。

法国车的设计一般都有强烈的个性，无论外观还是内饰。

我推测原因是这样的。

德国人走了机械理工范路线，

美国人走了豪华休闲范路线，

日本人走了经济适用范路线，

英国人走了高冷贵族范路线，

就连韩国人，都在保持了经济适用路线的原则上，偶尔往精致简约路线靠拢一下。

而上述所有路，都有中国车企在模仿。

法国人内心OS：你们把汽车路线都TM走完了，让我走啥路线？痛定思痛之后，法国人毅然决然走上与众不同之路，先从设计感入手，本来可以平直简约的线条，法国人一定要无端来个勾子，彰显品味不凡。本来大小皆宜的部位，法国人一定要造得跟别人不一样，以显示高卢雄鸡国不凡的艺术底蕴。这种天马行空、不拘一格的设计思路，我个人是极为欣赏的。

但这种设计思路的延伸，若造得好，则颇为惊艳，设计水平简直惊为天人。比如DS5。

若造型师刚好失恋，怀揣深仇大恨，则造出来的车风格极为怪异，洗剪吹 汽配城风格明显，造型感人。比如标致307，尤以中西结合的标致307三厢为甚。

一副苦大仇深、大仇得报的样子！

还好，十年前的富康还算正常，至少外观人畜无害。

和十年前的老三样一样，富康的后悬挂也偏软，后座只要坐上两三个人，悬挂一准塌下去没商量。

老捷达也一样，那些年坐捷达出租车，司机只要看前面出租车后轮凹陷的深度，就能准确知道后座到底坐了几个人，哪怕车窗玻璃贴着再深的膜都逃不过出租车师傅犀利的眼神！

也因此，捷达富康这种车，简直就是车震杀手。偏软的悬挂稍微一摇就各种晃动不已，动静太大了。

两个大灯的颜色明显新旧不一，左大灯随着岁月推移，白内障严重，还得了青光眼。不过正因为如此，反倒可以放心，左大灯肯定是原厂的。而右边的大灯则做了眼球摘除 器官移植手术，但愿不是因为事故而更换的。

女士用车有一大特点，外观件刮蹭特别多。

这车刮蹭就特别多，前杠开裂、掉漆，缝隙不一。就连雪铁龙的双人标，也只剩下了单人伫立，仿佛老年丧偶般形单影只，颇为可怜。

在机械和车辆的使用天赋上，不是看不起女士，大多数的女士驾驶技术都很一般，尤其是应急反应比较慢。

此处非黑，公众号女粉丝求轻虐。

这车上牌日期是2007年1月，距今9年半，已入迟暮之年，大灯新旧不一早已无关紧要，只要灯还能用就已经算不错了。

只是大灯究竟因何原因换的，最好还是查明白比较好。究竟是因为大灯本身坏掉，还是因为碰撞，打开机舱就明白了。

打开机舱就发现，新换的大灯，除了螺丝固定之外，竟然还用捆绑带固定。汽修师傅在丢失掉原厂塑料卡扣或者螺丝的时候，最喜欢用这种绑带固定部件敷衍了事了。时间一久就会各种异响不断。丁零哐当，声音极为销魂。

肯定有很多朋友在电影里见过这种捆绑带，多用于变态捆绑美女图谋不轨，遗憾的是，经过广电总局审核（阉割）过的版本，图谋不轨的细节是没法看了。

因为一放到重要情节的时候，镜头咔转到别的地方去了，但为了烘托气氛的恐怖，导演对于捆绑带的特写镜头，肯定为数不少。

宅男对此必然印象深刻，只是没多少人知道这玩意儿原来修车也用得上！

第一眼看这个机舱，感觉就像一所久无人住的老房子，积灰甚厚。风挡玻璃下沿，积攒了多年的枯叶，风一吹，化蝶而飞，画面太美我不敢看。

总之大多数人第一眼看到这个机舱会觉得特别恶心，印象会比较差。

检查这车梁头、边梁，都很完整，右前方有小碰撞，把大灯给毁了。但对车架没什么影响。发动机、变速箱、副车架、转向系统、进排气系统、前悬架，都没有任何拆装痕迹，连缸盖都没开过。总体而言，车况还算很整的，有经验的贩子一眼就明白了。

很多车主喜欢买那种机舱洗得干干净净的车，觉得机舱干净整洁，车况肯定超棒。

这种情况其实以前描述过很多次了，洗过机舱的车，有很多漏油的情况很难看出来，而且会提高大家购买欲望，另外羊毛出在羊身上，成本也提高了。所以除了非常老旧的车型之外，我是不建议大家购买洗过机舱的车的。

清洗机舱是有必要的，但最好是买车之后自己花钱去洗。那样既放心，对车子也好，而且也花不了几个钱。

看起来很脏的机舱，其实问题不大。至少能从侧面反映几个事实。

1，机舱近期没动过，经过修复的车辆，各种九阴白骨爪印到处都是。

2，动过手脚的机舱，各种电线水管的脏污程度不一，尤其是手根本伸不到的地方，会有明显人为清洗痕迹，部件新旧不一就更可疑了。

当然了，判断这些，需要一双能透视裤裆的犀利眼睛和阅车无数的实战经验，否则说了也是白说。

9年半车龄的富康，漏油是肯定的了。油污结成了泥垢，看起来非常恶心。这车漏油的事儿女车主居然都不知道，除了保养维修的时候打开过机舱盖外，九年半下来，女车主十有八九连机舱盖都从未亲自打开过。

刚打开机舱盖的时候，女车主自己都吓得花容失色。惊恐地问：“这车还能开么？会不会自燃啊？”

要自燃早就自燃了，还用等到现在吗？这女车主属于那种对车完全没有任何了解的那种，平常只知道开车，加油。

不过这也从侧面反映了富康确实耐用，九年半下来都没让她变成一个汽车修理大湿。

全车的骨架和机舱都很完整，基本没有动过。这些年看过的富康，车况基本都很差，原装度也很低，很多富康车主对修车都很抠门，一分一毛都卡得很紧，副厂件、拆车件层出不穷，让人心碎。

很多二三线的城市，很多朋友喜欢拿富康去跑黑的，那些车车况极本都很糟糕，连后期整备的价值都没有。

车顶的油漆数值正常，是一台车能买的根本。至少能证明没打过滚。这车的车顶、前机舱、后备箱盖数值都还算正常，A、B、C柱内的油漆数据也很正常，扒开胶条看过所有焊点，也都很正常，完全可以排除大事故的嫌疑。

只是车门覆盖件、叶子板等部件油漆甚厚，行车九年下来，还是被女司机所驾驶，能有这样的表现，我觉得已经非常完美了。看来我之前错怪这个女牙医了。

能有如此表现，这个女牙医的驾驶技术，至少要给到90分，少给10分怕她骄傲。

主驾驶车门限位器都没了。副驾驶的车门限位器还很完整。虽然不影响使用，但打开车门之后，即使在平地上，车门开度没法控制，摇晃不定。

主驾驶车门肯定是遭遇过撞击，撞击一定程度伤到了车门限位器，后期修理的时候，直接把车门限位器摘除了没再装。反正这车也便宜，车主修理也没有必要再花费过多资金进行修复。

不过扒开此处车门胶条，没有问题。油漆数据也正常，此次撞击并未伤到A柱，还算幸运。

很多人说女司机的车，内饰都会保养得特别干净，其实也分情况。大多数的女司机用车都还算干净，也不吸烟，内饰没什么烟味。

这个车内饰不算脏，只是略微凌乱而已。当你看过后备箱之后，你就会发现，其实内饰一点也不凌乱。

因为后备箱更凌乱，女人天生的居家气息，会让她们把车当成第二个家。

各种杂乱的物品，直接堆放在后备箱，导致我都没法查看备胎坑。

坐进车内静态检查，发现这车确实养护得还算不错。

踏板、方向盘都很正常，虚位也够，力度适中，灯光、空调、音响全都正常；

发动机的声音除了启动的时候有点大，其他时候都很平顺；

（我看过很多台富康，要么是皮带响，要么是轴承响，要么是方向盘响，对于接近十年的富康来说，没有啥异响，本身就是优点了）

（女司机开手动挡，真心特别费，档把头都磨没了，可能手汗比较多吧，你说呢？）

冷车换挡、怠速换挡、行走换挡都很平顺，没有什么冲击感，除了档把过长、行程过长、位置过于靠前，换挡时需要探身往前之外，其他都挺好的。

（开过营运车辆的富康，档把皮破损、积灰严重，底盘各种叮铃哐当，换挡打齿，挂挡艰难是常有的事儿，离合器几乎没有结合点，刹车几乎有四分之三是虚位等等等等）

对于十年车龄的富康来说，该响的地方都响了，不该响的地方都没响。这就是一台好富康最直观最简单的标准。

以后找个机会详细说说手动波箱怎么检查，此处不多说了。

从内饰的磨损来说，方向盘套跟座套的确很有帮助。但我个人认为给方向盘做个包皮手术，无疑效果更佳。

不管是从观感，还是从真皮的手感来说，都完爆又丑又粗的方向盘套。

后排空间还算不算大不算小，以我一米八三（减10厘米）的身高来说，完全够用了。

如果我买了这个车之后，我第一步要干的事儿，就是把所有座套、方向盘套全部拆掉。实在太影响观感了。

这套子装上去，一股城乡结合部的气息扑面而来，吹都吹不走。

座椅也可以弄个好看点的，更有气质一些。不过这座套虽然丑，但把这座椅保护得真好，拆开座套，整个座椅基本都是崭新的。

下一位富康车主有福了，座椅不用动，基本只用擦擦中控台，就可恢复干净清爽。

九年车龄下来，只跑了十万公里左右。一年只跑一万公里左右，算是跑得算非常省了。

同年份的富康，基本没有低于十万公里的，很多都已经在十五万公里，甚至二十万公里出头了。

公里数多还是少，虽然在二手车买卖中并不重要，但真实可查的公里数，至少能确定这车没调过表。无疑大大增加了它的受欢迎度。

10万公里的发动机，只需要换换缸垫，解决掉漏油的事情即可。内在机件的磨损，只要是正常使用情况下，基本都没有什么磨损。尤其是对于像富康这样的老三样产品来说，更是耐用得很。10万公里还只是热了个身而已。

这车的发动机、变速箱都漏油了，油泥很深，可见从早期使用开始，漏油的历史就已经开始，欧系车的发动机密封技术真心一般。

当然了，跟车龄也有很大关系。9年半的车，任它是哪个牌子，漏油都在所难免，只是在于漏得多还是少而已。

转向助力油壶、油管表面油渍斑斑，油管需要更换了。外表面也需要做大清洗了。

转向助力油的油液量倒是够的，但许久没更换了，油液气味有些酸爽，入手这种老车，全车所有油液，该换的都应该换掉，反正也花不了多少钱。

如果是我去入手这个车，我会把这车缸垫全部换掉，然后把漏油的管路也全部换掉，然后按照五大机构，三大系统逐项去检修，一样一样拆掉清洗干净，该换的换，该修的修，弄完之后这车发动机会至少恢复8成功力，下一个10万公里不用再想任何事。

一般家用车的刹车总泵，照道理来说，应该至少有四根刹车管，但这车只有两根，因为这车的后轮是鼓刹，只有前轮是盘刹。

PS：刹车油壶下面的这个就是刹车总泵，刹车总泵的工作原理，说得直白点，有点类似于注射器，就是漂亮小护士给你打屁股针的那种注射器。

司机在车内踩踏刹车踏板时，推动真空踏板内的活塞，活塞前行，把制动油推向四个车轮的制动分泵，就像打针时护士推动注射器，把药水打进血管一样。

油压推动制动分泵，制动分泵的活塞推动刹车片，夹住刹车盘，车辆速度就发生了改变。刹车系统的原理就是这样。

检查刹车系统的时候，漏油是大忌，刹车系统漏油，则意味着刹车系统很容易失灵。为甚么刹车油管都要做成钢铁的，因为钢铁不容易形变，刹车油能随时推动制动活塞。刹车系统只有靠近车轮的刹车分泵附近才会有一段橡胶管，因为这是为了适应底盘安装的需要，颠簸的底盘如果配上硬连接的钢金属油管，耐用性反而不如橡胶管好。

机油加注口盖缺乏清洁，锈迹斑斑，机油浑浊不堪，氧化变质加上积碳，画面感人。可以想象，这车以前加的机油，应该只是一般的矿物油，如果加的是合成机油，机油加注口断然不至于这么脏！

保养之时加注机油，量肯定是比较接近上刻度位置的。但这车的机油，由于渗漏比较严重，同时可能会伴随有轻微烧机油的情况，所以机油消耗量比较大。现在的机油量已经在上下刻度的中线以下了。

同时机油的颜色也已经变为深黑，加上量也偏少了，是时候该换了。但女司机很显然没有关注到这些。我询问她的时候，她说她从来没有打开过机舱盖，我问她上一次保养是什么时候，她也说不知道，保养的事情全是老公去办的。

绝大多数女司机果然是只管开车不管养啊。

不过有她老公负责保养，我想断然不至于久久不保养。现在的4s店，如果你有段时间没去保养了，还会主动打电话来提示你。如果没在4s店保养那就难说了。

关于易损件方面，这台车的表现还是很棒的，骆驼电瓶、原厂刹车盘、刹车片、轮毂还都很新，只是轮胎的制造日期是2012年的第41周，也就是差不多快四年了，虽然胎纹还不错，但也是时候该换了。

当然，如果你想多省点钱，只是在城里跑跑，不走远路的话，一年半载之内不换，也没啥大事。时常注意看看，只要轮胎没有老化裂纹和鼓包就行了。

总结：

因为这次看这个富康，没上过举升机，没查过记录，所以最终车况还没摸透百分百。

但按目前来看，这车的缺点，主要是集中在外观刮蹭较多，还有机舱部件漏油等。

除了这两个缺点外，剩下的几乎都是优点了。

女士一手车，也就城区家用代步；

没干过脏活累活；

车架没有任何劳损形变；

发动机，变速箱，底盘完整度很高；

没有跑过任何营运；

公里数真实没调过表；

易损件使用状况良好；

光这些优点，就足以让一个真正有需求的买家兴奋不已了。

但高兴之余，也要有所准备，毕竟这车年事已高了，后期肯定会有一些小毛病。买这类车若想长期使用，买完之后最好做个大整备，该修的修，该换的换。后期可以省却很多麻烦。

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