宝马320刷ecu教程(ECU进阶篇手把手教你如何将宝马320变为328)

前两天写了一篇文章,说到不动任何零配件,刷个ECU马力升50匹,发现有很多车友对刷ECU很感兴趣,不少车友给我私信和留言。

很多车友问我这个车能刷吗?那个刷ECU的软件在哪买?刷完后对变速箱和油耗影响大吗?所以今天我打算再继续科普一下刷ECU的事,顺便不得不泼盆冷水了,给广大读者们提个醒,要理性对待刷ECU提升马力这件事。

刷ECU其实并没有那么神,也没有想的那么简单

例如宝马的N20B20那台2.0T的发动机想必大家都比较熟悉吧,它搭载在320、325、328这几款车型上,但是排量是相同的,所以很多车友会误以为只要刷个ECU就可以把320变成325或者328,理论上可行,但实际上就是妄想!

首先来说说宝马320和328的区别,320搭载的是低功率版本N20B20发动机配上ZF的8速变速箱,原厂百公里加速为7.3秒(官方数据);然而328同样搭载的也是N20B20发动机和ZF的8速变速箱,但是为什么百公里加速就变成了5.9秒呢?

其实也就高低功率版本的发动机造成的差异,包括很多年前的我都误认为可以单纯的通过ECU调教从而使得从低功率到高功率的改变,然而事实很残酷。

偶然的一次机会我认识了现在的朋友(专门做汽车改装生意),就不透露姓名了,下文简称他为A。(下文配图都由A提供)

A告诉我,N20B20这台发动机共有两种不同的硬件版本,注意是硬件版本!并不是软件!低功率版本的发动机编号是N20B20B(国产版本的是N20B20D),高功率版本编号为N20B20A(国产版本的是N20B20C)!

低功率版本的发动机和高功率在硬件上是有本质上的区别的,主要是活塞,活塞的形状是不一样的,所以造成两款发动机的压缩比也是不一样的;低功率版本的活塞顶会有凸起,压缩比较高,达到了11:1;然而高功率的活塞着比较平整,压缩比为10:1。

并且两款发动机的涡轮增压数值也是不一样的,320这台低功率版本的发动机,如果强行将增压数值通过ECU的调教增大成328的增压值的话,11:1的压缩值是不适合在那么高的涡轮压力下工作的,高压缩比的情况下强行提升增压值,会导致爆震。

发生爆震会如何?情况好的就是积碳增多,影响动力以及发动机的工作,使得发动机寿命缩短;如果要再严重的话会导致发动机缸体受损,然后爆缸,拉缸,活塞环断裂。

那么如果要将320改成328可不可行呢?

是可行的,但是需要一些硬件的支撑,也就是需要软硬件共同改装。说到这里不得不说说ECU的调教分为三个阶段。

一阶段,一般指的是在原厂硬件状态下,只对ECU进行优化,较为科学安全和稳定,针对入门级的改装车友;

第二阶段,那就是需要配合一些基础简单的硬件改动了,如更换活塞环、排气的中尾段、火花塞等等;

宝马320刷ecu教程(ECU进阶篇手把手教你如何将宝马320变为328)(1)

第三阶段或者以上(三阶段以上指的是更换ECU,原厂ECU已经不能满足改装需求),需要更多的硬件的改装,与软硬件的配合来压榨更高的动力输出,如加大涡轮或者加装涡轮、全段排气的改装、加大进气、更换更高相位的凸轮轴等,并且相当考验ECU特调师傅的功底。

如果将宝马320改成高功率的328这里需要的是二阶段调教

下面简述一下步骤

1. 将整台发动机连同变速箱拆卸下来。

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2. 清洗发动机积碳

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3. 把原车活塞取出测量每个缸壁的直径,再测量全新原厂328的活塞和缸壁,然后更换匹配的活塞。

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更换装配的过程中,每一颗螺丝,都要根据宝马原厂的张紧数据进行紧固

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4. 更换高流量的空气格

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5排气头段,也就是连接发动机排气的第一段。

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5. 最后才是对ECU的调教,针对车辆对进、排气和活塞的改动,写入针对328车型的程序(程序名我就不说了免得说我打广告),整体优化后可输出近300匹马力和430NM的输出。

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好了这就是一台320改成328的主要步骤,大致的改装费用在3万多,所以说ECU调教不简单,也不是单纯的花个几千块钱刷个一阶就能完事的。

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下面再继续说说什么车和什么人适合刷ECU

还是上面那台宝马据A所说是一台新提,并且公里数只有1000公里的准新车。也据A所说刷ECU最合适的是新车,特别是需要刷二阶段的人,如果车龄较长,就不适合刷ECU,因为此时车况不如新车,发动机变速箱各方面都出现了损耗。

此时再去刷ECU风险也会更大,所以对想通过刷ECU提升动力的车主,特别是需要较大马力输出提升的,最好能慎重考虑。

那什么车适合刷ECU,上次我说过自然吸气发动机的车型不太适合刷ECU提升不大。

其实这个说法不太正确,自然吸气发动机的话如果单纯通过刷一阶的话是能提升些许马力,但是感受不会太明显,想要有更大的提升需要二阶、三阶加上更多的硬件配合才能达到良好的效果。

对于同款发动机有高低功率之分的车型也是适合刷ECU的,宝马的N20B20就是很好的例子,另外像福特这样有自己原厂程序提供的车型,貌似我没记错的话福特的那套程序叫作SCT(不知道的可以百度福特SCT)。

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对于什么样的人群适合做ECU的调教,我个人觉得如果你是一个改装爱好者,那肯定不用得着我说合不合适,所以说我也不好说什么人适合去刷,但是我能肯定的说不是每一个人都适合去刷。

比如一个上班代步的车,一个上班族,说得通俗点也就是代步车加普通人,还有国产车型(因为国产车的调教案例少,专用的程序也基本没有)。

对于刷ECU我个人还是建议平常人别去玩这个东西,首先费用不菲,哪怕刷个一阶,动不动就几千上万,这也就是前期费用,后期的油费,保养维护的费用会更高,更不用说二阶段,三阶段的费用了。

并且提醒一点,刷ECU属于非法改装,虽然说一阶段年检都查不出,上路也不怕查,属于打改装的擦边球。从二阶段开始年检和上路都会有风险了。

所以也希望广大看了我之前文章,并且有刷ECU意向的车主能慎重考虑,并且之前也有说过如果刷了ECU后出现的问题,厂家是不再保修的。

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玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

《酷车无忧》

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