共享单车混战江湖谁将笑到最后（共享单车一家独大还是群雄逐鹿）

经历了2016年的快速发展，今年，共享单车之间的大战依然如火如荼共享单车行业如今的竞争现状如何？未来的结局是一家独大还是多家共生？这些问题牵动着行业的神经，我来为大家讲解一下关于共享单车混战江湖谁将笑到最后?跟着小编一起来看一看吧!

共享单车混战江湖谁将笑到最后

经历了2016年的快速发展，今年，共享单车之间的大战依然如火如荼。共享单车行业如今的竞争现状如何？未来的结局是一家独大还是多家共生？这些问题牵动着行业的神经。

7月1日，一场关于“看共享单车如何赢在中国”的战略讨论在北京展开。针对这个话题很热、口水也很多的行业，不同颜色的单车的创始人齐聚一堂，展开了激烈的争论，终于达成了部分共识。多个单车创始人认为，共享单车行业未必会复制打车软件的结局，或许能多家企业并存。但也有专家表示，该行业当前存在同质化竞争等诸多问题，最终还是会一将功成万骨枯。

摩拜、ofo不愿“在一起”

企业生存冰火两重天

此次讨论中，优米网创始人王利芬直接向ofo联合创始人张巳丁抛出了一个尖锐的问题：“无论是摩拜还是ofo都特别不希望跟对方站在一起，这是为什么？” 张巳丁表示，共享单车还要不断相互学习、借鉴，竞争和合作的态势会一直持续下去。王利芬还透露，摩拜单车CEO王晓峰也表示，摩拜跟其他单车公司不一样，他们是原发、原创，因此不愿跟其他品牌进行比较。

与上述观点一致，在刚刚结束的2017年夏季达沃斯论坛上，ofo创始人戴威和摩拜创始人胡玮炜都表示两家企业不会合并。戴威在接受媒体采访时表示，二者没有合并的基础，不需要合并。胡玮炜同样认为各自的发展战略不同，缺乏合并的基础和驱动力。

摩拜和ofo不愿意“在一起”确实是因为目前没有在一起的“驱动力”。作为行业的两个巨头之一，今年6月中旬，摩拜单车完成了由腾讯领投的6亿美元E轮融资，至此，摩拜在2017年融资总金额超过10亿美金；ofo也不甘示弱，媒体报道，继今年3月和4月，ofo获得4.5亿美元D轮融资和来自蚂蚁金服过亿美元D 轮战略投资后，7月6日，ofo宣布完成超7亿美元E轮融资。

行业的两个大佬在资本上有绝对的优势，然而，行业正陷入“冰火两重天”的尴尬处境，其他单车要么避开与巨头的竞争，另寻出路；要么因种种因素，直接死掉，退出竞争。换言之，共享单车行业正经历剧烈洗牌。

论坛上，小蓝车创始人陈怀远表示压力很大，他说，ofo和摩拜单车都在融资扩张，市场上的资金有限，未来的竞争会更加惨烈。Hellobike COO韩美表示，需要推出更多新产品，满足越来越多的使用场景需求。同时，将在二三线城市耕耘，没有必要挤到一线城市来。

当行业领导者们在讨论发展战略时，已有两家共享单车企业倒闭。近日，3Vbike上线仅四个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车（悟空单车）的五个月运营时间还要短。

一将功成万骨枯？

行业面临诸多困境

论坛上，不同颜色的单车的创始人基本达成共识，共享单车行业的结局或许未必如打车软件一般：老大老二合并，老三老四必死。小鸣单车CEO陈宇莹表达了单车企业共同的心声，共享单车不会重复滴滴、快的的格局，或许将像物流、外卖一样，允许多个企业并存。国家信息中心信息化研究部主任张新红也表示，共享经济年均增长超过40%，未来5至10年将会出现5家以上巨头平台型企业。共享经济领域将会面临更加激烈的竞争。

与此观点不同，现场的点评嘉宾、君智咨询董事长谢伟山认为，共享单车正在吞食同质化竞争的恶果。目前所有单车都没有明显的品牌优势，只有颜色的差异，同质化特别严重。单车企业应该迅速帮助消费者建立差异化认知，用“区别于竞争对手”的产品个性赢得消费者。王利芬也认为，虽然共享单车颜色繁多，但最终还是会一将功成万骨枯。

当共享单车行业聚焦一家独大还是多家共存的问题时，人们不能忽略，要想“赢在中国”，不仅要解决存在于彼此之间的生存或毁灭的问题，还要解决整个行业共同面临的诸多难题。谢伟山表示，如果不改变目前的竞争战略，盲目跟进，冲动扩张，整个行业都将面临巨大的风险。

单车被盗、损毁是共享单车企业普遍头疼的问题，它们不仅造成企业损失，甚至直接导致企业倒闭。以ofo为例，戴威说，维修率已由最初的两成下降至全国平均6%~7%的水平，这说明，之前的损毁情况不容乐观。而近期停止运营的3Vbike就没有这么幸运，创始人巫盛华在接受媒体采访时表示，大量单车被盗是造成3Vbike共享单车项目倒闭的直接原因，3Vbike投出去的1000多辆车中，只找回了几十辆，多数都被盗走。

此外，越来越多的“无桩”单车乱停乱放给城市管理造成了巨大压力，增大了社会管理成本，浪费了社会资源。巫盛华抱怨说，许多地方管理部门对于共享单车设有市场准入门槛，难以进入。在单车投放之前，找当地的各种职能部门，是找不到人的；单车投放之后，城管就来要没收东西。从社会管理角度看，在管理资源有限的情况下，大量共享单车产生的管理成本由谁承担？企业如果只管赚钱而不顾给社会管理带来的巨大压力和成本，政府设立门槛也是合情合理的。因此，如何妥善管理单车又成了单车企业面临的共同挑战。

共享单车行业还有一些共同的问题亟待解决，如果能改变盲目竞争的态势，携手克服困难，会增加整个行业的竞争力，从而帮助行业主体找准自己的位置，形成良性竞争；否则，一旦行业风险转变成危机，万骨枯的同时，一将或许也难以功成。