大众集团ceo是谁（四大原因大众CEO黯然下台）

全球汽车巨头，德国大众CEO离职了！一时间坊间传言甚多，什么电动汽车业务发展不顺、什么和德国政治意识形态不一致、什么和工会组织矛盾计划、什么智能化软件化发展思路未获得支持等等，一时之间说什么的都有，反正是一石激起千层浪，宫斗内斗权斗，从哪个角度都能找到各自的一些理据。

德国大众CEO赫伯特·迪斯

那么号称铁腕风评一直不错的德国大众CEO赫伯特·迪斯，究竟为何在此时离职呢？以及德国汽车巨头的人事风暴，是否是德国汽车业由盛转衰，走进黄昏时刻的一个写照呢？特别是后起之秀中国的汽车产业，尤其是中国的电动汽车虎视眈眈之际，传统汽车强国德国、日本的确面临转型的巨大压力。

首先我们看到，做出解雇大众现任CEO这个决定的，是大众汽车监事会最高委员会，而这个委员会是由大众集团代表、德国下萨克森州官员和工会领袖所组成，通过这个组成成分，我们可以初步看到，这意味着德国大众的代表自然是代表企业利益，德国州政府官员，自然是代表官方立场或政治站位的考虑，而工会领袖成员自然是代表工会利益，因此坊间的各种说法，实际上从这个决策委员会的组成，就可以清楚的了解，各方利益博弈的结果。

我们先不去探讨阴谋论，有朋友说这位迪斯同志，什么时候在德国媒体上力挺新疆大众分公司等等，这个意识形态因素或许也存在，带我们一个个说来。虽然截止目前，大众集团发言人拒绝对导致迪斯被解雇的原因发表评论。但是第一个明显的矛盾是，迪斯与大众集团工会之间的矛盾，可能是诱发其提前离职的重要原因。

按照德国标准，大众汽车工会影响力较大，工人代表在监事会中占据了一半的席位。去年迪斯曾透露希望裁员3万人时便惹了众怒，在工会引起轩然大波，简单说你为了企业发展，要砸员工饭碗，一上来就要裁员3万人，这动静实在太大，得罪的人也太多，埋下了第一个伏笔。当然这件事情，只能说是一个伏笔，因为事后依靠保时捷、皮耶希家族力保，迪斯才得以继续担任CEO。

迪斯下台，裁员风波埋下伏笔

然后就是第二个原因，削减成本的威胁和未来汽车软件开发的延迟。据悉，大众汽车集团旗下负责软件研发的子公司研发亮起红灯，这一软件将应用到大众、奥迪、保时捷等品牌的新车型中。他的失败另一方面也残酷地反映了工业巨头领导人试图在数字时代实现现代化时所面临的挑战。这一说法，通过电动汽车巨头特斯拉老板马斯克的推特中，也得到了验证，北京时间7月24日，马斯克在推特上发表对于大众CEO迪斯离职的看法，称“软件是通向未来的关键”。

软件在汽车业也越来越重要

据悉，马斯克很看好迪斯，早在2015年，他曾邀请迪斯担任特斯拉CEO，但迪斯选择了大众。当然这个是题外话，后续我们可以再观察，既然人家已经离职了，去哪里自然是别人的自由，如果马斯克老板没意见，我们吃瓜群众自然无所谓了。

前面我们谈了工会矛盾埋下的伏笔，然后是重大转型创新软件项目进展不利，代表着工会和企业的利益，另一个角度是州政府的官员，外界猜想是否有政治力量意识形态的介入。我们看到就在7月15日，同样即将离任的大众（中国）首席执行官冯思翰表示，在和中国合作伙伴上汽集团讨论后，大众决定将继续运营其在新疆的工厂。

这位老兄作为迪斯的下属，所执行的自然是老板的经营理念，因为就在今年4月份，大众汽车CEO迪斯表示，他“绝对确信”新疆工厂不存在强迫劳动。可以说是公然打脸了美欧等西方媒体，对新疆的抹黑运动。

资料显示，上汽大众（新疆）汽车有限公司于2012年5月28日奠基，于2013年8月29日正式开业并投产组装，公司位于乌鲁木齐经济技术开发区，是上汽大众在中国西部地区的首个生产基地，也是新疆地区首个乘用车生产基地。

实际上也已经十年之久，我看大众新疆工厂会是不错的发展前景，特别是一带一路，以及面向中亚地区的布局。前面我们说了三个重要因素的综合作用，分别是得罪工会、智能汽车软件创新业务不顺利、以及政治上意识形态的内外矛盾。

我认为还有另一个重要因素，那就是德国汽车产业的综合竞争力问题，讲白了如果现在大众汽车利润爆表，也就不用裁员了，自然不会得罪工会，钱多了什么软件开发不出来呢？有困难继续投入呗。至于什么意识形态，当年西方人卖鸦片、甚至贩卖人口、大搞殖民掠夺，我也没看到什么意识形态问题，我认为以上这些都是表象。

更为深层次的原因，是德国汽车产业，面对新能源汽车、自动驾驶智能汽车等汽车产业的巨大转型时刻，所面临的根本性挑战，而由于过去体量太大，转型困难形成的困境，这个困境对于德国和日本这样的汽车王国来说，只能成功不能失败，否则将是灭顶之灾，我这里绝对不是危言耸听。

最近有一组数据，让我感到相当的震惊，来自中国汽车工业协会的数据显示，刚刚过去的上半年，中国汽车出口121.8万辆，同比增长47.%。这意味着，在去年出口跨越200万辆之后，今年中国几无悬念地将取代德国成为全球第二大汽车出口国，并对全球第一大汽车出口国日本造成冲击。

电动汽车 智能汽车，颠覆汽车产业全球格局

我们都知道，汽车业被认为是制造业皇冠上的明珠，其国际市场竞争力，是一个国家制造业是否强大的标志。世界上所有的制造业强国，无一不是凭借汽车业崛起，二战前处于全球制造业领先水平的美国、德国，二战后的日本、韩国都是如此。

我想全球汽车产业大环境的巨大变化，也是这一轮大众人事地震的根本性原因，就像我们都知道的故事，一个球队战绩不佳就开始有各种更衣室里的矛盾，最终主帅下课，也就是常有的事情了。

我倒是有个不成熟的想法，比亚迪、小鹏、蔚来等众多中国汽车品牌，手上有好的智能汽车产品，正好缺少具有全球布局能力的高管。可以考虑一下迪斯先生，毕竟大众CEO的全球布局能力和人脉关系，以及该CEO对中国商业环境实事求是的客观判断，指不定可以成为中国汽车产业发展的一个推手。咱们不搞虚头巴脑的意识形态，咱们就事论事，只要客观公正是个人才，如果可以为我所用，自然更好。