电动汽车能代替传统燃油车吗（准备换电动汽车）

我们常说，像鸟一样飞翔是人类永恒的梦想。自从有了汽车和飞机，人们就一直试图把二者结合起来，过去 100 多年，这是梦想家的探索，但这种探索，并不算成功；而现在，聪明的人类已经可以在触手可及的蓝天自由畅行，2022 年被称为飞行汽车的‘真正元年’，它将给人类未来带来深刻而广泛的影响。

自动驾驶汽车都out了，飞行汽车才是潮流

一、人类1万年的交通发展史

刳木为舟以及用风作为动力的帆船，以人力、畜力作为动力的轿子、马车等交通工具，这些历经几千年的原始出行方式，占据了人类历史的绝大部分时间。

罗布人的独木舟

1769年，瓦特发明了蒸汽机，开启了人类交通发展的新纪元，短短200年间，科技飞速发展，交通工具的种类大大增多，人类造出了蒸汽火车、蒸汽轮船、上天的飞机、入海的潜艇、飞到其他星球的火箭，出行的速度越来越快，人类的探索的空间越来越远。

人类一万年交通发展史

二、人类的飞行汽车梦

汽车作为现代人类的主要交通工具，已经100多年，这一百多年来，大家从沒有舍弃过让小车飞上蓝天的理想。飞车最早的概念来自于距今4000多年前的中国，先秦时期《山海经》关于“奇肱（gong一声）飞车”的传说的记载：“奇肱国制飞车，游行半空，日可万里”。

《山海经》关于“奇肱飞车”的传说

1600多年前，葛洪飞车见载于《抱朴子杂应》，其文曰：“用枣心木为飞车，以牛革结环剑以引其机，或存念作五蛇六龙，三牛交罡而乘之，上升四十里，名为清。太清之中，其气甚罡，能胜人也”。

在1917 年，被誉为飞行汽车之父的美国人格·寇蒂斯研制出飞行汽车Autoplane，使用汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器，同时装置三只翼展达12.2米的机翼。虽最终Autoplane并未真正飞上天空，只能进行短距离的飞行式跳跃，但正是它掀开了飞行汽车的序章。

1917年，飞行汽车的先驱者——美国人格·寇蒂斯，第一辆飞行汽车Autoplane

到了50年代，人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动。美国人莫尔·泰勒在1986年终于将现代汽车与航空技术结合，设计出了一款既能在地上跑，又能在空中飞的飞行汽车，并获得政府有关部门签发的飞行许可证，但由于车翼受限，行驶和起降影响交通，这款飞行汽车只是成为试验场上的样车。

美国人莫尔·泰勒打造的可折叠机翼的飞行汽车Aerocar

飞行中的莫尔·泰勒飞行汽车Aerocar

进入90年代之后，为了使飞行汽车真正实现实用化，一些专家致力于折叠式飞行汽车的研制。2009年，美国太力的首辆飞行汽车研发成功，作为世界首辆飞行汽车“Transition”于2009年3月初在美国实现了首飞。2017年美国太力成为吉利控股的全资子公司后，2019年交付了比起初代产品更加完善的全新“Transtion TF-1”，在2021年1月，获得了全球首张飞行汽车FAA适航证。

太力最大飞行速度约 160 km/h，最大飞行高度可达3000米

不过吉利太飞TF-1采用的传统的飞行跑道滑跑起飞方式，需要近百米的起飞跑道，对场地有较高要求，而现在飞行汽车的主流技术是采用eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing——电动垂直起降）技术的飞车，原地起飞降落，对场地无要求。

2017年吉利公司收购 Terrafugia

三、中国飞行汽车资本热捧，熙熙攘攘的投资市场

今年开始飞行汽车概念骤然升温，越来越多的VC和PE都在瞄准这个领域。2021年9月初，上海时的科技宣布，一个月内完成两轮融资，合计千万美元。9月16日，成立仅仅一个月的上海沃兰特航空技术宣布完成百万美元级种子轮融资。9月18日，峰飞航空科技宣布完成1亿美元A轮融资，创下当时国内最大单笔融资。不过这项纪录没有维持多久。10月19日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超5亿美元A轮融资，投前估值达到10亿美元。

公司名	融资日期	轮次	融资总额	投资机构
小鹏汇天	2021.10	A轮	5亿美元	IDG资本、五源资本、小鹏汽车领投
峰飞航空	2021.9	A轮	1亿美元	国际航空资本
时的科技	2021.9	种子轮	千万级美元	蓝驰创投、德迅投资
沃兰特航空	2021.	种子轮	数千万人民币	顺为资本、Ventech China人 民币基金
边界智控	2021.5	天使轮	数千万人民币	红杉种子基金、东方富海
瓦特空间	2021.11	种子轮	100万人民币	深度加速、维创资本
飞熊汽车	2016.8	天使轮	未透露	新进创投

资本的嗅觉是最灵敏的，也有其最基本的投资逻辑：

首先，交通拥堵是人类城市化发展面临的最大瓶颈，传统的修路、架桥和隧道等不能有效解决交通的网络流效应，而飞行汽车将道路从地面二维空间拓展到低空，利用城市三维空间，可有效解决交通拥堵问题。

航拍：城市密集区的汽车，让人看的头皮发麻

其次，近年中国电动汽车技术的飞速发展，给国内飞行汽车产业带来了极大的信心，拥有世界上最成熟的相关供应链，最显著的是核心三电“电机、电池、电控”得到技术的突破，这给中国飞行汽车带了效率的提升和成本的降低。

未来城市飞行汽车幻想图

四、中国飞行汽车初创企业，雄心壮志，创新无止境

众所周知，在电动汽车时代，中国造车新势力领跑全球，一改百年来国际创新没有中国身影的窘境，不但占据了电动汽车的半壁江山，还有更大的野心，满怀雄心壮志，因为「飞行汽车」是汽车、航空、新能源三大领域的交点，也具备新材料、人工智能、新一代信息技术最重要的应用场景。任何一家相关企业都不想错失「未来」的机遇。

飞行汽车风口已至，即将迎来“百车大战”

飞行汽车正成为全球众多创业公司、车企、航空巨头争相布局的新风口。在这一轮故事中，城市交通拥堵日益严重，而以飞行汽车为代表的城市空中交通是新的解决方案。多家制造商将2025年前后定为重要的时间节点，飞行汽车将实现商业化。德国咨询公司罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。

1、吉利太力 吉利靠着“买买买”快速在飞行汽车领域占据一席之地。2017年9月，吉利科技集团收购美国飞行汽车创业公司Terrafugia（太力），2019年，吉利再次出手，与戴姆勒共同出资5000万欧元，参与了德国Volocopter的C轮融资。2020年9月15日，吉利科技集团对外宣布，由成都傲势科技有限公司与湖北吉利太力飞车有限公司共同组建沃飞长空，其下拥有两大品牌：工业无人机领域的“傲势”、飞行汽车领域的“太力”。

德国Volocopter 4-Seater VoloConnect 计划为2024巴黎奥运会提供空中出租车服务

德国Volocopter —独特的白色蛛网设计，有18个旋翼装置，垂直起降

Terrafugia（太力）旗下产品Transition变形者（TF-1） 是世界上第一台可操作并符合美国法规的飞行汽车。在路面行走时，机翼折叠起来，整车宽度跟传统汽车差不多。准备起飞时，机翼伸展开来，直接转化成飞行模式。采用混合动力技术，机身以复合材料为主，设计最大起飞重量约850 公斤，巡航速度每小时167 公里，巡航高度可达 3000米，航程可达 670 公里，可搭载两人。

飞行中的吉利太力飞车TF-1

吉利太力飞车折叠机翼

获得美国联邦航空局FAA颁发给吉利太力飞车Transition（TF-1）的适航证书

TF-1飞车，可在1分钟之内完成汽车模式和飞行模式的切换，仅需30米跑道

吉利太力飞车TF-2A原型机，是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车

与其他炒概念，却没有实际产品落地的公司相比，吉利搞飞行汽车，貌似是动真格了。布局飞行汽车5年，吉利正在努力打造成为飞行汽车时代的“特斯拉”。吉利急需这样一只会飞得“猪”，证明自己，划破天际，成为行业顶流。

2、小鹏汇天 小鹏除了汽车业务以外还有小鹏汇天，这是一家专注于研发飞行器（飞行汽车）的公司。近日，该公司官宣将会参加在迪拜举行的 GITEX GLOBAL 科技展会，产出的产品是来自该公司的旅行者 X2。

小鹏汇天飞行汽车旅航者X2，核载2人，35分钟续航，时速130公里，最高飞1000 米。

小鹏汇天目前已经取得了当地民航局的许可，这也让旅行者 X2 可以在迪拜进行前期符合性验证飞行测试。在展会上，应该还会有少数人将有机会亲身体验到这款飞行汽车。

小鹏汇天飞行汽车旅航者X2，亮相瑞典首都斯德哥尔摩“eCarExpo 2022”电动汽车展

3、峰飞航空 作为中国最早投入大型 eVTOL 自动驾驶飞行器赛道的科技企业之一，峰飞的 eVTOL 自动驾驶飞行器已经完成近万架次的转换飞行，率先在海岛、器官移植、核酸检测样本运输、商业物流等场景实现eVTOL技术的应用落地。载人飞行器盛世龙全尺寸验证机在今年1月份成功转换飞行，现已进入常态化飞行测试。

2022年8月31日，峰飞航空科技昆山研发制造基地投入运营，

在启用仪式上，峰飞航空科技分别与山河景航空科技、逸景冲浪签订采购框架协议，两家分别采购100架和160架盛世龙载人飞行器，并将围绕eVTOL自动驾驶飞行器的平台运营及应用服务与峰飞展开深度合作。

峰飞航空，信天翁，垂直起降智能飞行器，起飞重量400公斤，载荷100公斤，纯电航程270公里，巡航速度135km/h

峰飞V1500M盛世龙采用了垂直起降固定翼构型，顶部搭载了8个旋翼提供垂直起飞及降落阶段的升力，当飞行高度达到150米、空速达到每小时160-180公里后，机翼可产生足够的升力，顶部旋翼停止旋转并锁定，飞机进入固定翼巡航模式。之后由尾部螺旋桨继续推进飞机前行。这样可以极大地降低飞机巡航能耗，提升航程并且降低噪音，创造更舒适愉悦的飞行体验。

峰飞航空，盛世龙，起飞重量1500公斤，载客数4人，航程250公里，巡航速度 200公里/小时，整机降落伞可选配

4、亿航智能(NASDAQ: EH) 亿航智能在美国纳斯达克上市的第一家飞行汽车公司，是全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。作为全球城市空中交通行业中，自动驾驶飞行器创新技术与应用模式的领军者。

广州亿航智能，飞行的士，机身高度1.85m，宽度5.63m，载荷220kg，满载航程30km，巡航速度130km/h

亿航纯电动载人级自动驾驶飞行器，引领城市空中交通，相较于传统的有人驾驶飞行器，亿航自动驾驶飞行器秉承了三大设计理念：全备份安全设计，自动驾驶，智能指挥调度中心集群管理。这款安全、环保、智能的低空载人级自动驾驶飞行器，能够为未来的智慧交通提供低空中短途交通运输解决方案。

亿航智能飞行汽车

亿航自动驾驶可避免由于人为操作失误，不必顾虑操控问题。100% 纯电力驱动，两个小时内即可充满电

5、时的科技 2021年5月，时的科技在上海松江区G60科创云廊成立。在其官网上，该公司发布的企业使命是为社会提供安全便捷的空中出行服务，而企业发展愿景是2030年为全球一亿人提供出行服务，企业创始人黄雍威曾任吉利太力飞车中国区负责人，负责TF-2A电动垂直起降飞行器项目，是前空客(Airbus)中国工程中心总工程师。

时的E20-能源类型：纯电动，座位数：5座，最大航程：200公里，巡航速度：260公里/小时，构型：倾转旋翼

有意思的是，时的科技的几位联合创始人都是其他飞行汽车公司的高管，首席市场官蒋俊曾任峰飞航空科技高级战略副总裁，总工程师黄寅吉是原吉利太力飞车总师, 负责主持TF-2A总体设计工作，首席运营官汤晓明曾任吉利太力飞车TF-2A 研发总监，是原克莱斯勒Jeep新指南者系统集成经理，在意大利工作于FondTech E11电动方程式赛车设计。

时的科技的飞行汽车E20

五、飞行汽车，何时飞入寻常百姓家

资本的关注，让飞行汽车发展速度得到了提升。但飞行汽车目前仍有几大难题：技术、政策、安全、成本。

1、技术方面：在驱动动力上，电驱形式无法承载长时间的飞行。飞行器的电池技术比汽车更复杂，要求电池有高能量密度、高功率密度、更宽的温度范围和高安全性等。而自动驾驶飞行器，需要电池有高放电速率以支持飞行器的起降，同时也要考虑电池重量对飞行器的影响。

电池是制约飞行汽车的关键技术

2、政策方面：地面交通有红绿灯、不同车道、有交通规则，未来飞行汽车走入现实，也需要有航道规划、法规，除了保证飞行安全，低空飞行还涉及保护居民隐私，但目前全球还没有针对城市空中交通的法律法规。

另外，未来飞行汽车的出现，将改变现有的交通体系，如何调整和改造，也将是一个庞大的系统工程。另外飞行汽车设计制造、低空空域管理、飞行汽车驾照等多个方面，也需要制定相应的法律法规和监管体系。

飞行汽车的普及，将对现有交通体系形成巨大挑战

3、安全方面：飞行汽车不像地面汽车一样，如果遇到紧急问题，不能随时停车叫救援。这就对飞行汽车操作系统以及响应的安全能力提出了高要求。马斯克曾表达自己对飞行汽车的担忧，“如果未来的飞行汽车像现在的汽车一样普遍，不可避免的，人们不会始终细心地维护自己的载具，他们开始敷衍将就，直到某个松了的轮毂盖从天而降，砸死某个倒霉的路人。”

科技狂人马斯克对飞行汽车的看法并不积极

无人机坠机是令人头疼的问题，何况飞行汽车

4、成本方面：当前飞行汽车的价格不菲，动辄上百万的价格，在当前拥有一辆飞行汽车更多的是富人的专利，难以普及。

实现飞行汽车上天的挑战不仅仅是飞行汽车本身的性能、安全、价格等存在限制，还有与之相关的配套措施需要一并完备，汽车才能顺利上天飞行。

飞行汽车是不是富豪的新玩具？

小鹏汇天飞行汽车预计将于2024年实现量产，售价则计划控制在100万以内，

小鹏汽车是目前报价最低的飞行汽车

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在实现飞行汽车满天飞的场景之前，短期来看飞行汽车会有以下几个应用模式。

1、B2B2C模式。这种是由专业的运营公司，类似网约车公司，集中向飞行汽车制造商采购，并向C端消费者提供服务，单次使用或包月包年使用。

想象一下，飞行汽车出租车化：“来客官，5分钟到火车站”

飞行汽车将以公司化、点对点、固定地址的方式进行运营

2、B2C模式。由飞行汽车厂商直接向消费者销售飞行汽车，这种模式类似于特斯拉的汽车销售。消费者在遵守政策的前提下，安全使用飞行汽车。

不过从现实条件来看，直接2C的难度显然很大。因为飞行汽车的购买价格、学习操控成本以及日常管理维护成本等都不低。这就需要专业公司来管理，进行前期的过渡。B2B2C的模式应该会领先一步。

不远的将来，飞行汽车将走入我们的生活

在实现理想之前，飞行汽车就要和无人驾驶汽车一样，不断试飞，积累飞行数据，这也是保证产品成熟和商业落地的重要前提。

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