劳斯莱斯v12中置发动机（V12引擎劳斯同款设计）

【有车以后 新车资讯】北京时间9月14日凌晨1点，意大利跑车品牌法拉利发布了旗下首款四门四座车型：Purosangue，起售价39万欧元。尽管官方称为“多用途车型”，且打上了“独树一帜”（Unlike Any Other）的口号，极力避免“SUV”这个字眼。但外界普遍认为，这是一台将与兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX等竞争的超豪华运动SUV车型。有网友表示，欧洲部分国家的订单已经排到了2026年。

Purosangue来自意大利语，意为“纯种马”。首发车型搭载法拉利标志性的F140IA 65度夹角6.2升V12自然吸气发动机，能够爆发出725最大马力和716牛·米峰值扭矩，匹配八速湿式双离合变速箱，让这台“FUV”能够在3.3秒内完成零到百公里加速，而零到两百公里提速也只需10.6秒。

法拉利表示，Purosangue在发动机转速为2100转时就能输出全部扭矩的80%，达到最大马力则需要将转速拉升至7750rpm。曲轴、油道、轴承等内部零件均改进设计，以带来更高的机械效率。一项来自法拉利F1赛车的发动机程序可以改善中低档加速瞬间的扭矩表现。

法拉利表示，Purosangue是首款V12前中置布局的跨界/SUV车型，双离合变速箱被布置在后轮轴上，形成变速驱动桥。分动箱被置于发动机前部，以形成独特的四驱输出形式，这符合49:51%的前后重量比例，法拉利的工程师们认为这是前中置布局的最佳重量分布。

车身长宽高分别为4970x2020x1580毫米，轴距达到了3018毫米，整备质量2033千克。前后轮圈尺寸分别为22和23英寸。分体式大灯和四段式尾灯沿用了法拉利自SF90开始使用的最新设计语言。底盘和车身为全新设计，标配全碳纤维车顶，以达到轻量化目标，并降低车辆重心。车厢内为四座布局。前后排车门为对开式设计，以带来更轻松的上下车体验，并让整车造型更为紧凑。

Purosangue有着法拉利车型有史以来最大的后备箱（473升），相当于一台紧凑级SUV的水准，能够轻松容纳四个登机箱，同时后排座椅也可以折叠以拓展空间。内饰部分，仪表台和副驾驶位置均配有液晶显示屏，中央扶手的空间相当可观，能够看出法拉利在实用性方面的探索。

舒适性配置方面，后门配有电动关闭功能，开门的小拉手设计和福特Mach-E类似。所有四个座椅均标配加热功能，前排座椅可选配按摩功能。此外，柏林之声音响也将作为选装配置出现。不过，法拉利表示，Purosangue将严格作为四座车型出售，不会提供后排中间座椅的选项。

从外观上看，Purosangue的确与传统SUV造型有所区别，整体比例修长，车身比较扁平。与其说这是一台法拉利SUV，不如说它是一台增高的GTC4Lusso，更偏向于跨界车的定位。根据此前的消息，Purosangue基于燃油和混合动力通用平台打造，未来不排除会推出混动版车型。

法拉利已故前CEO塞尔吉奥·马尔乔内曾旗帜鲜明地反对SUV车型，但在故去前改变了主意，并在一次采访时承认“法拉利的多功能车型”将成为现实。在SUV浪潮的冲击下，跑车品牌王冠上的明珠法拉利最终也未能免俗，宁愿冒着对品牌形象产生负面影响的风险，也要在豪华运动SUV市场分得一杯羹。但从“纯种马”的命名以及年产量控制在品牌总产量20%的举措来看，法拉利仍保持着一种“傲娇”的姿态，并不愿意承认单纯为了获得更多销售利润而开发该款车型。

作为豪华运动型SUV市场的开创者，保时捷卡宴最早在这一细分市场占得先机。实际上，卡宴的一炮而红拯救了当时深陷财务危机的保时捷，也让其他豪华品牌和运动品牌看到了一条未曾设想过的道路。

自那之后，兰博基尼、阿斯顿马丁等跑车品牌纷纷推出运动型SUV，宾利、劳斯莱斯等超豪华轿车品牌也推出相应的SUV车款，以争取更多的客户，而无论是兰博基尼Urus还是宾利添越，SUV车型通常都能成为这类品牌旗下最畅销的产品，是名副其实的“印钞机”。

不过，不同于上述品牌的是，法拉利在跑车市场拥有至高无上的地位，当下的量产车型也十分畅销，并无生存危机。但已经作为独立品牌上市的“跃马”势必会受到来自股东的压力，进一步扩大营收提高利润是可以理解的举措。此前其他品牌的成功案例将会给予法拉利巨大的信心，流淌着马拉内罗高贵血统的“纯种马”也注定将成为市场的宠儿。