波音737空难原因是机长的原因吗（波音机型再次空难）
2022年3月21日，东航一架波音737-800客机在执行昆明飞往广州任务时，与地面失联，目前已经确认，该飞机已经坠毁，机上人员132名不知生死，民航局已经派遣工作组赶赴现场进行勘察，我们也祈祷这些失联者，能够幸运生还。
波音这一个名号，相信很多人都有听闻，波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用航空公司，旗下的飞机更是遍布全球。
但是相比于波音的广泛性，更让人诟病的，还是他多次发生的意外，波音仿佛是一家被诅咒的公司一般，总是能够出现各种各样的意外。
就比如这一次波音737机型发生的空难次数，也十分繁多。
1991年3月3日，美航的一架波音737-200飞机从科罗拉多泉机场降落时，本身已经完美完成了由自由飞行向仪表飞行的转换，但是此后飞机的姿势却出现了很大的反转。
飞机直接向右倾斜，飞机机头向下俯冲，最后整个飞机几乎是垂直向下坠毁，飞机上的人员全部丧生。
1992年11月24日，中国南方航空公司2523号航班，也是驾驶波音737客机，出现了空难。
当时的飞机正在执行从广州飞往桂林的任务，但是当时的飞机在半途中出现了严重的翻转，最后导致飞机从半空中彻底失控，最后呈90度向下俯冲撞毁，机上所有人全部遇难，无一生还。
1994年9月8日，美国波音737飞机从匹兹堡降落的时候，命名已经完成了所有的仪表飞行转换，但是最后飞机的姿势依旧无法控制，最后这一架飞机也因此坠毁，机上人员全部丧生。
2006年9月，北京时间30日3时48分，巴西一架波音737-800与一架小型商务机相撞，机上114人无一生还。
2009年美国航空公司波音737冲出跑道，40名乘客因此受伤。
2009年2月25日，土耳其一架波音737-800客机，因为飞控仪器故障以及飞行员失误而坠毁，最后造成8人死亡，55人受伤。
2010年印度快运航空公司波音737降落失事158人遇难身亡。
2016年3月19日波音737在顿河畔罗斯托夫坠毁，62人遇难死亡等等。
光是波音737机型就有如此多的案例，更别说更为人所知的波音747客机了，但是不禁我们又有了新的疑问：
为何波音飞机会出现如此多的事件呢？
难道波音公司对于飞机都是粗制滥造的吗？
飞机出现事故的原因到底有哪些呢？
是不是所有的飞机都是因为质量不过关导致的空难？
其实能够造成飞机失事的原因有很多，波音飞机其实有时候并不是质量不行。
飞机出事的第一个原因，就是飞行员自身的操作失误，而这也是飞机事故出现最多的因素，占到了飞机空难事故的55%。
如今的飞机已经经过了好几代人的努力，已经相当成熟了，但是对于飞机成熟了以后，不过这也难免。
飞行员的一举一动都影响着整个飞机的运行，一旦是飞行员出现任何错误的判断，飞机就会直接因为飞行员的失误，导致整个飞机出现不可挽回的动作，最后导致整个飞机出现坠毁的情况。
不过即使飞行员是飞机事故的最主要的原因之一，但也无法否认，当我们遇到空难的时候，飞行员的技术好坏，将会成为了我们最后的依赖。
也只有他们能够在我们危难的时候帮助我们度过难关，让我们平安回到陆地。
除了飞行员自身的失误以外，还有一个很重要的原因，那就是飞机本身存在的机械故障。
我们不得不承认，飞机发展到现在，已经更新换代很多次，飞机也已经越来越成熟。
但是飞机的技术成熟的同时，飞机的零件与设备也变得越来越多，这也导致了飞机的维修变得更加困难，虽然每一次飞机的维修都是专业人士严格把关，但是任何人都无法保证自己的每一次维修都能够完美无缺。
并且再高端的机器，也不能保障一定不会出现故障，毕竟机器也是人设计的，没有任何人能保障自己的机器不会出现任何状况，所以飞机出现故障也是有可能的。
而飞机在高空中飞行，一旦出现故障，那就是致命的危险，很大的概率会让飞机遭受严重的灾难。
除了飞行员的操作问题，以及飞机的故障导致飞机出现问题以外，还有一点就是飞机遭遇突发的恶劣天气，导致飞机出现飞行事故。
飞机在飞行的时候处于高空，不会遭受到天气的危害，但是飞机起飞和降落的时候，飞机不可避免会受到天气的影响。
一般情况下，飞机航班在起飞之前，会根据天气预报进行排班，确定飞机航班起飞和降落的时候，不会遇到恶劣天气以后，才能放心让飞机起飞。
不过天气预报也无法做到，每一次都能准确地预言天气，所以有时候飞机难免会遇到不可控制的恶劣天气，这些恶劣的天气会让飞机迷失方向，甚至与地面失联，在空中失控也是有可能的。
当然我们还必须要知道一件事，那就是除了这些操作原因以及器械原因以外，还有一点也很重要，那就是有人蓄意破坏导致飞机坠毁。
有时候飞机上会有一些不法分子亡命之徒，他们为了利益，或者干脆纯粹是为了杀人，对飞机进行人为破坏，最后让飞机坠毁。
但是实际上飞机在起飞之前，会对乘客进行严格筛查，人为造成飞机失事的几率，比突然遇到恶劣天气的概率还要低，仅仅只有8%左右。
不过虽然这样的事件很少，却依旧不可轻视，因为一旦发生这样的人为蓄意破坏，必定会导致飞机出现巨大的事故。
除了这些以外，还有一些特殊的事件也会导致飞机出事。
比如说大型鸟类撞击飞机，加油员交通管制员的工作失误等等，都有可能造成飞机出事，但是这些的概率也都十分小的。
也有部分时候，飞机的坠毁，是因多方面因素导致的。
比如说2010年河南航空VD8387航班事故，就是因为天气导致能见度低于最低标准，但是飞行员又盲目进行操作强行降落导致事故。
既然飞机出事的原因我们找到了，那么为什么波音飞机会出现那么多的事故呢？
其实这还真不一定是波音飞机不行，尤其是这一次的波音737系列飞机，这一系列的飞机早已经是相当成熟的飞机了，在各大航空公司里面，都是客机的主力。
不过也正是因为波音737系列飞机，一直都是各大航空公司的主力，所以波音737也是应用最广的客机机型之一，这也导致他的知名度以及使用数量远远超过其他的飞机。
这也造成了一个情况，那便是波音737数量上升同时，出现危险的几率也变大了，毕竟基数大，同样的危险概率下，波音737出事故的数量也就更多了。
既然我们已经知道飞机失事的原因，那么假设我们在飞机上，飞机刚好出现问题的话，我们又如何自保呢？
有的人可能会说，在飞机上准备降落伞就行了，用降落伞跳下去就能安全，但是事情真的如此吗？
其实客机上是没有降落伞的，即使是机乘人员也没有配备降落伞，但是你可别以为这是航空公司抠，不给大家购买降落伞，要知道一架飞机的造价就高达好几亿人民币，航空公司还能差了一点降落伞钱吗？
那么为什么飞机上不配备降落伞呢？
其实答案是没有必要，因为当飞机真的出事时，用降落伞跳伞存活的概率比在飞机上还要小。
首先来说跳伞并不是打开飞机舱门就能直接跳伞的，跳伞对于飞机的飞行高度 速度都是有一定要求的，如果是飞机出事的话，飞机很有可能会瞬间失去控制，最后出现剧烈的翻滚。
如此一来别说是跳伞了，你不系好安全带的话，可能直接就在飞机里面甩来甩去了，最后到处碰撞，甚至人也可能在碰撞中死亡。
其次一点，跳伞是一项勇敢者的运动，不是任何一个普通乘客都能直接跳伞的，要知道每一个跳伞运动员，在跳伞之前，都是受到过训练的。
如果是一位没有经历过训练的乘客，在飞机失事以后，能够保持好自己的心态平静，就已经是一件了不得的事情了，还要让他望着几百几千米的高空跳下去，这几乎是不可能的事情了。
当然假设真有这样的人，他们恰好飞机失事的时候依旧能保持平稳，又恰好有胆量跳伞，那么他们跳伞能够存活吗？
答案依旧是很悬。
我们在电视中或者游戏中看到的跳伞，总是觉得很简单，只需要在降落到一半的时候，将自己背上的降落伞打开，这样一来，自己就能够依靠着降落伞的浮力缓慢下落。
但是这些毕竟都是电视以及游戏中的虚假场景，现实中跳伞可不是那么简单的事情，尤其是高空跳伞，更是一件难度极大，危险性极高的极限运动。
专业的跳伞人士在跳伞的时候，一定会提前进行采风，看看天气、看看风向、看看风速，最后再根据自己的预测，选择一个合适的跳伞时间，然后再在合适的时间将降落伞打开，最后完成完美的一次跳伞运动。
但是即使跳伞运动员如此注意，他们也经常会遇到意外，甚至很多人，都因此丧命。
即使是专业的跳伞运动员，都有丧生的危险，试想一下，作为普通人的我们，又如何才能保证自己生还呢？
一个没有接触过跳伞运动的乘客，即使是能够有勇气从飞机上跳下去，甚至能够在空中将降落伞打开，他的存活几率，也不会比在飞机上高，甚至可以说，他们存活的概率，几乎为零。
当然还有一点也十分重要，那就是飞机的机舱问题，为了保证乘客的舒适度，飞机的机舱都是加压机舱，这样能够更好地模拟在地面时的感觉。
一般的飞机机舱都会给舱门施加2到3吨的压力，这样的压力下，机舱几乎是不可能被打开的。
即使舱门被打开，飞机内部的气压比外部大，在舱门打开的瞬间，乘客就会因为庞大的气流压，将乘客直接吸到舱外，一旦这样的情况发生，人生存的可能性将会大大降低。
所以如果是想要跳伞求生，那还不如直接坐在飞机上生存的可能性大。
如何正确在飞机坠落前自救？那么我们面对飞机失事，真的就一点办法都没有吗？
其实飞机上面还真有自救的办法。
飞机在急速坠落的时候，我们可以尽可能地做一些防冲击的姿势，比如说把小腿往后收，头部向前倾尽量贴紧膝盖，同时将自己身上的所有尖锐物品卸掉，这样能够保证自己在飞机坠毁的时候，受到最小的伤害。
同时飞机在失事的时候有一分半钟的黄金逃生时间，如果是飞机在刚降落或者还没起飞的时候失事，就能够依靠这一个紧急逃生口迅速逃生。
抓紧这一分半钟的时间，你就能救自己一命，当然这前提是飞机不是在高空中，如果是在空中的话，这紧急逃生口还不如不打开。
除此之外，飞机上还有许多的救生装置，比如说救生艇、应急滑梯、氧气面罩、救生衣、灭火设备等等。
这些在一些特殊的情况下，是能够起到奇效的，所以我们也不能忽视它们的作用。
当然这些在高空中，也很难起到属于他们的作用，我们在面对飞机高空遇难时的急救方法还有待提升。
不过我们也相信，在未来科技发达以后，我们能够找到能够让我们在飞机失事以后，在高空中，我们依旧能够自救的办法，比如说电视中或者战斗机中那样的弹射装置，甚至是直接弹射降落伞将整个飞机吊起来，最后安稳落地。
总而言之，飞机的安全性其实比火车与汽车还要高，我们平时搭乘飞机也不用那么担心会出现事故，毕竟迄今为止，飞机依旧是最安全的交通工具。
同时对于飞机我们也不要报以太多的敌意，不要将所有的事物都归结到飞机的问题上，毕竟任何一种交通工具都不是百分百安全的，飞机的失事，也不能全怪于飞机。
当然最重要的还是希望东航M5735航班上的132名乘客，能都平安回家，希望他们不会出现危险，我们能为他们做的，也只有为他们祈祷。
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