尼桑s13（日产S30恶魔Z植入RB26机器）

重新整备一台经典老爷车相信是不少车迷的愿望，且先不考虑目前的条件是否允许，相信各位的心里其实都会有着那么一台“Dream Car”。而整备经典车，大概可以分为两大类。一种是“修旧如旧”，另外一种则是以现代的方式来重新演绎这台经典车。

“修旧如旧”的方法其实相对来说，更“简单”一些。为什么呢？因为你只需要将这台车的部件重新整理，该换就换，该修就修，一般来说，只要你有充足的金钱以及精力投入，都会得到不错的回报。

不过时代是在进步的，汽车工业也是在进步的。过去的车子受限材料应用等原因其实总会有不少需要改件的地方。运用现在的技术来让老车焕然一新，更健康更有驾驶乐趣的活下来，其实也不失为一个好办法。

图：例如这台240z，原厂从未有配置过任何形式的方向助力，妥妥的纯机械。在原厂状态可能还好，但装了这又宽又大的轮胎以后，操控起来其实会是个灾难。因此，车主选择了一套电子助力系统，即使原地挪车也方便不少。

图：甭扯什么机械原始感，这么宽大的轮胎要是没有助力，可真是个大灾难。

图：其实选用电子助力系统后，好处不少。毕竟没有需要引擎带动的液压助力泵，引擎的运转阻力会小很多。其实还有冷却水泵，也是可以改用电子泵，进一步减轻引擎的负荷。甚至连制动的真空助力，都能够使用电子泵来实现（不少原厂车早已是电子真空助力）。

图：如果再将车子进一步电子化，例如加入ABS，ESP等等，其实可以让车子更容易操控，当然，那些强硬的“操控党”又会出来说这不够纯粹了。

图：这是一台来自R33 GT-R的RB26，但内在已经更换了强度更高的曲轴，打磨抛光了气门气道，用上了TOMEI凸轮轴，锻造活塞连杆等等。目前压缩比保持在8.5:1。

图：原厂的双涡轮已被这单个大涡轮所取代，目前轮上马力约为500匹。

图：为了更好应对巨大的马力输出，提高操控性能，这台240z还用上了来自300zx的限滑差速器，只不过这传动轴就需要定制了。

图：用上了电子助力转向，就可以放心使用小直径的方向盘了。

图：啥？一键启动？没错，这在古老跑车上面，用上了这相当现代的电子配置。除了能够一键启动之外，车主表示这台车也能像现在新车一样，无匙进入，真是方便极了。

图：如果用上一些比较先进的全取代电脑，其实就可以通过程序控制，让mt变速箱变成有自动降档补油，全油门换挡等功能。跟趾动作？Bye，Bye。至于这液压手刹嘛，大伙儿应该能猜到车主想要干嘛。

老旧的车体设计，加上经历了数十载，车身强度自然是大不如前。车体强化也是不少老车玩家比较头痛的事情，但好在运用合理的车身补强，可能让车身强大有质的飞跃。

另外老车通常伴随着比较一般的底盘状态，要是零件不少找的话，更换轻量化的铝制摆臂等也是情理之中，至于什么“前后弹弓14K”，那样的做法其实都是过去减震技术较为落后的搭配，如今成熟减震搭配，才不会动不动就给你这么高K值的弹簧。

当然，这相当于把老车“重建”的玩法，可能在不少喜爱“修旧如旧”的玩家眼中难以接受，各有各的好，就看你需要些什么了。