蓝牌高栏轻卡为什么不能上牌了 蓝牌轻卡前途受阻

蓝牌新规的全面实施，对轻卡市场产生了重大影响，最直接的影响是汽车动力性能、承载能力及装载容积均有一定的约束。对以前已习惯选大马力的、超宽货厢蓝牌车卡友来说，新规则下，蓝牌略显鸡肋。正应如此，对货物运输方量和吨位比较有要求的卡友，只好转投黄牌车型的怀抱。那么，由C照提升到B2驾驶证，用车成本究竟要提高多少？

在大吨小标和各种治超政策落实后，轻卡治理已成为一项常态化的任务，再加上蓝牌新规落地，四米二蓝牌轻卡生存空间进一步被挤压，新政之下适应能力大受制约。如果您主要以城市配送为主，并且货物多以快递、食品和电子产品之类的轻货抛货为主，则路权较大、专注城市物流运输领域的蓝牌轻卡将更适用。相反，若您常常重载，又以城际省级等中长途运输为主，那增驾B2可能就是很好的办法了。

根据最新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，增驾B2的卡友首先需要满足年龄在20周岁以上、60周岁以下，同时持C1二年以上且最近连续两个记分周期内没有记满12分。当然，还有一些特殊情形上的要求以及身体上的基础要求等，满足所有条件后才能申请增驾B2。

那么，卡友们比较关心的问题就出现了，从C1增驾到B2驾驶证到底要花多少钱？其实这个没办法给出一个很准确的数字，因为不同地区、不同驾校之间的费用都会有一定区别，根据之前了解的情况来看，费用大约是在8000-15000元左右，一般2个月左右可以拿到B2驾照，快的话1个月也能搞定。

跟蓝牌轻卡不同的是，黄牌货车驾驶员还需要道路从业资格证才能上路，车辆营运证也不能少，蓝牌轻卡则不需要“双证”。目前黄牌货车的营运证主要是挂靠到有道路运输资质的公司办理，这就免不了挂靠服务费。万一运气不好碰到黑挂靠，还可能产生经济纠纷。

当然，如果条件允许，你也可以选择个人上户，通过个体工商户营业执照的办理，再申请道路运输经营许可证，取得道路运输资质，把车挂靠到自己名下，办理车辆营运证。以前有卡友这么运作过，但是到底能不能上个人户还要根据各地的政策。

另外黄牌货车还涉及到二级维护，这也是一笔额外的费用。从保险角度来看，现在很多开蓝牌货车的卡友买了非营运保险，比营运保险低几千块。但营运性质的黄牌货车则必须投保营运险，在保险费用方面二者又会有一定的区别。

听一位经销商的负责人说，黄牌货车的年使用成本大概比蓝牌车高出上万元，包括挂靠费用、二级维护费用和营运保险及其他各种杂费，而且增驾B2，还需要缴纳学车费用，总体费用将大幅上升，门槛比蓝牌货车提高很多。

从C1增驾到B2、从蓝牌轻卡换到黄牌货车，其实并不是一件很容易的事情，一方面是成本的增加，包括金钱，包括时间，再来是申请“双证”过程也很繁琐。疫情当下，货运行业一蹶不振，不少卡友没货拉，要么没收入，要么收入太少，实属不易，所以还是要精打细算！各位卡友在蓝牌新规下，是否真的会考虑增驾B2呢？欢迎大家一起讨论喔！