大众只有ea888烧机油吗（大修大众EA888烧机油也可以不贵）

大众EA888发动机烧机油是个人尽皆知的常识，有些程度轻的可以免拆治理，那免拆治理不了的怎么办呢?去4S修估计两万拿不下来，太贵接受不了；去修理厂修也得一万多，配件质量、施工专业度又不放心，所以很多客户就在车里常备着机油。那么有没有性价比高的解决方案呢？我们尝试了一下，答案是肯定的。日前有一辆2013年产一汽大众CC2.0TSI，客户反映该车发动机有点喝机油（烧机油情况较为严重，每行驶不足一千公里京需要添加一升机油）。本来还想再坚持坚持，但最近检查发现发动机正时链条拉长，客户实在是不敢冒险了，怕万一哪天点儿背把发动机废了，这样也能省去单独更换正时链条的工时费。客户问我们是否能够以较低的成本根治烧机油，我们给了他肯定的答复。

CC的颜值就是高一些

接车后，观察仪表，发现其累计行驶里程接近18万公里，看来这匹白龙马没少为客户出力。

从此焕发第二春

连接故障诊断仪检测，发现正时链条传动系统数据达到上限（-3~ 3）。

正时链条数据达到上限

之后进行路试，自动变速器跳挡都很正常，车辆底盘状况良好，看来整体车况不错。

在对车辆整体车况有所了解之后，技师将移至举升机工位，先将发动机的电源断开，然后将发动机的油、水放掉，之后准备断开发动机控制系统线束与发动机电脑的连接。在断开发动机电脑时，发现前风挡流水槽内积存了很多树叶。

发动机该洗澡了

多亏这次修发动机，要不到了雨季发动机电脑就要泡澡了，又给客户省了不少银两。

排水口快堵死了

清干净看着都痛快

技师断开发动机机爪（支撑点）、变速器的机爪，断开左、右传动轴，断开三元催化器与涡轮增压器的连接，将发动机升降台推至合适位置，发动机与变速器总成缓缓落下。

发动机、变速箱总成落下

在将变速器总成与发动机总成分离后，技师将发动机总成移至发动机翻转架。

漏油的地方比较多

可怜的发动机到了发动机翻转架上后，就变成人见人欺的羔羊了。

技师先将发动机涡轮增压器总成（含排气歧管）拆下，然后拆下进气歧管总成。此时就可以看到进气门背部的惨状了，也就是被业内俗称的“挖煤科目”。

挖煤白送了

积炭很严重

看到这辆CC的情况，客户又可以偷着乐了，看来之前没挖过煤，他又省了不少银子。

接下来，技师陆续拆下气门室盖、正时上下盖，发现正时链条确实没换过。

正时链条没换过

断开正时链条、导轨及张紧器，此时发动机就只剩下曲轴连杆活塞四冲程汽油内燃机上、中、下三部曲了。技师在将油底壳、机油泵、发动机缸盖拆下后，发动机活塞的真面目就彻底暴露了。这辆车的活塞顶部积炭很厉害，看来烧机油确实比较严重。

活塞顶部积炭很严重

经技师利用百分表测量，发现发动机活塞与气缸筒的配合间隙确实超差过多了。

活塞、缸筒间隙过大

活塞磨损、油环积炭过多卡滞

经解体气缸盖检查，发现气门导管与气门杆之间磨损正常。至此，该车彻底解决烧机油的方案就出炉了。发动机镗缸、下改进型的气缸套，更换改进型的活塞、活塞环，重新研磨气门、更换气门油封，更换相应的密封组件，更换全套改进型的正时链条及张紧器。

接近十年车龄，车已经值不了几万块钱了，花一万多修换谁都心疼啊！所以，我们要尽量降低成本，但必须保证维修质量，这是我们作为汽修人必须的职业操守。配件质量是至关重要的一环，活塞组件我们选择原厂品质的中日合资RIK套装，发动机维修组件选择的是德国CORTECO套装，正时链条选择的是瑞典SKF套装。

活塞、活塞环

发动机大修包

正时链条套装

改进型正时链条

配件质量有保证了，接下来的装配工艺也不能马虎，这是维修质量的重要保证。发动机镗缸我们选择大名鼎鼎的“秘式”，质量让人放心。发动机在镗缸、下套及研磨完气门后归来了，接下来就是彻底清洗干净。

在经技师精心清洗后，发动机整个看上去都很舒服。

缸体一定要清洗干净

平衡轴状态很好

过滤网一定要清洗干净

曲轴状态很棒

气门还是用原车的

技师先将活塞、连杆机构装复，这里需要专用工具，同时在装配时要保证活塞环端口错开，不能串口。然后将连杆装复，然后按照维修手册的标准扭矩要求紧固好曲轴轴瓦螺栓及连杆瓦螺栓。

曲轴瓦、连杆瓦螺栓一定要按标准力矩紧固

改进型活塞、活塞环是根治烧机油的关键

下面就是气缸盖的组装了。技师在将气门装复后，先进行了密封测试，确保气门与气门口之间能够密封无泄漏。然后将气门油封装好，在将气门弹簧压入并将好锁片。

装配气门、气门油封要细心

至此，发动机中体及上体装复完成。接着在完成框架、机油泵及集滤器及油底壳之后，发动机下体安装完成。 因为技师对这款发动机太熟练了，很快就完成了发动机上、中、下三部分的组装，安装好了正时链条传动系统，然后又将进气歧管总成、排气歧管总成、发电机及空调压缩机快速装复。

一定要对好平衡轴和正时链条标记

这个过程中，需要注意平衡轴的安装，不能野蛮操作，在将平衡轴转到合适的位置后就可以轻松安装到位。在安装平衡轴链条和正时链条时，一定要对好几个标记。

技师在拆解检查过程中，发现水泵、缸盖后水管三通渗漏冷却液，机械真空泵真空管老化损坏，曲轴箱废气阀及连接波纹管已经损坏，发动机附件皮带张紧器异响，于是将这些配件悉数更换。

原厂水泵

废气管

张紧器

至此，发动机在车下维修工作告一段落，等待装车。

之后，技师将变速器总成与发动机总成成功对接，将相应附件及线束装复，两位技师完成质检互检后，发变总成开始上车。在三位技师的精心配合下，发变总成精准落位。在连接好发动机的机爪，变速器机爪，发动机排气系统、进气系统、冷却系统、燃油系统及废气涡轮增压系统，以及底盘相关附件后，大功告成。

技师清闲地给车辆加注冷却液、机油及制冷剂后，又检查了变速器油位，一切准备就绪后起动发动机，发动机正常起动，发动机在排气管在冒出一阵蓝烟后恢复了平静。之后，技师依次进行了清除故障码、保养复位、电动转向系统初始化及时钟调节等操作，读取发动机正时链条数据，数据从-3.2变为0，进行整车系统检测，车辆控制系统正常。在发动机怠速运转一段时间后，技师确认冷却液温度正常，电子扇能够正常高低速运转后，我们对车辆进行了路试。

路试过程中，发动机动力澎湃，有了这么强劲的心，再为车主效力几年不在话下。试车过程中，只是发现玻璃升降器开关和起动按钮被摸秃噜皮了，手感不爽，车里有点儿不整洁。

纯正大众原厂开关

私自做个主，直接订了两个原厂开关回来换上了，让技师把内饰清洗了一下。车主给钱更好，不给就当赠送了，不能砸了咱们做事儿细致的口碑不是！

小白终于盼到主人来接他了，车主把发动机舱和车内里外都审查了一下，之后我一起试了下车，非常满意。在知道给换了秃噜皮的开关和清洗了内饰后，直接多给了几张RMB，被打赏的感觉真好！车主又问有质保吗？我回答他五年或十万公里行吗？车主说真牛，放心地走了。

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