西成高铁海拔最高地段（见证历史性一刻）

接轨一刻 图据航拍四川

60年后 四川第二条北向出川铁路通道

牵引车向前驶去，尽头处，已预留了接头轨道。距接头2米处，牵引车停下，铁路工人用千斤顶将车“抬起”。数百米开外的推送车继续将长轨向前推，两根长轨顺利抵达接头处。4名工人拿着红色鱼尾板上前，娴熟地将左右轨道连在一起。通了!2014年建成开通的成绵乐客专，与2017年即将通车的西成客专，顺利接轨。

现场爆发出一阵欢呼声，驱散了细雨飘零的冷意。红旗飘飘，横幅列列，上书“剑门雄关建西成，巴山蜀道变通途”、“长轨直铺南北，蜀道从此不再难”。新建的西安至成都铁路客运专线，是四川继宝成线后又一条北向出川铁路通道，也是北上快速铁路大通道。通过这条新的通道，从成都出发，4小时以内可到西安，8小时左右抵达北京。

年内运营 最高峰发车间隔4分钟

西成客专也是我国中长期高速铁路网规划“八纵八横”之京昆通道的一部分，与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线衔接。通过西成客专，可快速通达全国其他城市。根据规划，该线路2020年将每日通行客车125对，远期2030年将达到185对，最高峰发车间隔4分钟，全线采用动车组，单向通行能力最高可达7000万人次/年，是名副其实的铁路大通道。

“今天的接轨，标志着西成客专建设进入冲刺阶段。”西成客专四川公司西成客专指挥部指挥长张宗伟说。按照计划，西成客专于4月初在小安隧道出口接轨全线，4月30日完成轨道焊接锁定，5月20日完成轨道精调，年内开通运营。