瑞虎8特供版七座空间展示（仅需12来万6座空间）

瑞虎8家族作为奇瑞品牌里的销量代表，延伸的车型就有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO，丰富的产品矩阵，就为消费者提供多样化的选择性。

但由于疫情的影响，奇瑞4月的销量情况并不算太理想，而为了能够刺激销量表现，这次瑞虎8 PLUS又再度新增了全新动力版本。

5月30日，新款瑞虎8 PLUS正式上市，共推出5款车型，售价为12.49万元-15.99万元，此次主要装配了1.6T动力，在起售上进一步拉低了入门价格。

虽然说是新款车型，但是在外形上其实与现款2.0T动力版本区别并没有较大的改变，继续用上了奇瑞家族LIFE IN MOTION 3.0家族式设计理念，大尺寸点阵式进气格栅，仍然是比较抢眼的装备。而且前LED大灯组还带有呼吸迎宾模式，尤其在夜晚点亮后能够给你满满的仪式感。

车身侧面瑞虎8 PLUS并没有顺应时代潮流使用溜背的造型，而是保持着比较方正的轮廓，好处是不会压缩车内空间表现。车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，在同级别里算是主流的水平，但是比起一些越级的车型长安UNI-K、吉利豪越来说，尺寸上难免有些逊色。

尾部设计也没有排量缩减而取消掉四出排气的设计，单看气势上就相当地唬人，尾灯组内部的灯带造型也采用全新的样式，且集成流水转向灯功能，点亮后也具有较高的辨识度。

内饰布局依旧是奇瑞家族目前惯用的双联屏幕设计，12.3英寸双联屏 8英寸控制屏的搭配，视觉效果上科技氛围也算比较主流。

而车机系统搭配了小奇智能车管家4.0，且内置了3种待机小奇形象，还集成了今日头条、抖音等多种娱乐APP，特别是超科技HMI 4.0交互界面新增了2种APP图标样式，用户也可以自定义更换屏保内容的显示。

配置方面，SONY10扬环绕音响系统、360度倒车影像、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统以及中国北斗导航GPS系统等，多方面能够为车主提供更加便利的用车体验。

至于空间布局上，新款瑞虎8 PLUS这次没有提供6/7座版本，只有常规的5座版本，按照体型来说塞下5人也没什么难度，毕竟2710mm轴距满足家用已经完全足够了，若用6座刚需也可以花3000块钱进行选装备。

动力方面，也是这次新款瑞虎8 PLUS升级的重点，搭载了鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

该发动机采用了全铝缸体、可变排量机油泵等多项技术，对于降低油耗表现也有一定地帮助，NEDC综合油耗仅为6.8L/100km，在燃油经济性上也能省下不少钱，毕竟现在油价还在飞速增长。

对于想入手1.6T动力的小伙伴们，下面咱们也来看看哪款更值得购买呢~

目前能够看到共有8款车型，在入门的2022款 290TGDI DCT豪行版（12.49万元）已经标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入功能、远程启动功能、方向盘换挡、车联网、SONY索尼音响系统以及Car Play手机互联等，这些基础配置的加持下，能够满足大部分日常通勤使用，很难挑出毛病。

若想体验更高阶级的辅助驾驶功能，教授认为更推荐选择2022款 290TGDI DCT豪享版（13.99万元），加入了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航等，能够达到L2级辅助驾驶能力，在城市拥堵路段或者高速巡航时，就发挥了很大的作用，大大减轻驾驶者的疲劳感。

而且只有在该版本开始才标配8英寸控制屏幕，科技氛围就有一定地提升，还有一些感应后备厢、前排座椅加热等功能，也有效拔高用车体验。

总体来看，新款瑞虎8 PLUS不仅拉低了入门门槛，对于配置功能也有一定地升级，即便是入门版本也能够满足基础的使用在同级别竞品对手里，尤其是合资品牌选手，新款瑞虎8 PLUS性价比更容易吸引家庭消费者的喜爱，而且可以选6座版本能够满足多人出行，所以考虑家用的，不妨看看瑞虎8 PLUS。