为什么选豪华品牌也不选其他品牌（到底谁算豪华品牌之1）

之前有篇文章分析吉利发布的新品牌LYNK&CO的定位，结果大多数人没有抓住文章的主题——LYNK&CO是要怎样自己各自己的命，在汽车全产业链进行创新和重构，包括生产、销售、保养、服务、甚至打造数字化平台等，不少人却开始争论沃尔沃是不是豪华品牌。干脆，既然很多人还有误解，我们就来普及一下豪华品牌相关的知识，什么是豪华品牌、哪些品牌算是豪华品牌，豪华与否谁说了算，等等一系列问题。

之前分析吉利发布新品牌LYNK&CO，指出了沃尔沃本来定位就不在于豪华品牌，它和吉利之间自然不存在足够的空间容纳一个“半豪华”品牌。如果吉利真的这么做，说明吉利还停留在十年前的水平，也注定这个新品牌会失败。

但欣慰的是，吉利真的在进步。之前文章也分析了，LYNK&CO的独特性不在于是否一半的豪华，它的最大价值在于从汽车生产、销售、售后、用车的全方面要做革命式创新。如果你没有读懂这层意思的价值，那就太失败了。目前太多互联网造车的企业，都是要做这事儿，吉利是从汽车产业内容，要开始打造一个“先发”品牌。

汽车品牌的豪华、汽车车型的豪华，听起来是个开放的概念，因为它并没有一定的标尺，比如品牌LOGO或者车身上有什么“豪华”的特殊标识。

从这个角度说，这的确是个开放的概念——只要你愿意，你称长城为豪华品牌也没人管。只不过有另一个问题：有多少人会认同你。

所以，在全球的汽车行业里，豪华与否还是形成了默认行规的。这就像车型级别，一个紧凑型的车把轴距拉长到2720mm，仍然不大会堂而皇之称自己是中型车，绝大多数人也不认。仍有少数人叫嚣我就是中型车，那只能随他去了。

本文还是把行规做个知识普及。前面也说了，很多地方也有着开放的讨论余地，毕竟，这世界变化快，就像一个品牌从豪华堕落到非豪华，中间也会有个模糊的过程，从量变到质变的过程中的一瞬间，你说它是豪华还是非豪华？

关于这个话题，也会有太多相关的误解，但既然聊到这个话题，还是尽量把问题说透，所以这篇文章会分成多篇的连载。其实文章基本已经写完了，目录如下：

希望每部分一个小短文，不至于让你读起来太累。

当然，这样开放的一个话题，欢迎大家交流。但现在太多媒体和厂商为了某种利益关系，都喜欢故意混淆视听，对此我也没时间参与其中了。

到底谁算豪华品牌之1. 先分清奢华和豪华

如果你不仔细研究品牌的档次，有时候你很难分清它们档次的高低，但它们自己还是很明白相互的定位区别的，就像HERMES和LV几乎从来不进入OUTLETS大卖场，而COACH却是常客。

没错，如果你不太研究品牌之间的差距，它们都有点高高在上。就像我们小时候还是普通车迷时，甚至感觉那些进口车都是豪车。你有没有觉得“皇冠”“蓝鸟”高大上过？有没有不了解沃尔沃和宝马奔驰消费群体区别的时候？

如果把“特别”买不起的东西，都当成豪华品牌，那首先就会混淆豪华和奢华。我们就先从这个稍微简单点的误解为切入点吧。

奢华Luxury，比豪华Premium还豪华？

一般，豪华用Premium来表示，用Luxury表示奢华。

不过也有例外，比如本文主要参考的英国杂志AUTOCAR，就用Luxury和Super Luxury区别(就像车型尺寸的区别也各有称呼)。好吧，看看英国AutoCar杂志对车型的分类吧。

这不妨碍我们讨论奢华和豪华的区别，您受累多理会精神吧。

相信很多人知道，劳斯算奢华而宝马算豪华，迈巴赫(现在不算品牌了，只算一个和AMG并列的款型：梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫)算奢华而奔驰算豪华。但它们凭什么有这样的区别呢？

我们最先能想到的，首先是价格，但同样重要的是稀缺性。就是说，他们绝对不会把追求销量放在最重要的位置上——街上跑得多了，品牌价值就降低了。奢华品牌的产品，就是让你有唯吾独尊之感的。

奢华和豪华还分不清？真有可能！

您还真别觉得这个区分很简单。尤其是，如今很多媒体或者厂商会故意模糊这个区分。比如说一个车型用料多么多么奢华，甚至看到过软文连牧马人都叫奢华，太没底限了。

但，如果有人把最高配的奔驰S级放在奢华行列呢？

这在老外那里也会发生，看看下图里英国杂志Autocar的吐槽。

不爱看这段英文的，我大概描述一下内容。

其实就是在给奢华车型颁奖时，S级被和劳斯、宾利、路虎放在了一起，引起了业内人士的不满，即便S级的有些车型比奢华品牌的低端车型价格更贵。

给奢华和豪华明确的区分标准

AUTOCAR的这篇文章随后给出了奢华和豪华的区别标准，我们不妨借以参考。

首先，用价格来定义奢华：价格上，奢华品牌的最低端产品的价格，对绝大多数人也是高不可攀的。比如LV，就算Coach有的包也贵过LV的某些包，但LV最便宜的东西也必须很贵。

其次，从制造的角度，奢华品牌必须和工业化大生产划清界限，至少是某些工序上，必须得“人工打造”，“高级定制”，即便工业化大生产的质量不次，甚至要好过人工定制。这对于表、包、车都是一个道理。

今天，先讨论个浅显的话题热热身，以后我们会把这个话题慢慢展开。至于沃尔沃的问题，我们留到最后一部分。

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