2.0t奔驰e260l的十大忠告（43.2万落地奔驰E260L运动版）

导语：43.2万落地奔驰E260L运动版，行驶3个月后，车主说出真实感受！

在BBA中大型轿车领域，奔驰E260L在外观和内饰豪华感是最浓重的，奥迪A6L外观变得犀利很多，三大件属于中规中矩的水平，没有很突出的优点，宝马5系的2.0T 8AT动力调教水平可以是同级别的数一数二，舒适度也比上一代提升了很多，所以很多预算40万左右的准车主都会纠结奔驰E级和宝马5系，考虑到更多时候是商务用途，所以车主最终选了奔驰E260L运动版，终端裸车价是38.7万，购置税3万多，保险1万左右，落地一共花了43.2万，下面一起来看看车主3个月的用车感受。

在时装界，黑色代表稳重、端庄的样式，也正是E级的定位。有人说奔驰E级与生俱来的气质应该选择立标，更显成熟而我反倒觉得运动版大标在它身上别有一番韵味。E级保持着一如既往的沉稳，车侧没有过于花哨的修饰一切都是那么的安然儒雅，在气质上拿捏的十分到位

尾部同样不需要过于复杂的设计，成熟稳重是消费者对它的定义，整体设计不张扬却又不失设计感。长轴距版车型特有的标识，融入L字形和奔驰特有星形。

虽然奔驰E级内饰已经是多年前的设计，不过拿到现在来看旧不过时，这也是消费者选择E级时最重要的因素之运动版方向盘使用了D型设计，左右两侧功能按键分别控制仪表盘和中控屏幕信息，操作略微复杂初次上手需要适应。仪表盘支持3种模式选择，我个人偏爱于运动设计风格。屏幕并不支持触摸控制，只能用下方触控板和方向盘右侧多功能按键进行操控，不过两者精准性一般，很容易滑过。

座椅填充物偏软，包裏性出色，但乘坐感受一般，难以找到合适的坐姿，究其原因腰部承托性偏差，长时间驾驶腰疼。老款车型后排座椅座垫短的问题并未解决，不过后排座椅头枕舒适性颇为出色。过道中间还配有一个小储物格。

动力方面：1.5T发动机 48V轻混，最大功率:184马力，峰值扭矩:280牛米。1.5T 48V的动力组合是不少人吐槽新款E260L的地方，尾标变大排量却小了，不过深度接触后发现，它并没有想象中“肉＂，油门前半段反馈积极，城市驾驶比较惬意。受限于小排量发动机，在中后段加速略显吃力。高速超车需要使用油门后半段，随着而来的就是发动机噪音。

变速箱的平顺性、換挡速度自然不必担心，在100km/h时速巡航时全油门，变速箱也能快速从9挡降至3挡，令人满意。只不过在滑行减速4→3→2挡位切换时，有轻微顿挫感。ECO模式下，这套动力系统还支持滑行功能。如下坡或平缓匀速行驶时，发动机熄灭，大大提升了燃油经济性。作为一台行政级轿车，底盘的设定很讨巧，它既能很好的化解来自路面的大多数颠簸，保障车内驾乘人员的舒适性又能给你留有一定的路感，而不是完全隔绝。即便在这台最低配的奔驰E级身上，可变转向比也没有缺席。日常城市驾驶转向手感轻盈，当车速提升时，力度随之变沉。

结语：总的来说，43.2万落地奔驰E260L运动版，行驶3个月后，车主说出真实感受！给大家总结一下它的优点：品牌气场依旧，内部豪华度不减，动力平顺。缺点：座椅舒适性欠佳，中后段动力疲软。最后更多问题欢迎车友们下方留言评论，谢谢