电子科大清水河校区地铁（电子科大清水河校区的交通问题依然无解）

2007年，电子科技大学清水河校区投入使用，随着学校不断地发展壮大以及周边龙湖时代天街等楼盘的建设，这里的交通不便问题在不断被放大。

12年过去了，这里的交通问题得到改善了吗？UP君走访了一圈，得到了否定的答案。更遗憾的是，这个问题似乎短期内难以解决 ……

ONE

公交车：116路成为“生命线”

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现在，要想从电子科大清水河校区周围进城，基本只能乘坐736路或者116路去接驳地铁站，其中116路可以说是一条电子科大的 “ 生命线路 ” ，常年拥挤，师生也多次反映，希望加开车次，缩短间隔，目前公交集团已在工作日原有的94班基础上增加4-6班，并根据客流变化适时进行调整。

UP君在乘坐116路时正值午饭后，按理说只是平峰期，然而依然是被挤 “ bia ” 了，车上的乘客绝大部分都前往犀浦快铁站。可以说，因为经过电子科大，116路完全不愁 “ 没生意 ” 。

736路就更惨了，受IT大道综合管廊工程影响，德源公交站-金沙公交站方向线路走向进行了大幅改动，从电子科大清水河校区南校门至清江西路需要乘坐20站，耗时近1小时！这种方式目前实在是不靠谱……

近期新开的771路成为了一个新的接驳地铁站选择，不过它只能接驳温江的凤凰大街地铁站，作用同样有限。所以，电子科大出行还是得严重依赖116路。

TWO

有轨电车：蓉2号线首开段作用不大

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于去年底开通的有轨电车蓉2号线首开段，倒是给了电子科大清水河校区一个新的出行方式，但是，它有那么大的作用吗？

此次开通的首开段起于电子科大清水河校区西二门旁的合信路站，止于郫温路中信大道口的晨光站，由于沿途经过的都是华为、富士康等单位，对电子科大师生出行带来的帮助较小。

借此机会，UP君体验了一次蓉2号线，从合信路站乘坐至晨光站，还发现了一些运营上值得关注的细节。

1、蓉2号线目前15分钟的间隔还是显得有些长；

2. UP君选择在上午11点时乘坐，几乎享受到了 “ 包车 ” 的待遇，除了起点站合信路外，其他站点仅有1位乘客上车；

3. 速度相比开通前体验时略有提升，不过耗时依然很长，天源路-德富大道一个站依然需要超过10分钟；

4. 由于蓉2号线首开段全部于道路中央敷设，在右转弯时，出于安全考虑，只能在左右两条道路左转弯灯亮起时方可右转，这一点上显然不太方便；

5. 虽然沿线很多地方还处于待开发状态，但出于安全考虑，每一个红绿灯都必须减速，安全通过，很大程度上影响了运行时间；

UP君乘坐蓉2号线全程，耗时约45分钟（仅计算乘车时间，未包含等待时间），要知道这还是平峰期，高峰期的话情况更不乐观。

最令人尴尬的是，返程时UP君在晨光站旁的菊松村公交站乘坐716路返回电子科大，耗时是多久呢？22分钟！……

从同样的位置去往同样的目的地，有轨电车耗时竟然翻倍。这其中固然有蓉2号线需要与其他交通工具进行 “ 磨合 ” 、线路走向绕、限速严格等多重原因，但不由得为蓉2号线的前景蒙上一层阴影 ……

受速度、走向等因素影响影响，蓉2号线的客流量也很不乐观。在观光的热乎气过去后，根据微博“地铁客流及运输研究阿牛”的统计，目前蓉2号线工作日客流量约1500人次，周末虽略有提升，不过也仅为约2000人次，情况实在是有些不太乐观 …… 赶紧把全线开通才是硬道理啊。

THREE

全线开通后，蓉2号线依然不解渴

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当蓉2号线全线开通后，情况会不会好一些呢？这几个问题亟待解决。

1. 运行时速有待提升；

IT大道同样拥有不少红绿灯，让蓉2号线 “ 有劲使不出 ” ，且电子科大距离成都西站有差不多10公里的距离，开通后运行时间至少也需要半小时。

2. 建设进度待加快；UP君选取了几个节点观察进度，其中西站附近的高架段已完成箱梁架设，还未铺轨和安装接触网。

合信路站南侧只是修建出了有轨电车和主干道的隔离区域。

晨光站北侧的情况亦是如此。

虽然相比起去年有了一定进展，不过离蓉2号线全线开通，路还很长啊。

3. 路权问题；有轨电车轨行区有行人、车辆闯入也是个影响运营的大问题，比如邻近富士康的安埠站，下班高峰期就出现了这样的场景（图据成都地铁运营）。

成都地铁运营在富士康等公司进行了宣传之后，情况有所好转，但这类现象依然难以杜绝。

另外，蓉2号线还将修建一条红高支线，沿红高路建设，由电子科大至红光镇，在天润路合作路口处有预留。

不过该支线何时能够建设尚不明朗，UP君在去年11月有过爆料，详情请见：首曝 | 市域铁路 有轨电车，资阳人民、电子科大师生嗨起来！

在当时稿件的评论区，学校师生和周边居民可是没少吐槽啊，UPer们来感受下……

以上这些因素，让蓉2号线对电子科大来说，只能作为一个辅助补充，它并不 “ 解渴 ” ！

FOUR

地铁：近期只有地铁6号线

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目前，电子科大清水河校区最近的地铁站还是犀浦地铁站，驾车也要至少6公里。

在建的6号线会在西区大道红高路口设置红高路站，距离电子科大清水河校区西门约2公里。这站将成为未来几年距离电子科大最近的地铁站。（下图据网友@AyuReady16）

根据规划，电子科大还将修建地铁12号线，这条线路连接郫都区、高新西区、中心城和龙泉驿区，直接覆盖电子科大清水河校区、龙湖时代天街、德源镇等地铁盲区。

不过地铁第四期规划方案基本确定，12号线不在其中，它或将成为第五期规划的一条重点线路，开建至少也要5年后。

看看沙河校区被3号线、6号线双地铁覆盖，清水河校区只有眼红的份啊！

FIVE

道路：IT大道成阻碍

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由于校园两侧分别被成灌高速、绕城高速包围，使得电子科大进城的道路严重依赖羊西线和IT大道。而IT大道综合管廊工程进度滞后，使得这条道路目前几乎处于车辆无法通行的状态，道路状况非常糟糕，UP君乘坐736路经过时真是感到无比折磨……

不仅如此，道路大部分处于施工状态还使得这一路段暂时无法修建蓉2号线。

至于羊西线，由于红绿灯众多，使得这条路效率并不高，虽然一直有快速化的打造，不过详细方案和开工时间暂时还没有出炉。道路规划上，这一片区依然很吃亏。

分析了这四条可以看出，无论是公交车、有轨电车、地铁还是城市道路，电子科大清水河校区周围都存在着 “ 硬伤 ” ，何时能解决真的难说。

SIX

同样的情况，这些高校也得面对

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目前，成都的高校中，通地铁的情况如何呢？UP君进行了部分整理（只涵盖已开通及在建线路，计算距校门1公里内的线路）。

四川大学：华西校区（1号线、3号线），望江校区（3号线、8号线），江安校区（8号线）；

西南财经大学：光华校区（4号线、7号线），柳林校区（4号线）；

西南交通大学：九里校区（6号线、7号线）、犀浦校区（2号线、7号线）；

电子科技大学：沙河校区（3号线、6号线）；

四川师范大学：狮子山校区（7号线）；

成都理工大学（7号线、8号线）；

西南石油大学（3号线）；

成都医学院：天回校区（3号线）、新都校区（3号线）；

成都中医药大学：十二桥校区(2号线、4号线、5号线)；

西南民族大学：老校区（3号线、5号线）

成都体育学院：老校区（3号线、5号线）

四川音乐学院：（3号线）

四川电影电视学院：金牛校区（6号线）

可以看到，大部分高校还是有地铁站覆盖，没有的主要包括四川农业大学温江校区、成都信息工程大学(航空港校区)、西南民族大学（航空港校区）等，无一例外，这几所学校都紧邻高速公路，难道高速公路真的是高校出行的 “ 魔咒 ” ？

此外，团结镇的几所高校出行同样非常困难，这里目前更是连地铁远期规划都没，惨就一个字啊！

前天的吐槽稿件中，这其实也是可以互相吐槽的一个点。详情请见：成都高校歧视指南

高校出行难的问题还有很多，UP君只是选取了一个重点进行介绍，还有哪些高校存在这样的问题呢？欢迎UPer们在评论区留言！

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编辑：Demio

美编：Amy

主编： Comet

图文来源：成都向上 / 网络

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