奇骏对比柯迪亚克(的德系柯迪亚克与日系)
东风日产奇骏,于2000年底在日本推出,一路征战,一路蜕变成长,完全符合”老兵“这个身份,战绩上的辉煌,市场销量的可靠保证,就是对其魅力的最好证明。堪称经久不衰。
上汽斯柯达柯迪亚克,是基于大众MQB平台开发的德系高端中级SUV,于2016年广州国际车展开始露脸。品牌效应之下,一问世便受到了广泛的关注与好评。的确,在性能比上,很厚道,是个靠谱的”后起之秀“。
而今,结合于当前这两款车系的最新售价来看,2020款奇骏厂商指导价在18.88-27.33万元,2019款柯迪亚克厂商指导价在18.69-26.84万元。
价位差异不大,可是,有个很明显的区别点,即,柯迪亚克定位为中级SUV,而奇骏却为紧凑型SUV。差异已然出来,难道,奇骏优于柯迪亚克么?
原因,并不是这样的。优势、缺点,两款车都难以避免。
柯迪亚克的优势:
延续斯柯达家族VISION S概念车的设计风格,一眼望去,魁梧硬朗的立体车身,风格很越野。非常粗壮的镀铬,敢于应用在前脸上,配以水晶大灯等元素,野性、凌厉的气质,尽情显露。不得不说,外观是真的很棒、好看。
1.8T 7和2.0T 7速湿式双离合两款发动机,动力参数高,对动力系统起着极好的保障。配备的EA888发动机,同样也配备在明星车辆途观L车上。驾驶体验,加速超车很轻松,动力很顺滑。
超前的防霾空气净化系统,7座豪华科技版和7座四驱旗舰版,配置的科技感很实在。
柯迪亚克的缺点:
品牌认知度,一直处于不温不火的程度。内饰用料廉价、烧机油的争议性以及双离合顿挫等一些问题,造成的问题,能不能解决,就得看后续问世的新款柯迪亚克了。
另外,保障了越野性的同时,舒适性打了折扣,也是问题所在。
奇骏的优势:
款式经典,销量上的辉煌有目共睹。以舒适性和省心耐用赢得极好的口碑。同样采用家族式风格,前脸上,一对硕大异型的前灯组,再配之以粗壮扎眼的倒梯形镀铬格栅,风格显得激进,却又让人不觉得粗狂,反而是舒适。
车身造型上,圆润饱满的线条,是一路走来由岁月打磨的味道。符合“老兵”气质,越老魅力越渐显。
动力方面上,2020款奇骏已经上市,搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机。最大功率分别为113千瓦(154马力),峰值扭矩204牛米,137千瓦(186马力),峰值扭矩246牛米。在升级的情况下,再次赶上或前进于一些其他的热门车系,是存在的事实。
内饰的舒适性,材质上的质感,自不用说。配置方面,奇骏的模拟7档,更有普通AT变速箱的驾驶感受,加速性能比较好。陡坡缓降、中央差速器锁止、全景天窗、后备箱感应开启、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警系统等配置,都是竞争的优势所在。
奇骏的缺点:
CVT变速箱存在着概率性的打滑现象,而传动钢条的打滑磨损会造成铁屑造成,产生的影响会对油泵和电磁阀造成伤害,形成内部故障。异响和顿挫的问题,也就因此产生了。
未来,暗自里调整性怎么样,就得静观广大的车主们用车体验了。
奇骏和柯迪亚克的对比性:
油耗上,以2.0T来论,柯迪亚克为8.9L/100KM,奇骏为8.1L/100KM。
动力系统上,柯迪亚克中级SUV的定位,明显优于奇骏,奇骏中高配车型搭载的2.5L排量的发动机,最大输出功率186马力也仅与柯迪亚克TSI330发动机的表现相同,最大扭矩也不能和柯迪亚克的涡轮增压发动机相提并论。
主销搭载着奇骏2.0L发动机的车型,150马力的最大功率,匹配着的也是爆发力着实不强的CVT发动机。
再以空间来论,柯迪亚克大于奇骏,是公认的事实。再以空间乘坐舒适性来说,柯迪亚克又比不上奇骏。
只是,不得不提到的一点就是,在定位上,奇骏用家用的出发点作为发展方向,抓住了很多车迷们的心,得到了不少的青睐。
其实,性能比柯迪亚克还优异一些,而奇骏的“感情牌”却是柯迪亚克打不了的。谁能做到让车主们对情怀买单,奇骏应该算吧。
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