广州市客运站为什么停运（广州这个客运站下月起停运）

说起广州的越秀南客运站，

不少市民都印象深刻，

这个建成69年的长途汽车客运站，

承载了太多广州人的回忆！

不过，最近有消息说，

这个有着近70年芳华，

陪伴了几代人的客运站要停运了……

是不是真的？

4月3日，记者走访了解到，越秀南客运站将于5月1日起停运。今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。

越秀南客运站下月起停运

现有客车班次将调整至市内其他车站

越秀南客运站始建于1950年，

是国家二级汽车客运站场，

广州市历史最悠久的长途汽车客运站！

越秀南客运站地处

市中心的越秀南东园横路，

地铁6号线团一大广场站A出口旁，

周边有万福路精品市场、

北京路步行街、中华广场等商圈，

为广大市民、商户提供便利的出行服务。

站场占地面积12000多平方米，其中车场6200平方米，发车位26个，发车能力达每天500班次以上。

客运站经营的线路遍达省内多个地区和江西、江苏、广西等省外多个市县，开通了香港、澳门、深圳、珠海、中山等多条直达快车班线。

这个历史悠久的客运站

已经开始搬迁了吗？

要搬到何处？

停运后去哪里坐车？

据了解，2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》提到对越秀南客运站的搬迁整合，越秀南客运站计划搬迁至广州东站汽车客运站。而广州东站汽车客运站升级改造后用地规模扩大至41万平方米，同时将越秀南站搬迁至该站，工程的时限计划是2019~2022年。

广州公交集团相关工作人员表示，目前还没有收到越秀南客运站搬迁的正式通知，越秀客运站仍在运营当中。

据悉，越秀南客运站去年12月已经停运开往从化的班车，发往肇庆粤运汽车总站也在2019年4月1日起停运，原班车将调整至芳村及广州东站。

广州市越秀南客运站相关负责人朱先生表示，越秀南客运站将会在5月1日停运，现有的客车班次会调整到市内其他车站。越秀南客运站最主要的跨省班车是江西赣州线，今年3月份，越秀南客运站已经与广州省站签订协议，原来在越秀南客运站的赣州班车将在省站发车。

而停运之后，

“越秀南客运站”名称不再使用，

越秀南客运站也将真正成为历史！

越秀南汽车站位于老城区内，道路狭窄，车站面积较少，显得比较尴尬。

乘客称停运对出行有一定影响

附近住户对于搬迁有不舍

记者在越秀南客运站见到，客运站内已张贴了5月1日起停止班车发班的公告，部分前来购买车票的乘客表示，自己对于班车发车的情况并不知情。

乘客卢小姐：

“我想要回河源连平，平时都是在这边购票乘车，这里回去的客车班次比较多，交通也很方便，搭地铁在团一大广场出来就到了。”

乘客陆先生：

“快到清明了，我们正准备在这里买票回柳州老家，刚刚售票员告诉我们已经没有票了。我觉得这对我们搭车造成了一定的影响，如果没有客车可以坐，我们需要去抢高铁票，这样比较麻烦，高铁票也比较难抢得到。”

住在附近的街坊苏小姐认为：

越秀南客运站自成立以来，为市民出现提供了多条班车线路，一下子要停止营运觉得很不习惯。“这边人流量很多，我们住在这附近想要坐车很容易，现在要撤走感觉很舍不得。”

客运站附近零售店店主林先生表示：

近日有听说客运站停止发车的消息，觉得在客运站撤站后将对周围商铺的生意产生一定的影响。

中心城区这些客运站也要搬迁

将减轻客运通行对中心城区的影响

其实，

不止越秀南客运站，

广州中心城区的这些客运站也要搬迁整合！

广州市交通运输局局长潘双明表示，市交通运输局今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合，减轻公路客运通行对中心城区的影响。

虽有不舍，

但这些客运站的搬迁整合

也将缓解中心城区的交通压力！

何尝不是方便大家？

广州市交通运输局局长潘双明表示，该局今年将进一步强化常规公交与地铁的衔接、积极推进中心城区公交线网的资源整合、加强对外围区、城乡接合部等薄弱地区的公交覆盖、对城区集中居住区不断开行微循环接驳公交。

同时，积极配合市发改委推进综合枢纽，以及轨道场站周边土地的综合开发，进一步完善运输的总体布局。

缓解交通拥堵

广州接下来还将有这些大动作

针对交通拥堵问题，

大家可能都感到“头大”，

在城区如何能让车辆跑得更快一点，

通行更顺一点？

近日，广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台对“改造交通拥堵节点、提高交通智能化管理水平”进行了专题调研。20多位政协委员、相关职能部门负责人、市民代表共同走访了多个交通拥堵节点，并提出一系列破解拥堵的办法。

据透露，

为了缓解交通拥堵，

广州接下来将有这些大动作！

地铁2号、3号、5号线将增设平行线路

公共交通是一种运量大、集约化的交通模式。据统计，截至2018年底，广州已建成开通轨道交通线路15条，运营里程485.7公里，公交线路1232条，运营车辆15085辆。加快各种公共交通方式的无缝对接，是委员关注的重点。

市政协委员何亚东建议，将公共汽（电）车、地铁、城轨、水上巴士等公共交通方式进行深度融合和拓展，将整个交通系统打造成一个灵活、流动的良好循环系统。

广州市规划和自然资源局局长彭高峰表示，针对城市中心区开展道路建设的实施难度越来越大，部分道路难以完全按照规划功能和时间要求来实施，在新一轮轨道交通线网修编中，将重点考虑缓解中心区居民的出行困难，加密中心区轨道线网，全面提升轨道站点覆盖面。对于公共交通客流量较大的走廊，特别是现有地铁2号、3号、5号线出现的交通瓶颈压力，将增设平行轨道线路。

又一批交通项目年内将开工

潘双明表示，今年广州将加大道路规划建设力度，市交通运输局围绕建设枢纽型网络城市的要求，重点加快推进芳村大道南快捷化，广佛出口放射线二期，车陂路隧道，广从、广花、广汕路快捷化改造等在建项目建设，如意坊二期、东晓南-广州南站、石门堂山隧道扩建、火炉山隧道、空港大道、快捷路二期、槎神大道等一批新建项目也计划年内开工。

新增琶鱼隧道、员村隧道等过江通道

在交通规划方面，彭高峰介绍，接下来广州将重点提出新增“井”字形高速公路大通道，如增佛高速，中心区加密过江通道，主城区对外放射走廊增加市域轨道快线，中心区轨道站点全覆盖等。

他还介绍，对于委员们提出的快速路改造等建议，广州已经开始行动，接下来将进一步完善新广从路、广州大道、广汕路等现状道路快速化功能，提升现有道路的通行效率。在北部增加花莞高速西延线、增佛高速等东西向大通道，缓解北二环、华南快速的交通压力。在中心区新增琶鱼隧道、员村隧道等过江通道，缓解过江通道拥堵。

加快制定和出台咪表收费标准

有委员提到目前市内许多车辆占据了“咪表”停车位，造成交通拥堵。潘双明表示，根据《广州市停车场条例》要求，路边咪表泊位已由政府直接监管。但由于新的收费标准目前尚未出台，确实造成了部分车辆长期停放于路边泊位，成了“僵尸车”。

接下来，市交通运输局将协调市发改委加快收费标准的制定和出台，尽快启动收费管理，规范路边临时泊位的停放秩序。同时，将按照“严格控制，适时调整”原则，进一步完善路边停车泊位的动态调整机制，及时调整、撤销对交通影响较大的泊位，或调整为夜间准停泊位，平衡道路运行和停车需求之间的矛盾。

来源：广州参考（gzcankao）、信息时报（xxsb2012）、南方网、新快报（gd_xkb）

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