cvt变速箱20万公里维修（CVT变速箱故障很多吗）

在维基百科上搜索CVT无极变速器的发展历史，惊奇的发现莱昂纳多·达芬奇的名字，没错，就是画出蒙娜丽莎的著名画家。CVT无级变速箱的身世，最早可以追溯到十五世纪末期，莱昂纳多·达芬奇提出了CVT无级变速箱的概念，但是当时汽车还没有出现，这一理念直到了四个世纪之后才得到应用。1958年，荷兰人Hub van Doorne设计出了现代意义上的CVT无级变速箱。

在中国，谈及CVT，必然会联想到东风日产。每当提及家轿，轩逸也同样是绕不过的爆款。前者是CVT领域的领头羊，后者是中国家轿市场的王者车型，但更有趣的是，CVT技术在中国的普及，也恰恰是以轩逸在中国上市为节点，正式拉开序幕。

自20世纪90年代开始，日产就致力于CVT技术的研发，并于1992年首次付诸实用。1999年，日产将自己的自动变速箱部门独立出来，独立出来的部门并购了一家1970年便开始做自动变速箱的加特可（Jatco）公司，新公司依旧称为的加特可公司。此后，经过多年的研究与革新，日产已成为全球CVT生产和开发领域的标杆企业，搭载日产CVT的车型遍布全球，其平顺节油、成熟稳定的技术特性也深入人心。

CVT变速箱主要由变矩器、主动锥盘、从动锥盘、压力钢带及齿轮组成，其中最核心的部件就是主、从动锥盘和压力钢带。其中的压力钢带只有博世公司能够生产，可以说，博世公司才是CVT变速箱背后真正的大佬。

CVT变速箱通过主、从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力，改变压力钢带在主、从动锥盘上的旋转半径，从而实现传动比的变化。当低档位时主动锥轮组分离，此时压力钢带的工作圆最小，而随着档位的提升，两个锥轮不断靠近，压力钢带的工作圆也就不断变大，最终达到换挡的目的。由于这个过程是逐步改变的，所以变速箱就可以实现无级换档了。

那么cvt变速箱故障到底多不多呢，维修费用贵吗？我们就以最常见的日产CVT举例说明，

这一台奇骏才开了8万公里，变速箱就故障了，这个实话讲，不是大数据，希望不要因为这个就否定所有的cvt变速箱或者所有的日产车子。

维修变速箱的第一步——拆解变速箱

整个变速箱彻底解体之后，每一个零件都不要放过，然后清洗，使用超声波清洗所有的零配件，个别配件不能见水的，必须使用煤油清洗。

超声波清晰所有配件，一份缝隙都不落下

清洗完成了 ，就是该组装了

总的来说，日产的cvt变速箱还是非常适合于家用车，不论是从舒适还是燃油经济性方面都非常合适，而且他的故障率也是不是很高，当然了，如果是大扭曲或者说是重负荷的情况下，还是不建议购买cvt变速箱。

最后我们聊聊维修价格，反正不管什么变速箱维修基本三部分费用，第一：工时费，我就不深入解释了，这个所有车基本上差别都很小，2：辅件，主要是变速箱内部油、滤网、各种密封件等等，这个很多车友在维修的时候都会忽略这个，这个呢，在各个cvt上都表现的不明显，基本上都差不多，只有宝马是明显的高很多3：问题件，这个好理解，就是你的车子变速箱里面的比如阀体啊、摩擦片啊、电脑啊（有的变速箱电脑是内置的，有的是外置的）换的配件越少，价格越便宜，这个道理大家都懂。cvt主要就是压力缸和链条（或钢带）。这个费用大部分cvt都是居中，不算事很高，也不是很低。但是要特别强调的是国产cvt这个价格一般还都挺高，高于大部分合资车。

希望以上分享可以帮助到广大车友，谢谢！！