大运重卡怎么样了（大运重卡轻量化标杆V7）

重卡行业正在迎来近年来少有的寒冬——10月牵引车销量，相比2020年同期下跌近5万辆，不足同期销量的三分之一，全年百万台规模难以再现。唇亡齿寒之际，大部分重卡企业积粮以俟，但，大运重卡却以少年之蓬勃，于11月13日，发布全新一代轻量化重卡V7，以最低7.26吨的自重成就行业轻量化标杆。

“创新是企业的未来，产品是企业的根本。”大运集团董事长远勤山表示，大运集团坚持执行“商乘并举”发展战略，持续推进各类产品的优化升级。大运V7的正式下线发布，将进一步提升大运重卡市场竞争力，为用户货物运输提供更加完美的解决方案。

大运重卡在2018年启动V7项目，组建了百余人的专业开发团队，联合行业一流供应商，历经三年自主正向开发，终于成就一款“多快好省”的重卡行业轻量化标杆。对于重卡用户而言，更轻的产品自重意味着在法规限定的范围内，可以装载更多的货物或者实现更低的油耗，因此科学降重多年来是重卡企业研究的重要课题，几乎每一年都会有新的轻量化重卡推出。

然而，这却是大运重卡第一次推出以轻量化为特色的重卡产品——虽然比起众多竞品，它来得似乎晚了一些。但远勤山认为，做企业关注别人没有意义，关键在于如何谋求自身的发展，如何去找准产品的差异化价值，因为经典放到任何时代都不会过时。

轻量化标杆

大运V7承继了V系平台的潮流外观和雅致内饰，并一如既往配备重卡行业有口皆碑的黄金“三大件”，特别是搭载了潍柴460马力10.5H的定制款发动机，在缸体材料、应用性能等方面做了针对性的调校，确保了运营中的高可靠性和后期维修保养的低成本。

整车采用全新智能电气架构，五路CAN通讯和网络安全备份设计更加安全、高效；智能辅助驾驶融合车道偏离及前碰撞预警系统，提高整车驾驶安全性。未来V7产品可实现在线OTA升级和L3级智能驾驶。

显然，V7的轻绝非简单的、一刀切“轻”，而是借助新结构、新材料和新工艺，来优化刚度、提高强度，在保证可靠性的前提下实现轻量化的自重和轻松愉悦的驾乘，既确保了行车中的高效安全，更以突出的经济性表现成为物流用户致富路上的利器。

“品味”诚意

在大运V7上，大运重卡展现出了一以贯之的“品质”精神，倾注了足够的诚意：较同级竞品最多可以轻300kg以上的自重，每年可以为用户多创造至少2万元收益。如果说还有什么“更值得一提的”，也许是V7延续、甚至进一步强化了大运V系列平台所强调的“品味”的概念。

远勤山告诉《今日商用车》：“品质意味着产品质量一定得好，品味则是在这一基础上，致力于带给用户更多的享受。”聚焦客户需求，大运V7进一步提出“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”的营销政策，提供了远远超越一台重卡本身的产品价值体验。

大运汽车运城重卡事业部销售总经理王敬东将这一利好归结为“多快好省”。创造更多的收益、实现更高效的运营和更快速的二手车周转效率、提供好的产品质量和服务承诺，最终达成覆盖产品全生命周期的省钱、省心、省力，让大运客户真正做到买车无忧、行车无忧、用车无忧，真实体会到一种优越感。

这一承诺的背后无疑是千万级真金白银的投入保障，不仅凝聚了大运重卡研发设计、采购制造、营销服务和供应链体系的经年心血，更体现了顺境之中大运重卡对市场趋势的洞察与反思，彰显了逆流之下大运重卡独辟蹊径、再造经典的情怀和意志，而对于那些充满诚意、表达敬意的作品，市场总会不吝赞美，因为价值就是最好的答案。