宝马320刷ecu教程（ECU进阶篇手把手教你如何将宝马320变为328）

前两天写了一篇文章，说到不动任何零配件，刷个ECU马力升50匹，发现有很多车友对刷ECU很感兴趣，不少车友给我私信和留言。

很多车友问我这个车能刷吗？那个刷ECU的软件在哪买？刷完后对变速箱和油耗影响大吗？所以今天我打算再继续科普一下刷ECU的事，顺便不得不泼盆冷水了，给广大读者们提个醒，要理性对待刷ECU提升马力这件事。

刷ECU其实并没有那么神，也没有想的那么简单

例如宝马的N20B20那台2.0T的发动机想必大家都比较熟悉吧，它搭载在320、325、328这几款车型上，但是排量是相同的，所以很多车友会误以为只要刷个ECU就可以把320变成325或者328，理论上可行，但实际上就是妄想！

首先来说说宝马320和328的区别，320搭载的是低功率版本N20B20发动机配上ZF的8速变速箱，原厂百公里加速为7.3秒（官方数据）；然而328同样搭载的也是N20B20发动机和ZF的8速变速箱，但是为什么百公里加速就变成了5.9秒呢？

其实也就高低功率版本的发动机造成的差异，包括很多年前的我都误认为可以单纯的通过ECU调教从而使得从低功率到高功率的改变，然而事实很残酷。

偶然的一次机会我认识了现在的朋友（专门做汽车改装生意），就不透露姓名了，下文简称他为A。（下文配图都由A提供）

A告诉我，N20B20这台发动机共有两种不同的硬件版本，注意是硬件版本！并不是软件！低功率版本的发动机编号是N20B20B（国产版本的是N20B20D），高功率版本编号为N20B20A（国产版本的是N20B20C）！

低功率版本的发动机和高功率在硬件上是有本质上的区别的，主要是活塞，活塞的形状是不一样的，所以造成两款发动机的压缩比也是不一样的；低功率版本的活塞顶会有凸起，压缩比较高，达到了11:1；然而高功率的活塞着比较平整，压缩比为10:1。

并且两款发动机的涡轮增压数值也是不一样的，320这台低功率版本的发动机，如果强行将增压数值通过ECU的调教增大成328的增压值的话，11:1的压缩值是不适合在那么高的涡轮压力下工作的，高压缩比的情况下强行提升增压值，会导致爆震。

发生爆震会如何？情况好的就是积碳增多，影响动力以及发动机的工作，使得发动机寿命缩短；如果要再严重的话会导致发动机缸体受损，然后爆缸，拉缸，活塞环断裂。

那么如果要将320改成328可不可行呢？

是可行的，但是需要一些硬件的支撑，也就是需要软硬件共同改装。说到这里不得不说说ECU的调教分为三个阶段。

一阶段，一般指的是在原厂硬件状态下，只对ECU进行优化，较为科学安全和稳定，针对入门级的改装车友；

第二阶段，那就是需要配合一些基础简单的硬件改动了，如更换活塞环、排气的中尾段、火花塞等等；

第三阶段或者以上（三阶段以上指的是更换ECU，原厂ECU已经不能满足改装需求），需要更多的硬件的改装，与软硬件的配合来压榨更高的动力输出，如加大涡轮或者加装涡轮、全段排气的改装、加大进气、更换更高相位的凸轮轴等，并且相当考验ECU特调师傅的功底。

如果将宝马320改成高功率的328这里需要的是二阶段调教

下面简述一下步骤

1. 将整台发动机连同变速箱拆卸下来。

2. 清洗发动机积碳

3. 把原车活塞取出测量每个缸壁的直径，再测量全新原厂328的活塞和缸壁，然后更换匹配的活塞。

更换装配的过程中，每一颗螺丝，都要根据宝马原厂的张紧数据进行紧固

4. 更换高流量的空气格

5排气头段，也就是连接发动机排气的第一段。

5. 最后才是对ECU的调教，针对车辆对进、排气和活塞的改动，写入针对328车型的程序（程序名我就不说了免得说我打广告），整体优化后可输出近300匹马力和430NM的输出。

好了这就是一台320改成328的主要步骤，大致的改装费用在3万多，所以说ECU调教不简单，也不是单纯的花个几千块钱刷个一阶就能完事的。

下面再继续说说什么车和什么人适合刷ECU

还是上面那台宝马据A所说是一台新提，并且公里数只有1000公里的准新车。也据A所说刷ECU最合适的是新车，特别是需要刷二阶段的人，如果车龄较长，就不适合刷ECU，因为此时车况不如新车，发动机变速箱各方面都出现了损耗。

此时再去刷ECU风险也会更大，所以对想通过刷ECU提升动力的车主，特别是需要较大马力输出提升的，最好能慎重考虑。

那什么车适合刷ECU，上次我说过自然吸气发动机的车型不太适合刷ECU提升不大。

其实这个说法不太正确，自然吸气发动机的话如果单纯通过刷一阶的话是能提升些许马力，但是感受不会太明显，想要有更大的提升需要二阶、三阶加上更多的硬件配合才能达到良好的效果。

对于同款发动机有高低功率之分的车型也是适合刷ECU的，宝马的N20B20就是很好的例子，另外像福特这样有自己原厂程序提供的车型，貌似我没记错的话福特的那套程序叫作SCT（不知道的可以百度福特SCT）。

对于什么样的人群适合做ECU的调教，我个人觉得如果你是一个改装爱好者，那肯定不用得着我说合不合适，所以说我也不好说什么人适合去刷，但是我能肯定的说不是每一个人都适合去刷。

比如一个上班代步的车，一个上班族，说得通俗点也就是代步车加普通人，还有国产车型(因为国产车的调教案例少,专用的程序也基本没有)。

对于刷ECU我个人还是建议平常人别去玩这个东西，首先费用不菲，哪怕刷个一阶，动不动就几千上万，这也就是前期费用，后期的油费，保养维护的费用会更高，更不用说二阶段，三阶段的费用了。

并且提醒一点，刷ECU属于非法改装，虽然说一阶段年检都查不出，上路也不怕查，属于打改装的擦边球。从二阶段开始年检和上路都会有风险了。

所以也希望广大看了我之前文章，并且有刷ECU意向的车主能慎重考虑，并且之前也有说过如果刷了ECU后出现的问题，厂家是不再保修的。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

《酷车无忧》

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