丰田车预售价格和实际价格差多少（卖不动还是加不动）

2021年10月份，广汽丰田宣布正式引入赛那，让更低的成本及更大的产能为消费者换来更经济的价格，但作为一款由海外市场引进的车型，按照丰田以往的操作，绝对不可能会真的以更经济的价格推向给消费者，只会以进口版本为模板再做调整。

和多数消费者及媒体所猜想的一样，国产化的丰田赛那在售价上并未能见到丰田的“良心”，从公布的售价来看，名义上价格方面对于这部分消费者来说确实不高，但官方指导价是官方指导价，终端售价又是一回事了。

结果没出意外，按照丰田的惯例，赛那加价了，并且直接加价了7万元，经销商对此还表示是常态。看得出来丰田对这款海外引入的MPV十分有自信，但市场却直接抽了丰田一个大嘴巴子。

2021年12月份，广汽丰田赛那实际险量仅为932台，虽说丰田自己也说了“产能不足”、“缺芯”等问题，卖出不多多多少少也是情有可原，但实际上，2021年12月份丰田官方公布的批发数据却有2791辆。

这也就意味着，所谓产能不足等不过是加价背后的一个小借口，在广州、福建、上海等某丰田4S店仓库内，停放着不少赛那现车。

自12月份的表现过后，不少丰田销售纷纷表示“特大喜讯，特大喜讯，赛那平价就能提车，现车秒发，现车秒发，只要贷款就能发，至少要贷30万。”

所谓的加价，不最终还是变成了“以价换量”？相比此前加价7万元的风波，如今某些地区甚至还出现了一定幅度的优惠，而这一切也不过短短3个月。那些所谓的加价神话，高产品力，只不过是为了营销而营销，可见丰田这次多半给自己搞砸了。

不过加价风波过后，2022年1月份广汽丰田赛那的官方销量为5399辆，乘联会销量为4329辆，可见不加价，还是有不少消费者愿意接受，如果非要加价提车，那也不枉被人称为“大聪明”。