蒸汽汽车是什么时候造出来的（看汽车发明究竟有多难）

在汽车发展史这100多年中，汽车的各部件都在不断发展和演变，最直观、最明显的变化就是汽车的造型。汽车造型在每个时代呈现出不一样的特色，与社会环境和文化审美密切相关。打开视频，一起梦回百年前，看汽车造型设计是如何发展到现在的模样~

在聊汽车造型设计之前，有个非常重要的知识点要分享给大家，那就是汽车发展历史是分为四个阶段的：

发明实验阶段(1886年－1910年)

技术不断完善阶段(1911年－1940年)

工业迅速发展阶段(1941年－1960年)

高科技广泛应用阶段(1961年至今)

在不同的发展阶段，有着不一样的重要演变。

▷人类的终极梦想：永动机

都说“懒”是催生人类文明进步的重要因素，这大概就是人类无法逃离的本性。

譬如：不想用手挖土耕地，便发明了农作用具：锄头。感觉挥舞锄头太累了，买头牛来拉犁进行耕地，不用动手效率高。没想到赶牛还挺费神费力的，怎么才能用最小的精力完成高效的工作呢？

你看，人类因为懒惰，反而会加深思考，让科技文明一步步发展起来。

那我们再看，在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功，而是靠机械来做功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机主要用于驱动机械，就这样跨时代的第一次工业革命应声而来。

有了能半永动的机械运动，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1804的年，托威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

世界上第一辆蒸汽三轮车

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

第一辆苯茨专利机动车

与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。

但看汽车造型设计，百年来的发展和演变，都是为了出行得更加安全和舒适（虽然是人类本质的懒惰催生），但这并不妨碍人类文明的进步~

车加次元上的热门话题：《哪款车的设计让你眼前一亮？》

用户爱车如命留言：新宝骏的E300，第一次看到这个车的时候就觉得这车长得跟外星车似的，谁曾想人家就是以未来科幻为灵感打造的，绝了！

用户车是我老婆留言：现在国产车外观设计大部分都已经跟上国际潮流，有的神池超越国外品牌设计，新车外形不够骚气的可引不起我的注意力。

▷古德伍德速度节：汽车界 "殿堂级" 的超级盛会

古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）简称FoS，因举办地位于英国西萨塞克斯郡（West Sussex County）的古德伍德庄园而得名。

作为世界上最伟大的汽车品牌之一的劳斯莱斯的发源地，这个地方听起来就自带古典气质，这个地方还有不少人称它为“好木头速度节”~

古德伍德速度节从1993年开始，便在每年的6月底至7月初展开独具风情的精彩表演。全世界凡是各种带轮子的交通工具，都汇聚在这里，从F1到赛车，从跑车到概念车，从试装车到摩托车乃至飞机，都是罕见的交通工具~

真正了解古德伍德速度节的车迷一定不会陌生他的重头戏——爬山赛，它的起源其实要比现在的古德伍德速度节要早很多，1936年，古德伍德庄园当时的主人弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵（Frederick Gordon Lennox），由于极度痴迷赛车运动，干脆在自己的家门口封了一块地，办起了赛车比赛。

当时只邀请了朋友一起在庄园内部“飙车“，后来又邀请到了赛车俱乐部的成员进行赛事比拼，在之后的1948年，公爵专门修建了一条古德伍德的专属赛道，这条赛道长4公里，让人惊奇的是它竟然有着91米的垂直落差，这就是后来的古德伍德速度节爬山赛的所在地。

随着技术发展，赛车的速度越来越快，出于对车手安全的考虑，爬山赛在1963年经过慎重考虑决定停办。直到1993年，公爵的孙子查尔斯·亨利·戈登·伦诺克斯（Charles Gordon-Lennox）凭借同样的赛车热情，正式重启了古德伍德速度节。

▷世界国际车展：车圈的顶级盛宴

车展，一向是车迷朋友们第一时间了解各种新车信息，近距离地感受新车带来的诸多性能变化的特色舞台。那法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美（底特律）车展、和东京车展。

法兰克福车展创办于1897年，算是世界上最早举办的国际车展，也是最大规模的车展，被称为“世界汽车工业奥运会”。

巴黎车展最早源于1898年的国际汽车沙龙会，在每个举办年的9月底~10月初。在创办初期，巴黎车展都是一年一届，直到1976年以后才调整为两年一届。2000年的巴黎车展观展人数从最初的14万人整整增长了10倍达到了140万人。巴黎车展总是展出各种造型奇特、设计前卫的概念车。

日内瓦车展创办于1924年瑞士，展出时间在每年的3月份左右,虽然与前两者同属世界五大车展之列，但是规模相对要小一些。日内瓦车展展出频次高，它是欧洲地区唯一一个每年都会举办的大型车展。

日内瓦车展有着“国际汽车潮流风向标”的称号，主要是广大汽车厂商总会在日内瓦车展发布自家的新车。

众所周知，底特律是美国著名的“汽车城”，因而这里也催生出了北美地区最大的车展——底特律车展，后1989年更名为“北美国际汽车展”。

北美车展的参展车企一般都以美系车为主，原因嘛肯定是因为地域关系~特别是大本营就设在底特律的通用、福特、克莱斯勒这三个大品牌，更是充分利用了近水楼台的地理条件，每年都会投入大量的精力在北美车展上。

东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各式小型车唱主角的舞台。但是在亚洲地区来说，东京车展具有很高的地位，是亚洲规模最大的车展，同时东京车展被称为是“亚洲汽车风向标”！

看完以上的几个国际车展，不得不感叹一句这真是车圈的顶级盛宴，有机会我们还是到现场亲身体验一下来自前沿汽车对感官的冲击，是不是会忍不住花钱买上一辆心怡的车呢~

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