第三代哈弗h6的真实感受（开了2年老爸的哈弗H6）

2年前，老爸准备了10万的预算，想买一辆家用车，陆续看了几款热销车型之后，最终将目光投放在第三代哈弗H6身上，我还记得当时的哈弗H6入门版车型的售价也要11万多，顶配车型的售价则接近13万，虽然有些超预算，但也在我们承受范围之内。于是，老爸和我商量后，两人一致觉得没什么必要买顶配车型，于是，最终选择了指导价为12.29万的2021款第三代1.5T自动两驱Pro。

哈弗H6的名气确实不小，提车之后，我和老爸平时也会轮番开。让我比较感兴趣的是，我们家买的这款哈弗H6自带智能语音交互系统，平时开车的时候，像多媒体系统、导航、电话等功能，我都是直接说话控制，一来比较方便，二来也觉得比较好玩。另外，哈弗H6配备的1.5T发动机，也带来了接近170马力的最大功率，虽然动力不强，但家用还过得去。美中不足的是，长途出行的时候，哈弗H6后排座椅的乘坐舒适性有待加强。

平时虽然我会和老爸换车开，但有时候遇到两人都要用车时，也还是比较麻烦，加上孩子也慢慢大了，于是，我自己便想再买一辆。考虑到家里已经有一辆5座SUV，我就看了看可以承载6、7人的家用车，其中，本田奥德赛的乘坐舒适性就不错，座椅也比较灵活。但老爸说，现在国产车也不错，像五菱凯捷的后排座椅也可以当床使用，售价却与哈弗H6不相上下，于是，我便去了五菱4S店进行多次试驾体验，最后提了定价为11.58万的2022款改款280T 1.5T CVT尊贵型，也是凯捷高功率版的次顶配车型。

凯捷提了回来之后，在不知道尺寸数据的情况下，我也能发现凯捷的车长、车宽不输哈弗H6，当经过我了解实际数据之后，则发现凯捷的车长接近4米9，哈弗H6的车长还不足4米7，车宽方面，这两款车型都超过了1米8，所以，当我坐进主驾驶位时，横向可活动的空间差异化并不大。不过，由于凯捷提供了6个独立座椅，相比较哈弗H6连排设计，当我和老爸、老妈坐在后排时，横向活动空间还是有不小的区别，比如，凯捷提供了独立的活动空间，哈弗H6后排在左右转动身体的时候，会不可避免的触碰到旁边的乘客。

不仅如此，凯捷的第三排座椅是可以分比例放倒隐藏，第二排座椅下方配备了滑轨，座椅靠背可以放平，还能打开腿托，当左右座椅合二为一时，便像是一张双人床，分开时，又是独立的单人床，这样看来，我觉得凯捷座椅的灵活性确实不输奥德赛。其实，哈弗H6的后排座椅也可以放倒，与后备厢组成临时休憩空间，不过，硬邦邦的质感比起凯捷柔软的皮质座椅来看，舒适性方面的差距也比较明显。

另外，这辆凯捷价格虽然比哈弗H6便宜几千，但是在中控台处的中控屏内，我也体验到了智能语音交互系统，平时喊话该系统内置的语音助手——“小五&小菱”，就可以控制多媒体系统、电话、空调等，便捷性、科技感等方面都不输哈弗H6。另外，凯捷也配备了1.5T发动机，不过，不同于哈弗H6接近170马力的最大功率，凯捷的最大功率则超过了170马力，在市区、市郊用车的时候，加速体验比起哈弗H6来说，有过之而无不及。

总的来说，开了2年老爸的哈弗H6，然后提了一台五菱凯捷，我发现哈弗H6能成为SUV市场中的“常青树”，整体产品力也确实比较抗打，不过，随着其他车型的出现，哈弗H6的性价比似乎略有降低。五菱打造的凯捷，则遵循着“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，产品力符合主流，价格也比较低，这或许就是这两款车的差距吧。