阿琼坦克和99a坦克数据对比（48年磨一剑的阿琼坦克列装）

2月19日晚，中央广播电视总台国防军事频道在《军事报道》栏目中，对2020年6月15日夜到16日上午爆发的加勒万河谷之战进行了再次深度披露，并首次公开了印度军队违反两军“脱离接触”的约定、擅自修筑工事；中国人民解放军以少胜多、对侵略印军实施自卫反击；陈红军、陈祥榕、肖思远、王焯冉四名烈士遗体被我军运-20型运输机运送到后方、举行收敛安葬仪式的视频画面。

伴随着这些珍贵视频画面的首次公布，加勒万河谷之战的前因后果、战场态势得到了进一步还原，也让我们知道了边境线上究竟发生了什么。

印度陆军有啥新动作？不安分！

同时，根据印度媒体报道，近日，印度总理莫迪参与了印度陆军首批阿琼-MK1A型主战坦克的接装仪式，并以印度教传统仪式为“阿琼”坦克、坦克车组祈福。据称，作为阿琼-MK1的改进型，印度陆军这回一共订购了118台阿琼-MK1A型主战坦克，同时还要为现有的71台阿琼-MK1实施升级改造、使其达到MK1A的技术标准。当然，作为“阿琼”坦克本轮升级改进的目标，这些坦克将最终被升级到MK2型的技术水准，相比MK1A，据说阿琼-MK2型增强了设备国产化比率，同时还可携带炮射反坦克导弹。

不过，不管是“阿琼-MK1”，亦或是“阿琼-MK1A”，还是目前尚未出来、不知道啥时候才能出线的“阿琼-MK2”，对于咱们中国读者来说，最关心的话题当然还是：这么一辆“四十七年磨一剑”、光原型车就跑了二十多年的玩意儿，技战术性能到底如何？能干得过中国陆军列装的ZTZ-96A或ZTZ-99A系列主战坦克么？嘛，要让大伊万来说吧，早期的阿琼-MK1型，这性能完全就是个渣，从任何角度来看都不具备实际作战能力；但是，到了这回列装的这个阿琼-MK1A型，它的性能还是值得重点说说的，对中国、尤其是咱们卖给巴基斯坦陆军的部分装甲作战装备的威胁，也是确实存在的。

“阿琼-MK1”，三十多年磨一剑的坦克到底是啥来头？

说阿琼-MK1型的技术、战术性能“就是个渣”，大伊万觉得一点也不冤枉，毕竟不管从哪个角度来分析，阿琼-MK1都没有一点“像模像样”的地方：先说研发过程好了，咱们都知道，印度陆军的MBT-80计划（就是“阿琼”的早期名称）可以一直上溯到1973年左右，一开始的想法是超越维克斯的“胜利”式主战坦克，西德军队在1979年开始大批量列装“豹-2”主战坦克后又改为性能对标“豹-2”；同时还一度要求MBT-80可以适应印度的全域作战环境，从南部炎热的塔尔沙漠到北部严寒的喜马拉雅山地，但是只要稍微动脑子想想就知道对于这么一种吨位巨大的主战坦克来说，要求“全域作战”、而且是从沙漠到高原都能作战就是个meme；

同时，印度陆军、相关的开发单位等还在没完没了地修正坦克的技战术指标，这种工程推进与管理上的摇摆不定，咱们在上世纪六七十年代中的一票战术飞机开发项目中已经吃够了亏，只不过人印度吃亏吃得更大而已，故而总体来说，“阿琼”型主战坦克简直就是研发了个寂寞。

当然，尽管项目推进、工程管理被印度的官僚们搞得一塌糊涂，但是好歹在2004年、也就是“阿琼”坦克项目开始31年后，首批实战型的“阿琼-MK1”开始加入印度陆军现役，截止到2015年左右共小批量制造了124辆，平均一年也就十几辆的生产速度，这也就是众所周知的“124辆阿琼”的由来。不过，尽管印度终于把这一百多台阿琼-MK1给弄到印度陆军服役了，但是依然无法掩盖“阿琼”主战坦克在技战术性能上就是个翔的事实：

从“阿琼-MK1”的车体与动力系统来看，“阿琼-MK1”采用了德国MTU公司制造的MTU-838 Ka-501型V10柴油发动机，配套德国制造的LSG-3000型综合液力变速箱，配套“阿琼-MK1”那62.5吨的战斗全重，单位吨功率约22.4hp。其实这个数据放在上世纪八九十年代并不难看，毕竟相比我军还用着12V150发动机的ZTZ-96A型主战坦克、俄军那一票在V84MS发动机的基础上改来改去的T-90A和T-72B主战坦克等吨功率在20hp左右徘徊的老坦克，“阿琼-MK1”的这22.4hp的吨功率也算中上等水平。但问题在于，MTU-838 Ka-501型发动机和LSG-3000型自动变速箱的组合对南亚地区的温暖、潮湿又燥热的环境长期水土不服，尤其是在“阿琼-MK1”坦克主要部署方向的印度西南部沙漠地带，其动力与传动系统工况长期不佳，发动机实际功率、无故障运行时间下降严重，直接导致了“阿琼”坦克车队在列装部队后就长期趴窝。

从“阿琼-MK1”的火炮与火控系统来看，“阿琼-MK1”非常蜜汁自信地采用了一门自行研发的120毫米线膛坦克炮，相比英军装备给“挑战者-II”型主战坦克的采用了分装式弹药的L-30型120毫米线膛坦克炮，“阿琼-MK1”的120线使用了定装式弹药，故而二者其实并没有本质联系。当然，在使用定装式弹药的情况下，坦克炮理论上可以更方便地设计APFSDS的穿甲体，比如美军经典的、采用了DU穿甲体材料的M829系列稳定脱壳穿甲弹，但“阿琼-MK1”的这门定装弹药线膛炮最后研发了个寂寞：DRDO弄了二十多年，到2010年左右终于研发出了自己的APFSDS，至于穿甲能力根据DRDO展板上的官方说法，大概是2000米距离上300mm/RHA，法线角为90度，这水平大概也就能打穿ZTZ-59式中型坦克了，比苏联1968年开始装备部队的3БM12穿甲弹强得很有限，而在穿甲弹一塌糊涂的情况下，“阿琼-MK1”的火控系统也没什么谈的必要了，该型坦克根本就没有任何与巴基斯坦坦克相抗衡的能力。

最后，从“阿琼-MK1”的防护性能来看，“阿琼”坦克从上世纪八十年代就开始和英国合作研发“坎昌”复合装甲（据说就是“乔巴姆”的印度版），由于坎昌装甲的密级太高故而到现在都不知道该型装甲的研发路径与项目情况，只是有消息能够证实：“阿琼”坦克在本世纪初、MK-1型列装之前组织的靶试中，作为打击目标的“坎昌”装甲成功防御住了俄3БM42穿甲弹（也就是“芒果”弹）、以色列的105毫米火炮配备的M111和M413两种APFSDS，但考虑到这几种穿甲弹实际上都是2000米距离上450mm/RHA的上一代穿甲弹，故而对于“阿琼-MK1”型主战坦克的防御性能也实在不能高估，咱们姑且就算它的防穿性能与T-72B系列比较一致，此外，由于“阿琼-MK1”只安装了坎昌装甲（还有消息说最早一批“阿琼”只有均质钢装甲，而且还是性能很糟糕的低碳均质钢装甲），并没有增加爆反装甲，故而该车的防破能力是相对不足的。

“阿琼-MK1”是个渣，那MK1A呢？

既然这124台“阿琼-MK1”足足攒了三四十年，最后攒出一个部分性能可能超过了苏军的T-72B、还有一些性能（尤其是要命的火炮穿甲能力）不如T-62的玩意，那么这“阿琼-MK1A”乃至后来的“阿琼-MK2”的总体改进思路是啥、具体改进了哪些方面，咱们结合印度媒体公布出来的消息，差不多也就能猜个八九不离十了：首先当然是从全车设计和技战术性能上，相比“阿琼-MK1”，MK1A型重点提升了如下几项：

一是全车的国产化率，据说印度一度准备将“阿琼-MK2”的国产化率从MK1的40%多提升到90%，当然显然是不切实际的瞎掰。最后实际上做出来的“阿琼-MK1A”，国产化率据说60%出点头，但是，这相对于印度这个国家来说，已经算是非常不错了；二是提升部分主要部件的可靠性，尤其是在MK1型上饱受诟病的MTU-838 Ka-501型柴油发动机和法制炮长热像仪，提升前者的实际运行功率，提升后者的无故障工作时间，优化这些关键性装备在沙漠地带的工况等。当然，这些提升可靠性的改进措施到底有没有效果，印度军队嘴里说了不算，咱们还得看未来的具体疗效。

其次是对部分分系统进行的提升，首先得说一说“阿琼-MK1A”的全车防护系统性能，咱们前面说“阿琼-MK1”大概可以分为两种构型，一是只使用了均质钢装甲的构型，二是安装了“坎昌”复合装甲的构型，均质钢装甲的防穿性能稍微好一些（当然以印度的装甲钢冶炼技术来说也未必，算是个玄学），复合钢装甲的防破防穿性能比较均衡，但还有提升的余地。为此，“阿琼-MK1A”据说采用了升级版本的“坎昌”复合装甲，强化了炮塔正面和车体首上的防护性能，此外还在炮塔前方加装了间隙式的爆反装甲安装框架，类似于德军“豹-2A4”到“豹-2A5”的改进，只不过“阿琼-MK1A”直接采用了俄制“接触-5”型重板爆反装甲，既可以提升其防破性能、也可以部分提升其防穿性能（以“接触-5”的性能同样是玄学）。在这么折腾一通后，“阿琼-MK1A”的总体防护性能应该有一定的提高，起码能从MK1版本的与T-72B比较一致、提升到与T-72BU也就是印度军队现役的T-90S型主战坦克比较一致，也基本上算是达到了在第三代主战坦克里比较主流、但是比顶尖三代主战要略微薄弱的水平。

不过，防护性能提高的代价也是很惨痛的：“阿琼-MK1A”型主战坦克战斗全重直接从MK1型的62.5吨飙升到了目前的68.2吨，一举夺得各主要军事强国现役第三代主战坦克战斗全重第二名的成绩（第一名可能是美军70吨的M1A2C）。这巨大的战斗全重不仅极其影响“阿琼-MK1A”坦克的通过性能与战场适应性，诸如北方邦和南方热带雨林之类的地方应该是别想用了，最关键的是在该车动力系统并没有增推的情况下，还让“阿琼-MK1A”的吨功率从原先的22.4hp降低到了20.5hp，这个水平已经掉到了和ZTZ-96A、T-90A这两种动力贫弱的主战坦克相同的水平上去了，说句不太客气的话，那就是防护性能达到了三代车水平，但是动力系统却又变成二代车水准了。

得庆幸的是，“阿琼-MK1A”型主战坦克的主炮性能上来了，火控系统与车载辅助武器系统上也有不同程度的提升：在车载辅助武器系统上，“阿琼-MK1A”为车长配备了一台遥控武器站，由印度巴拉特公司研发，武器站安装有一门俄制NSVT型12.7毫米大口径机枪再加一座自动榴弹发射器，性能可能与我军配备给ZTQ-15型轻型坦克的遥控武器站差不多；在火控系统上，除了进一步提升原有的观瞄系统与炮控系统的可靠性，“阿琼-MK1A”还为车长增加了带独立热成像通道的观瞄镜，为炮长增加了自动跟踪装置，基本上攒齐了一套在第三代主战坦克中比较典型的“猎-歼”火控系统，整套系统型号不详，具体的技术参数也不清楚，但人家算是基本上“入门”了。

当然，最主要的问题依然是“阿琼”坦克的这门悲催的120毫米主炮，根据DRDO公开的消息，印度方面在2015到2018年似乎完成了两次穿甲弹研发与批产工作上的技术飞跃：一是在2017年推出了专供“阿琼”坦克这门120毫米线膛炮的定装稳定脱壳穿甲弹，从弹药的战术性能看，达到了2000米距离上230毫米/68°法线角的穿甲水平，转正后大约相当于500毫米/90°法线角。

二是在2018年完成了俄制3БM42“芒果”穿甲弹的自产工作，相应的，“芒果”弹在2000米距离上的穿深基本上也是230毫米/60°法线角的水平，转正后大约相当于450毫米/90°法线角。二者结合起来，大伊万认为，不排除印度方面通过承接俄制老式穿甲弹的生产线，再加上一些俄罗斯的技术，搞出了自己的新一代APFSDS弹种，当然这个500mm/RHA的水准也实在不咋地，大约只相当于苏军1985年列装部队的3БM32型DU穿甲体APFSDS的水平。

但是，能在WA穿甲体的基础上做到穿深500毫米，这个水平还是值得我们重视的，而且也已经能够给诸如巴基斯坦军队列装的“哈立德-I”、中国军队列装的ZTZ-96A等二代半或早中期第三代主战坦克的炮塔装甲形成一定的威胁了。

总而言之，尽管印度军队在“阿琼”系列主战坦克上足足折腾了四十来年，居然能从1973年折腾到2021年才把真正达到第三代主战坦克水平的“阿琼-MK1A”给装备到部队，但人家既然“入了门”，后面的潜力还是很足的，“阿琼-MK1A”虽然依然比不上我军的ZTZ-99A，甚至也比不上VT-4，但大伊万依然觉得，对于印度陆军打造国产化装甲作战装备的雄心壮志，咱们还是要有足够的重视才好。