迈腾与君威对比优点在哪（开惯了大众迈腾）

在国内，B级车市场是最能体现厂家综合产品力的领域，日系车的舒适家用、美系车的大气、国产车的性价比、德系车的稳重商务，一时间都成了各大品牌的代名词，事实上，每款车型的侧重点又有不同，当你开完了德系车的大众迈腾，再换到美系车的别克君威，才知道不同车系的侧重点有哪些。

首先先看外观方面，别克君威的外观造型提供了不同的版本选择，普通版本的君威整车外观较为简洁，并不像迈腾这样的德系车使用大量的镀铬装饰，前脸的格珊进气口更加硬朗，大灯等各种开口都融合在车身表面，没有做更多的凸起，而在车身尺寸上，君威的长、宽、高为4913mm、1863mm、1462mm，超过4米9的车长在B级市场也属于中上游的水准，为车辆带来非常流畅的造型设计，整车的气场与动感更强，而君威GS的版本则增加了一整套的黑化套件，外观上更加的赛车化。

反观迈腾的外观设计，一种浓浓的精致感与稳重感迎面袭来，整车车头采用分层式的设计，三条镀铬饰条连接了logo与车大灯，下方则是雾灯以及保险杠，前方呈现出非常硬朗的感觉，而来到侧面，两条平行的双腰线营造出浓浓的商务感，整车采用了十分圆润又带有刚性的线条，让迈腾看起来更加的稳重，而车尾“后屁股”非常的简洁圆润，没有多余的装饰，车身尺寸上长、宽、高分别为4865mm、1832mm、1471mm，中规中矩。

在内饰上，别克君威的这套内饰采用了较为简洁的方式，整个中控略微向左倾斜，嵌入式的中控车机，扁平的实体按键以及换挡区域的电子挡把设计，整车中控区域非常的简洁，也为驾驶员提供了更充足的视野，乘坐者提供了更大的空间，反观大众迈腾的设计就显得商务许多，最新款的三幅式方向盘握感非常舒适，贯穿式的空调出风口，对称的换挡区域以及标志性的仪表，给这套内饰设计带来强烈的仪式感，而后排空间并没有因为更短的车长而缩水，真正做到了商务家用两不误。

而在配置上，我们以最新款的顶配版本为例，双方在以一个20多万元的实际成交价来看，整体都保持了较为丰富的配置，君威比迈腾多出主动安全预警系统、主动刹车、自适应巡航这些操纵配置，可变的悬架调节成了君威对比迈腾最大的优势，尽管这个悬架标定并不是很明显，相比豪华车型还有很大的差距，但是加上泊车入位功能，让君威的日常驾驶更加舒服，而在其它配置上，双方各有优劣势，没有更明显的侧重点，值得批评的是，双方在自动驾驶上都没有到达L2级别，君威也只是推到了L1级别，对于两款超过20万元价位的车型，在如今的市场上，智能化以及科技化显然已经被国产车型超越。

动力上，两款车型都是采用2.0T的涡轮增压发动机，但是标定的马力以及实际驾驶质感有很大的区别，别克君威的最大马力237匹，峰值扭矩350牛每米，变速箱则是9AT变速箱，而迈腾的2.0T发动机最大马力186匹，峰值扭矩326牛每米，匹配的是7档双离合变速箱，君威GS零百加速达7.1秒，比迈腾的8.1秒快了一秒钟，就是这一秒钟让君威GS驾驶起来有了非常明显的推背感，称得上是一款性能车型，而迈腾的车长与国外版本相仿，因此在实际驾驶起来路感更加清晰，相比姊妹车型的帕萨特，迈腾的稳重感和操控感也更强。

结语：开惯了大众迈腾，再换到别克君威，才知道德系车与美系车的区别。通过对比我们可以发现，别克与大众在对待B级车上有很大的区别，大众迈腾的车长并不占优势，但实际空间并不比别克君威差，整车驾驶起来更加的稳重易操作，在保持了大众车传统的优势上，可以兼顾一定的商务需求；而别克君威的外观则更加年轻，运动化许多，实际的加速体验以及驾驶感受更加的躁动，在日常家用驾驶时，得益于更丰富的配置，也不会觉得有许什么不妥，是一款定位更加偏向年轻化的车型。